Проаналізовано участь козацтва Лівобережної України в російсько-турецькій війні 1735 - 1739 рр. Розглянуто місце "козацького питання" в міжнародних відносинах у Центрально-Східній Європі 1730-х рр. Охарактеризовано соціальне становище та статус різних категорій козацтва Гетьманщини та участь лівобережних полків у бойових діях.

Проанализировано участие казацтва Левобережной Украины в русско-турецких войнах 1735 - 1739 гг. Рассмотрено место "казацкого вопроса" в международних отношениях в Центрально-Восточной Европе 1730-х гг. Охарактеризовано социальное положение и статус разных категорий казацтва Гетманщины и участие левобережных полков в боевых действиях.

На основі широкого кола архівних джерел, значна частина яких вводиться до наукового обігу вперше, визначено місце "козацького питання" у геополітичних планах Російської імперії, проаналізовано політику російського уряду стосовно Гетьманщини, досліджено правовий, соціальний та війський статус окремих категорій козацтва Лівобережної України 1730-х рр. Вивчено форми участі козаків у подіях російсько-турецької війни 1735 - 1739 рр. З'ясовано причини та зміст еволюції козацького стану у контексті воєнних подій другої половини 1730-х рр. Встановлено, що лівобережне козацтво у даний період багато в чому втратило властиві йому риси військової спільноти. Доведено, що для більшості козаків і старшин війна не була способом життя, а на перше місце у пріоритетах вийшли добробут і спокій. Зазначено, що участь у бойових діях реанімувала певні риси та навички, проте прагнення воювати гетьманці у даний період не виявляли. Доведено, що дана війна засвідчила, що лівобережне козацтво у зазначений період перебувало на етапі перетворення з військового стану на стан у якому переважають цивільні ознаки, які все більше домінували.

На підставі комплексного аналізу писемних, археологічних і картографічних джерел розглянуто питання історичної топографії, формування й історії населених пунктів, які існували в межаж Дніпропетровська у XVII - XVIII ст., зокрема, польської фортеці, міст Кодак, Новобогородицьк (Стара Самарь), Катеринослав. Висвітлено їх роль у розвитку регіону. Показано значення Нового Кодака як міста, що поклало початок Дніпропетровську.

На основе комплексного анализа письменных, археологических и картографических источников рассмотрены вопросы исторической топографии, формирования и истории населенных пунктов, существовавших в пределах Днепропетровска в XVII - XVIII вв., в частности, польской крепости, городов Кодак, Новобогородицк (Старая Самарь), Екатеринослав. Освещена их роль в развитии региона. Показано значение Нового Кодака как города, положившего начало Днепропетровску.

Розглянуто базові принципи побудови інформаційної системи, основне призначення якої - створення післяпродажної підтримки в експлуатації авіаційних двигунів. Для цього запропоновано об'єднання інформаційного поля навколо конкретного екземпляра авіаційного двигуна у вигляді електронного формуляра цього двигуна. Цей підхід є життєво необхідним для виживання авіадвигунобудівного підприємства за сучасних умов ринкової економіки, особливістю якої є глобалізація виробництва, поєднана з намаганням задовольнити потреби кожного конкретного споживача та можливістю якомога швидше реагувати на зміну потреб окремих груп споживачів за одночасного зниження витрат на розробку нової техніки.

Індекс рубрикатора НБУВ: Ч814(4УКР) + Т3(4УКР)

Рубрики:

Організація архівної справи

Історія

Шифр НБУВ: Ж70113 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто структурну схему системи матеріально-технічного забезпечення експлуатації двигунів в авіапідприємствах, які задіяні для ліквідації надзвичайних ситуацій. Показано відміну побудови таких систем від загальноприйнятих у цивільній авіації. Розглянуто базові методи аналізу їх ефективності залежно від схеми поповнення складів запасними частинами. Враховуючи особливості вирішення завдання для конкретної схеми реалізації матеріально-технічного забезпечення, запропоновано застосування різних форм повного заміщення в логічній функції працездатності системи матеріально-технічного забезпечення.

Мета роботи - дослідження методів організації перевезень зернових вантажів залізничним транспортом, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Дослідження виконані на основі методів аналізу стану розвитку процесів перевезення зернових вантажів в Україні та в інших державах, а також можливості їх впровадження в нашій країні. Проаналізовані основні методи перевезення зернових вантажів різними видами транспорту за кордоном та в Україні. Наукова новизна роботи полягає у тому, що в ній наведено дослідження методів організації перевезень зернових вантажів, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Практична значимість роботи полягає у тому, що її результати можуть бути використані для удосконалення логістичних схемам доставки зерна у морські порти.

Цель работы - оценка эффективности разных методов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Исследования выполнены на основе теории эксплуатационной работы железных дорог и технико-экономического анализа. Украина входит в десятку крупнейших мировых производителей зерна и является одним из лидеров экспорта сельскохозяйственной продукции. Выполнен анализ процесса доставки зерна в морские порты. Установлено, что одна из основных проблем отечественной логистической системы вызвана значительным числом станций погрузки зерна, отправляющих его повагонными отправками. Анализ мирового опыта показывает, что прогрессивным методом, обеспечивающим снижение стоимости перевозки зерновых грузов, является ступенчатая и отправительская маршрутизация. Исследованы методы организации местной работы на участках погрузки зерновых, такие как обслуживание их сборными поездами, ступенчатая и прямая отправительская маршрутизация. Научная новизна работы состоит в том, что ней предложены методы оценки эффективности разных способов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Результаты исследований могут быть использованы для выполнения технико-экономических расчетов по оценке развития элеваторов, а также по совершенствованию взаимодействия элеваторов и железных дорог.

Висвітлено етнонаціональний поступ Придніпровського краю від давнини до сучасності. Розглянуто етнічні процеси до модерних часів. Охарактеризовано стародавній період етнічної історії Придніпров'я від палеоліту до "великого переселення народів", взаємодію древніх слов'ян і народів Великого Степу в IX - XV ст., а також козацьку колонізацію, міжетнічні взаємини і фронтирну ідентичність населення Придніпров'я XVI - XVIII ст.

Мета роботи - дослідження методів організації перевезень зернових вантажів залізничним транспортом, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Дослідження виконані на основі методів аналізу стану розвитку процесів перевезення зернових вантажів в Україні та в інших державах, а також можливості їх впровадження в нашій країні. Проаналізовані основні методи перевезення зернових вантажів різними видами транспорту за кордоном та в Україні. Наукова новизна роботи полягає у тому, що в ній наведено дослідження методів організації перевезень зернових вантажів, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Практична значимість роботи полягає у тому, що її результати можуть бути використані для удосконалення логістичних схемам доставки зерна у морські порти.

Цель работы - оценка эффективности разных методов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Исследования выполнены на основе теории эксплуатационной работы железных дорог и технико-экономического анализа. Украина входит в десятку крупнейших мировых производителей зерна и является одним из лидеров экспорта сельскохозяйственной продукции. Выполнен анализ процесса доставки зерна в морские порты. Установлено, что одна из основных проблем отечественной логистической системы вызвана значительным числом станций погрузки зерна, отправляющих его повагонными отправками. Анализ мирового опыта показывает, что прогрессивным методом, обеспечивающим снижение стоимости перевозки зерновых грузов, является ступенчатая и отправительская маршрутизация. Исследованы методы организации местной работы на участках погрузки зерновых, такие как обслуживание их сборными поездами, ступенчатая и прямая отправительская маршрутизация. Научная новизна работы состоит в том, что ней предложены методы оценки эффективности разных способов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Результаты исследований могут быть использованы для выполнения технико-экономических расчетов по оценке развития элеваторов, а также по совершенствованию взаимодействия элеваторов и железных дорог.

Розглянуто теоретико-правові основи поліцейської діяльності (ПД). Наведено поняття ПД, виокремлено її ознаки, визначено принципи та стандарти ПД, наведено її функції, розкрито форми та методи ПД. Виокремлено світові стандарти ПД і стан їх реалізації в діяльності національної поліції. З'ясовано та розкрито адміністративно-правовий статус поліцейського в Україні та в зарубіжних країнах. Виокремлено та розкрито сутність превентивної, адміністративно-юрисдикційної та сервісно-обслуговуючої видів ПД. Розкрито сутність і зміст процедур реалізації різновидів ПД, зокрема: у сфері забезпечення публічного порядку та безпеки, у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, у сфері обслуговування населення в межах окремих дільниць і громад, у сфері забезпечення та захисту прав дітей, у сфері запобігання та протидії домашньому насильству, у сфері забезпечення об'єктів дозвільної системи, у сфері забезпечення прав і свобод людей під час надзвичайних ситуацій, у сфері надання адміністративних послуг.