Розглянуто підходи до проблем підвищення ефективності організації пасажирських перевезень. Визначено основні чинники підвищення доходів, надано відповідні практично-методичні рекомендації.

Сформульовано технічні вимоги до полігону для випробувань залізничної техніки та подано інформацію про його структуру. Обгрунтовано варіант розміщення полігону на конкретній дільниці Південно-Західної залізниці.

Відзначено позитивний ефект відновлення повного профілю кочення вагонного колеса наплавленням. Розглянуто негативний вплив залишкових зварювальних напружень на надійність та роботоздатність такого колеса, а також можливості й шляхи впровадження наплавлення у процесі відновлення спрацьованого профілю кочення коліс вантажних вагонів.

Запропоновано методику лінійного програмування для автоматизації процесу оперативного планування вантаження-розвантаження.

Запропоновано концепцію оцінювання ризиків зійдення рухомого складу з рейок, яка дозволяє кількісно порівнювати ступінь погіршення безпеки руху залежно від технічного стану методами комп'ютерного моделювання. На підставі одержаних результатів встановлюються напрямки удосконалення вимог щодо стану утримання рухомого складу та колії, які забезпечують умови експлуатаційної безпеки.

Розглянуто питання аналізу та оперативного визначення стану показників функціонування інформаційно-керуючих систем на залізничному транспорті. Система оцінювання базується на існуючих технологічних алгоритмах встановлення маршрутів з урахуванням особливостей формування показників безпеки. За рахунок такого підходу забезпечується можливість моніторингу основних показників роботи у режимі, наближеному до реального часу.

Характерні риси розробленого автоматизованого робочого місця (АРМ): економічна доцільність (не потрібні витрати на закупівлю програмного забезпечення або фахівців для розробки та супроводження спеціального програмного продукту); простота використання (заповнити Excel - таблиць медико-статистичними даними, які є у вимогах наявної державної медико-статистичної звітності у кожному закладі); очевидність результатів розрахунків (самостійна методично-аналітично-розрахункова таблиця розробляється під чітко поставлені задачі (наприклад, в розрізі наказу МОЗ від 15.07.2011 N 420), але забезпечує наглядний приклад економічної доцільності розрахунків заданих параметрів з візуальною подачею відповіді (графік, гістограма та ін.). Застосування розробленого АРМ - це офіційне визнання наявності у закладі охорони здоров'я залізничного транспорту України умов для якісного, своєчасного, певного рівня медичного обслуговування населення, дотримання ним стандартів у сфері охорони здоров'я, відповідності медичних працівників єдиним кваліфікаційним вимогам. Індикатори розвитку - "спеціальний калькулятор" головного лікаря, що дозволяє визначити стратегію або кроки її втілення, результативність управлінських технологій в межах відповідних підрозділів та розвиток медичних закладів Укрзалізниці, клінічну та фінансову доцільність виділення медичним закладом ресурсів на пацієнта. Запропоновану модель можна використати як експрес-метод і для проведення порівняльної оцінки ризику інвестування або кредитування окремого медичного закладу у майбутньому.

Зміни соціально-економічного середовища функціонування залізничних компаній, відповідний перехід до ринкових умов господарювання змушують докорінно переглянути ставлення до "людського чинника" як основного джерела підвищення рівня ефективності окремих підприємств залізничного транспорту та компанії в цілому. Але крім суто гуманістичного (еволюційного) ставлення до цього процесу необхідні засоби формалізації професійної діяльності людини або паспортизації кадрового складу. У результаті дослідження розроблено модель аналізу професійної діяльності людини на залізничному транспорті, яка надає можливість числово визначити рівень інтелектуальної, соціальної та фізичної складових людського чинника, визначити напрями та ефективність інвестування, а також модель визначення чисельності, що забезпечує оптимізацію чисельності персоналу підприємств, структурних підрозділів. З метою визначення найбільш значущих витрат, пов'язаних із персоналом, із визначеннями часу, місця, способу, виду мотивації, одержаного ефекту та напруженості в роботі залізничного транспорту запропоновано проводити аналіз результатів професійної діяльності персоналу кожного структурного підрозділу за схемою "що" створено/розроблено/виконано (щодо професійної діяльності), "де" (назва підрозділу та його підпорядкування, "коли", з додаванням з'ясувань "хто" створив (розробив/виконав), "як" і "чому" (мотивація).

Принцип запобігання транспортній події є найважливішим принципом у роботі ревізорського апарату з безпеки руху. Але окремий ревізор не може виявити скрите системне порушення технології перевезень. Для цього необхідний відповідний інструментарій. У 2005 році Самсонкіним В. М. та Друзем В. А. було видано монографію "Метод статистической закономерности в управлении безопасностью движения на железнодорожном транспорте", в якій було викладено теоретичні основи теорії прийняття обгрунтованих управлінських рішень в галузі безпеки руху. Перший крок для практичного використання цієї теорії було зроблено у межах магістерської роботи студентів ДЕТУТ у 2015 році. Узагальнено практичний досвід цих досліджень. Вони можуть бути застосовані як інструментарій аудиту убезпечення руху на підприємствах залізничного транспорту.

Представлено теоретичний підхід, який дозволяє приймати ефективні управлінські рішення по профілактиці безпеки руху поїздів на залізничному транспорті. Цей метод засновується на статистичному підході до управління, який є ефективним з точки зору теорії керування великими системами. Сутність методу полягає у комплексному аналізі та постійній актуалізації закономірностей у статистиці безпеки руху залізничного транспорту як системи.

Перехід систем залізничної автоматики та телемеханіки з початку нового століття на мікропроцесорну елементну базу розширює функціональні можливості щодо управління поїздів, підвищує показники надійності та безпечності систем централізації стрілок та сигналів, забезпечує архівування всієї технологічної та діагностичної інформації, знижує габарити апаратури, тим самим, зменшує потребу в приміщеннях, скорочує кількість ручних перевірок та регулювань, покращує умови праці, підвищує престиж професії СЦБіста.

Зазначено, що у монографії представлено матеріали науково-практичних досліджень в рамках міжнародного проекту програми Європейського союзу Erasmus+ "Інжиніринг криз та ризиків у сфері транспортних послуг" (CRENG). Розглянуто питання впливу кризових ситуацій на роботу транспортних підприємств і шляхи підвищення ефективності функціонування транспортно-логістичних систем в умовах криз та ризиків. Досліджено вплив людського фактору на функціонування транспортних систем. Розкрито проблеми управління ланцюгами та мережами. Увагу приділено системам управління безпекою та навколишнім середовищем у транспортних процесах.

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ