Изложены результаты определения рациональных технологических параметров процесса склеивания сотовых конструкций. Предложены технологические способы реализации рациональных параметров клеевых соединений сотовых заполнителей с несущими обшивками. Первый способ - это регламентация допустимого уровня давления формования, обеспечивающего отсутствие потери устойчивости в элементах ячейки сотового заполнителя. Величина этого давления как правило, значительно ниже, чем применяется в данном технологическом процессе. Второй способ - длительность цикла формования сотовых конструкций при допустимом уровне давления и минимальной вязкости клея и фиксированном значении зазора между несущими обшивками и торцами ячейки сот.

Исследована степень влияния различных геометрических и жесткостных параметров на несущую способность адгезионных соединений на базе простой в реализации линейной одномерной модели. В частности, рассмотрены варьирование количества и длины ступенек, толщины клея и его модуля сдвига. Показано, что наибольшее влияние на снижение касательных напряжений в клее оказывает увеличение количества ступенек, а также распределение податливости клеевой прослойки по длине соединения. Изменение длины ступенек слабо влияет на несущую способность клея. Даны практические рекомендации по проектированию ступенчатых адгезионных соединений.

Представлена методика проектирования металлокомпозитных и композитных баллонов. Приведены результаты расчета конструкции автомобильного баллона, работающего на сжатом метане, объемом 60 литров, диаметром 310 мм, длиной 810 мм на рабочее давление 20,4 МПа, на циклическое нагружение при давлении, превышающем рабочее на 10 % при заданных упругопрочностных и ценовых характеристиках исходных материалов. Как критерий оценки для металлокомпозитного баллона была принята эквивалентная относительная деформация, равная 0,106 %, соответствующая 15000 нагружений. По рассчитанным массово-ценовым характеристикам для семи вариантов конструкций предложены возможные рациональные автомобильные баллоны.

Представлен подход к математическому моделированию нестационарного отрывного обтекания тонкого профиля потоком идеальной несжимаемой жидкости. Разработанная математическая модель, на базе которой получены методика и алгоритм расчета, позволяющие моделировать аэродинамические характеристики тонкого профиля. Применение описанной математической модели позволяет определять особенности отрывного и безотрывного обтекания тонкого профиля в широком диапазоне углов атаки, что актуально при исследовании аэродинамических характеристик крыльев сложной формы в плане для проектирования современных летательных аппаратов.

Впервые исследована статья М. Е. Ващенко-Захарченко "Признаки наибольшего и наименьшего значения функций". Актуальность данной темы определяется тем, что методы решения задач на экстремум функций многих переменных, полученные в конце ХIХ - начале ХХ веков применяются в современных задачах оптимизации. Выяснено, что М. Е. Ващенко-Захарченко впервые использовал методы алгебры и применил собственно критерий Д. Сильвестра положительно (отрицательно) определенности квадратичной формы для получения достаточных условий экстремума функции многих переменных. Эта работа способствовала дальнейшему развитию и усовершенствованию методов решения задач на экстремум.

Проведен анализ состояния развития авиастроения Украины в постсоветский период, представленный схемой трансформации форм и методов менеджмента в процессе перехода от индустриального к постиндустриальному обществу к началу 2000 года. Предложена блок-схема основных составляющих высокоэффективного производства и их взаимосвязей, характеризующая его обеспечение на всех этапах работ. Даны краткие сведения о бережливом производстве Lean.

Ранее предложенный метод последовательного расширения полноты критериальной оценки эффективности использования спеченных порошковых материалов в деталях агрегатов авиаконструкций, реализован для спеченных порошковых материалов на основе титановых сплавов. Предложенный метод позволяет по мере накопления данных о свойствах заменяющих порошковых сплавов расширять до потребной степени полноты и достоверности область эффективного внедрения спеченных порошковых титановых сплавов, охватывая необходимую номенклатуру деталей.

Розглянуто основні причини виникнення зовнішніх пошкоджень літаків під час польоту. Подано основні механізми руйнування композитів через зовнішні чинники, а також в процесі експлуатації. Наведено основні ідеї SMART-технологій, а також розглянуто основні типи SMART-конструкцій. Обговорено основні проблеми, вимоги та ідеї створення і впровадження SMART-конструкцій на основі вуглецевих волокон в об'єктах аерокосмічної техніки. Розглянуто шляхи реалізація запропонованої ідеї в подальшому.

Проведен анализ современного состояния информационной поддержки автоматизированных технологических процессов производства отечественных гражданских самолетов ГП "Антонов". Показано, что высокоэффективное производство гражданских самолетов возможно при реализации концепции и методов использования сформулированных основных принципов обеспечения полной интенсивной информационной поддержки технологических процессов.

Предложен новый метод исследования напряженно-деформированного состояния статически определимых и неопределимых балок с произвольным характером нагружения по длине, основанный на дискретизации балки на участки с постоянной жесткостью, в пределах которых прогиб описывается полиномом третьей степени. На основе граничных условий получены общие зависимости для формирования системы линейных алгебраических уравнений относительно неизвестных коэффициентов функции прогиба. Показана реализация метода на примере расчета статически определимых и неопределимых балок с переменной изгибной жесткостью по длине.

Развитие систем воздушного старта (ВС) является перспективным и конкурентно-способным направлением на быстрорастущем рынке средств выведения. Рассмотрены примеры систем ВС и приведена их классификация. Проведён анализ опасных режимов, которые могут возникнуть при их функционировании. Приведено обоснование рациональности использования метода моделирования динамики полёта с помощью СДПМ для исследования опасных режимов ВС. Обозначены специфические задачи моделирования, которые необходимо решить при этом.

Експериментально досліджено можливість гартування сталей різних марок за допомогою ультрафіолетового (УФ) лазера малої потужності. Лазерне зміцнення проводили з використанням імпульсного лазера потужністю 5 Вт. Дослідження виконували на вуглецевих сталях з різним вмістом вуглецю після стандартної термічної обробки. Як параметр контролю властивостей зміцненого шару було вибрано мікротвердість. Було показано можливість зміцнення інструменту лазером малої потужності УФ-діапазону.

Процес впровадження високоміцних чавунів з кулястим графітом, що мають широкий діапазон експлуатаційних властивостей, стримується невисоким рівнем їх оброблюваності різанням. Результати досліджень сили різання та термоерс показали їх залежність від особливостей структури чавунів і якісний збіг з оцінкою оброблюваності за стійкістю. Характеристики процесу різання можна рекомендувати як непрямі методи оцінювання оброблюваності. Однак рекомендації щодо вибору оптимальних режимів різання у конкретних виробничих умовах можна зробити тільки після досліджень, що включають проведення стійкісних іспитів.

Предложен метод последовательного расширения полноты критериальной оценки эффективности использования спеченных порошковых материалов в деталях агрегатов авиаконструкций, реализованный для спеченных порошковых материалов на основе алюминиевых сплавов. Предложенный метод позволяет последовательно, по мере накопления данных о свойствах заменяющих порошковых сплавов, расширять до потребной степени полноты и достоверности область эффективного внедрения спеченных порошковых алюминиевых сплавов.

Показаны недостатки традиционного подхода, используемого для оценки коллективного риска для населенных пунктов, находящихся в зоне падения аварийных РН. Предложен универсальный способ оценки коллективного риска, который основан на представлении селитебной территории населенного пункта в виде многоугольника и определении площади пересечения зоны поражения аварийной РН и такого многоугольника. Для вычисления коллективного риска предложено использовать процедуру, основанную на статистическом моделировании.

Проведено порівняльний аналіз методів підвищення електропровідності полімерних композитних матеріалів шляхом напилення струмопровідних частинок на сухий та просочений армуючий матеріал. Запропоновано методику визначення питомого електричного опору напилених шарів. Значення питомого електричного опору струмопровідних шарів дозволяє зробити висновок щодо ефективності використання струмопровідного матеріалу для підвищення електропровідності композита. Найкращі результати підвищення електропровідності матеріалу на основу вуглецевої стрічки забезпечує іонно-плазмовий метод напилення у вакуумній камері.

Изложены результаты первого этапа комплекса исследований, завершенных в 2017 году в Национальном аэрокосмическом университете им. Н. Е. Жуковского "ХАИ", связанных с научным обеспечением проектирования и производства конструкций авиакосмической техники из полимерных композиционных материалов. Разработаны новые принципы, правила и реализующие их методы проектирования технологических процессов производства композитных агрегатов авиационной и ракетно-космической техники и их соединительных узлов.

Сформулированы и обоснованы основные особенности конструкций из композитных материалов: межслойные соединения, одноплоскостной закон распределения деформаций по сечению балки, симметрия структуры пакета слоев, протяженность зоны действия принципа Сен-Венана, монтажное напряженно-деформированное состояние. Для каждой проблемы приведены методики или возможные алгоритмы их разрешения, обоснованы пределы применимости и особенности использования базовых классических допущений и гипотез механики материалов при расчете конструкций из слоистых композитов и даны практические рекомендации к их расчету.

Наведено результати порівняльного аналізу аеродинамічних характеристик вертольота одногвинтової схеми і ротороплану - літального апарату з роторними гвинтами поздовжньої схеми. Роторний гвинт поздовжньої схеми має низку переваг перед несучим гвинтом вертольота, обумовлених відсутністю махового руху лопатей і зон зворотного обтікання. Також на роторному гвинті хвильова криза настає при швидкостях польоту 650 км/год і більше. Ротороплан поздовжньої схеми з тандемно розташованими крилами дозволяє досягти максимальної швидкості 700 км/год. Але його економічна ефективність на малих швидкостях польоту низька в порівнянні з вертольотом.

По результатам анализа известных методов и способов дозирования топлив, заправляемых в верхние ступени ракет-носителей, предложено альтернативное решение на базе массовых расходомеров и весоизмерительного устройства. Схемное построение метода дозирования, позволяет осуществить проверку метрологических характеристик расходомера на месте эксплуатации с использованием весоизмерительного устройства. Для оптимизации построения наземных комплексов предложено осуществлять заправку верхних ступеней в составе ракет-носителей на стартовой позиции без выполнения подобных работ на стационарных заправочных станциях.