Індекс рубрикатора НБУВ: Ч510.9

Рубрики:

Спортивна медицина. Реабілітація

Шифр НБУВ: Ж71868 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено концепцію та принципи інтегрованого проектування, метод і програмне забезпечення "СLА-ТОW" визначення злітної маси у трьох наближеннях на етапі попереднього проектування цивільного легкого літака з турбогвинтовими двигунами зі злітною масою від 2 200 до 5 700 кг та із масою комерційного навантаження від 600 до 2 000 кг. Удосконалено метод створення тривимірної параметричної моделі цивільного легкого літака, яка містить модель майстер-геометрії, модель розподілу простору, модель аналітичних еталонів елементів конструкції планера, їх з'єднань та стиків, модель повного визначення літака за допомогою комп'ютерної інтегрованої системи SIEMENS NХ. Досліджено конструктивно-технологічні рішення забезпечення герметичності та втомної довговічності з'єднань тонколистових обшивок з елементами конструкції крила легкого літака у зоні розташування кесон-баків й установлено можливість застосування потайних клепаних з'єднань з утворенням гнізд під заклепки підштампуванням.

Дисфагія (грец. Dys + phagein - їсти, ковтати) - це порушення функції ковтання, за якого відзначається відчуття дискомфорту або утруднення транспортування харчового болюса з рота в шлунок. Оскільки розлад акту ковтання у випадку інсульту має, як правило, нейрогенне походження і визначається низкою неврологічних порушень і дисфункцій, у пацієнтів з гострим порушенням мозкового кровообігу (ГПМК) краще використовувати термін "нейрогенна дисфагія". На актуальності даної проблеми наголошено у разі розробки комплексу терапевтичних вправ за такого соціально важливого захворювання, як гостре порушення мозкового кровообігу. Одним із грізних ускладнень інсульту є порушення акту ковтання. Це призводить до значного зниження якості життя, збільшення ризику розвитку вторинних ускладнень, що, в свою чергу, суттєво підвищує вірогідність летальних випадків. Порушення акту ковтання спостерігається у 26 - 45 % пацієнтів внаслідок гострого ішемічного інсульту. Наявність дисфагії несе розвиток таких небезпечних життю ускладнень, як аспіраційна пневмонія, дегідратація та зневоднення організму, а також суттєво знижує якість життя таких хворих. Таким чином, корекція акту ковтання засобами фізичної реабілітації після пошкодження головного мозку являє собою достатньо важливу задачу реабілітолога. Якщо довгий час єдиним методом реабілітації дисфагії залишалася логопедична корекція, то на даний час можна широко застосовувати терапевтичні вправи для відновлення функцій мімічної мускулатури та жувальних м'язів. Проведення скринінгу на порушення ковтання надає змогу оцінити функцію жувальних м'язів за п'ятьма етапами, внаслідок чого це надає змогу більш індивідуально та досконало розробити комплекс терапевтичних вправ після кожного етапу скринінгового дослідження. Залежно від того, в якій фазі ковтання спостерігаються порушення, авторами було розроблено індивідуальний комплекс терапевтичних вправ, що будуть виконуватися пацієнтом на кожному з п'яти етапів скринінгового дослідження, якщо пацієнт не зміг подолати цей етап.

Проведено дослідження й аналіз статистичних проєктних параметрів цивільних легких літаків із турбогвинтовими двигунами, оновлено й установлено їх діапазони. Розроблено метод інтегрованого проєктування і програмне забезпечення "CLA-TOW" (Civil Light Aircraft - Take-off Weight) визначення параметрів цивільних легких літаків із турбогвинтовими двигунами злітною масою від 2 200 до 5 700 кг і масою комерційного навантаження від 600 до 2 000 кг у трьох наближеннях на етапі попереднього проєктування. Здійснено його наукову індукцію при розрахунку літаків-прототипів і проведено апробацію при створенні аванпроєкту нового цивільного легкого літака ХАІ-90. Удосконалено метод створення тривимірної параметричної моделі цивільного легкого літака за допомогою комп'ютерної інтегрованої системи SIEMENS NX, у тому числі за допомогою технології WAVE.