Розкрито теоретичні засади технічних експлуатації та діагностики автомобілів. Визначено закономірності зношування деталей механізмів і систем автотранспортних засобів (АТЗ), а також причини втрати працездатності автомобілів. Описано елементи математичної статистики й особливості застосування її у визначенні показників надійності автомобілів. Запропоновано систему технічного обслуговування та ремонту АТЗ, а також класифікацію об'єктів виробничої бази технічних обслуговувань. Наведено методи зберігання АТЗ і матеріально-технічних засобів.

Раскрыты теоретические основы технической эксплуатации и диагностики автомобилей. Определены закономерности износа деталей механизмов и систем автотранспортных средств (АТС), а также причины потери трудоспособности автомобилей. Описаны элементы математической статистики и особенности применения ее при определении показателей надежности автомобилей. Предложены система технического обслуживания и ремонта АТС, а также классификация объектов производственной базы технических обслуживаний. Приведены методы хранения АТС и материально-технических средств.

Проведено аналіз перекладки поршня дизельного двигуна внутрішнього згоряння. Враховано зміну сили тиску газів за різного характеру процесу розширення робочих газів. Побудовано рівняння, які описують рух поршня та імітаційну модель у режимі реального часу. Одержано траєкторії руху різних точок поршня залежно від швидкісного режиму двигуна, а також залежно від режиму згоряння-розширення робочої суміші. Надано рекомендації щодо підвищення вірогідності вібродіагностування циліндро-поршневої групи та можливості автоматичного керування процесом згоряння в дизелі.

Розглянуто взаємодію автотранспортних засобів у логістичній схемі доставки готової продукції у разі різної вантажності автомобілів, залежно від такту транспортного процесу. Побудовано структурні моделі цих схем на прикладі доставки хліба в лотках по торговельних пунктах м. Львів. Одержано кусково-неперервні залежності потрібної кількості автомобілів і максимальної тривалості доставки продукції від такту за різних маршрутів, кількості навантажувальних постів, вантажності автомобілів. Визначено критичні значення такту, за яких доцільно якісно змінювати структуру логістичної схеми.

Доведено залежність оперативних показників ремонтної технологічності (РТ) від структури технологічного процесу (ТП). Розвинено теоретичні засади становлення структури відновного ТП, обгрунтовано нову систему показників РТ спрацьованих деталей машин. Розроблено алгоритм і програму структурного моделювання ТП відновлення для ПЕОМ. Одержано залежності відносних оперативних енергомісткості і тривалості відновлення колінчастих валів ЗМЗ-53 від структурних прикмет ТП, конкретизовано термін РТ.

Викладено методику імітаційного моделювання транспортного потоку, в якій на базі кліткових автоматів вперше використано метод активного спостерігача. За допомогою цієї моделі встановлено залежність середнього прискорення автомобіля спостерігача від протяжності інформаційного поля вздовж магістралі.

Розглянуто задачу оптимізації транспортних циклів міжміських велико-гуртових перевезень вантажів, які складаються з декількох поїздок. Запропоновано часову модель у вигляді графу станів транспортної системи, а також алгоритм її впорядкування. Описано можливість пошуку взаємно скоординованих маршрутів довільної кількості транспотних засобів і досягнення мінімального їх простоювання за повного виключення марних пробігів. Показано, що алгоритм надає гарантований точний розв'язок оптимізаційної задачі.

Досліджено засади організації транспортного процесу. Подано характеристику сучасної матеріально-технічної бази вантажних автомобільних перевезень, класифікацію та властивості вантажів. Формалізовано підходи дослідження транспортної мережі, описано основні експлуатаційні властивості автотранспортних засобів, проаналізовано продуктивність вантажівок на простих транспортних циклах та у середніх і великих транспортних системах. Описано технології навантажувально-розвантажувальних робіт. Показано методологію розв’язування основних типових задач організації транспортного процесу.

Представлено результати досліджень із теорії, методики та практики формування, а також перспектив розвитку бізнес-моделей (БМ) транспортної, аграрної та інших сфер господарської діяльності. Охарактеризовано інтегровані транспортні системи як складову БМ науково-технічного розвитку регіонів України. Висвітлено особливості створення транспортно-логістичних прикордонних кластерів. Увагу приділено вдосконаленню транзитних вантажних перевезень, їх оптимізації, логістики експрес-перевезень. Окреслено тенденції розвитку БМ транспортних систем України, зокрема досліджено питання взаємодії корпоративних інформаційних систем, напрями вдосконалення роботи терміналів на митниці, проблеми підвищення ефективності експлуатації рухомого складу. Розкрито принципи побудови БМ пасажирських перевезень. Запропоновано модель бізнес-процесів автотранспортного підприємства, методи та моделі визначення показників організації маршруту міського пасажирського транспорту. Увагу приділено вдосконаленню організації перевезень пасажирів, передумовам створення інтелектуальних систем оперативного керування автотранспортом. Досліджено тенденції розвитку БМ агропромислової сфери, зокрема розглянуто моделі управління підприємствами агропромислового комплексу України та Казахстану, моделі кооперування фермерських та особистих селянських господарств, моделі раціонального поєднання галузей і маркетингової стратегії екологічно орієнтованого господарювання аграрних підприємств, формування конкурентних стратегій сільськогосподарських підприємств. Досліджено нейронні мережі, потенціал Triple Helix Model для розвитку підприємницьких структур в Україні, організаційні зміни розвитку підприємства, управління процесами організаційних змін на основі явища "розриву". Запропоновано моделі управління ліквідністю банку, розглянуто моделі обліку та контролю витрат та основних засобів підприємства, висвітлено проблеми конкурентоспроможності товарів.

Розглянуто актуальну науково-практичну проблему надмірного резервування провізної здатності парку транспортних засобів. Обґрунтовано науково-методичні основи впорядкування та узгодження циклічних матеріальних та інформаційних потоків. Розроблено теоретичні моделі гнучких транспортних процесів. Досліджено закономірності впливу системи контролю на рівень використання транспортних засобів. Розроблено методологію структурної оптимізації транспортно-логістичних процесів із застосуванням ознак сумісності операцій. Запропоновано методику оцінювання стабільності транспортно-технологічних схем за умов змінних вхідних потоків. Розроблено концепцію комплексної системи організації руху автопоїздів, програмно-інструментальний комплекс з оптимізації доставки вантажів.