Изложены технические требования и примеры выбора рациональной схемы редуктора турбовинтовых двигателей (ТВД), вопросы конструирования планетарных механизмов и расчет подшипников сателлитов, приведена методика геометрического и прочностного расчетов зубчатых зацеплений авиаредукторов. Представлены описания конструкций и 20 общих видов редукторов поршневых двигателей, ТВД, турбовинтовентиляторных двигателей, главных и вспомогательных редукторов вертолетов. Предложены программы расчета на ПЭВМ числа зубьев планетарных передач, гидродинамических подшипников скольжения, геометрии внутреннего зацепления и прочности цилиндрических зубчатых передач.

Рассмотрена задача идентификации упруго-массовых характеристик вертолета, в частности, несущего винта. В качестве математической модели упругих колебаний используется дифференциальное управление сборных колебаний лопасти в поле центробежных сил. Решение задачи осуществляется на основе согласования экспериментальных и расчетных собственных форм упругих колебаний.

Розширення функціональних можливостей бортових метеонавігаційних радіолокаційних станцій (МНРЛС) та комплексів здійснюється шляхом: збільшення дальності однозначного визначення небезпеки метеоутворень; виявлення зустрічних літаків та вертольотів, зовнішніх меж метеоутворень, слабких хмар та хмар, що розвиваються; компенсації ослаблення радіохвиль в метеоутвореннях; визначення та формування зон невизначеності виявлення при великому ослабленні; виявлення зон небезпечної турбулентності; автоматичного настроювання параметрів МНРЛС під час формування радіолокаційної карти місцевості стандартним способом; автоматичного формування радіолокаційної карти місцевості шляхом автоматичних виділення та комплексування характерних навігаційних орієнтирів; побудови малогабаритного, стійкого до перешкод, каналу зв'язку з радіолокаційними маяками-відповідачами.

Рассмотрена задача идентификации упруго-массовых характеристик вертолета, в частности, несущего винта. В качестве математической модели упругих колебаний использовано дифференциальное уравнение свободных колебаний лопасти в поле центробежных сил. Решение задачи осуществлено на основе согласования экспериментальных и расчетных собственных форм упругих колебаний.

Рассмотрены вопросы конструкции вертолетов, методы расчетов на прочность их узлов и элементов. Изложены особенности расчета на прочность фюзеляжа, несущих винтов и взлетно-посадочных устройств вертолета. Приведены результаты научных исследований, касающихся вибрации вертолета при малом и большом дисбалансе несущих винтов. Исследованы силы, действующие на вертолет при различных режимах взлета, полета и посадки.

Описаны современные условия работы гражданской авиации России, состояние парка воздушных судов, основные принципы обеспечения и поддержания летной годности самолетов и вертолетов. Рассмотрено поэтапное продление срока службы и ресурса каждого экземпляра воздушных судов с обязательной сертификацией.

Розглянуто питання визначення структури розподілених технологічних систем за допомогою розміщення технологічних систем, розподілу джерел попиту між системами і вибором типу та кількості технологічних ліній. Ефективність структури оцінено за критеріями мінімізації витрат на створення, розміщення і функціонування систем та мінімізації збитків від неадекватного виконання робіт. Розроблені математичні моделі подано оптимізаційно-імітаційним комплексом задач. Запропоновано алгоритми та інформаційно-комп'ютерні технології пошуку розв'язку, який відповідає вимогам Парето-оптимальності. Результати роботи застосовано з метою визначення варіантів розвитку мережі авіаційно-технічних баз обслуговування вертольотів, а також структури системи контролю безпеки розподілених об'єктів.

Визначено основні конструктивні та експлуатаційні фактори, що впливають на зближення лопатей гелікоптерів співвісної схеми. Подано розрахункові за зближенням режими. Встановлено необхідність проведення експерименту щодо розрахунку зближення лопатей на основі математичної моделі махового руху лопаті.

Викладено основи теорії робочого процесу всіх основних типів двигунів, що застосовуються на літаках, вертольотах і космічних апаратах. Запропоновано схему будови та принцип дії поршневих двигунів. Розглянуто особливості охолодження рідинно-ракетних двигунів. Наведено характеристики прямоструминних повітряно-реактивних двигунів.

Освещены экологические проблемы стран СНГ, связанные с большим количеством экологически опасных производств и объектов, требующих постоянного контроля для принятия своевременных мер безопасности. Применение в этих целях пилотируемых аппаратов не всегда безопасно для экипажей, особенно в зонах крупных катастроф, сопровождающихся радиоактивным, химическим и биологическим заражением, поэтому рассмотрен вопрос создания беспилотных вертолетов - авиационных роботов, которые могут проникнуть в районы повышенной опасности.

Індекс рубрикатора НБУВ: В317.1я73-2

Шифр НБУВ: ВА617667 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проанализировано состояние авиационной промышленности в странах-участницах Второй мировой войны, представлены данные о выпуске боевых самолетов и авиадвигателей, их конструктивных особенностях и технических характеристиках. Рассмотрены технические и геометрические характеристики самолетов, транспортных планеров, вертолетов, аэростатов воздушного заграждения. Представлены основные конструкторские идеи, воплощенные в авиационной технике за период с 1939 по 1945 гг.

Обгрунтовано варіант модернізації літака Су-25, вертольотів Ми-8, Ми-24 шляхом оновлення їх систем керування озброєнням силами українських підприємств. Основу запропонованих удосконалень складають уніфіковані телевізійні засоби огляду, відображення та наведення, що створюються на базі існуючих і випробуваних виробів.

Показано історичний розвиток повітряної евакуації поранених і хворих, її значення для підвищення ефективності надання медичної допомоги та покращання результатів лікування, а також досягнення авіамедичної евакуації у війнах і збройних конфліктах.

Изложены общие вопросы проектирования и устройства вертолетов, обоснован выбор их параметров по уравнению существования и критерию минимума взлетной массы. Приведен числовой пример выбора параметров вертолета одновинтовой схемы средней массовой категории. Рассмотрены ограничения на параметры проектируемых вертолетов, а также особенности двухвинтовых машин. Представлены статистические материалы, используемые при проектировании данных машин.

Приведено численное решение методом граничных элементов динамических задач теории упругости для тел с трещинами в пространстве изображений Лапласа. Освещены результаты применения метода дискретных вихрей при исследованиях аэродинамических характеристик органов управления и механизации. Рассмотрены вопросы численного моделирования обтекания вертолётного винта методом дискретных вихрей с учётом диффузии вихрей в ближнем вихревом следе. Описана дифракция плоской волны на двухпериодической идеально проводящей ленточной двухслойной решётке.

Рассмотрены вопросы машиностроения, электротехники, экономики и управления. Освещены методы системного проектирования одновинтового вертолета на основе разработанных математических моделей. Описаны принципы параметрического регулирования субгармоники. Проанализированы аналитические зависимости коррекции углов управления, обеспечивающих минимальное значение амплитуды субгармоники. Изложен метод регулирования субгармоники путем ее разложения на ортогональные составляющие, рассмотрены импульсные модели системи регулирования, представлены их динамические характеристики.

Проаналізовано результати психофізіологічного обстеження абітурієнтів, які вступали до Харківського інституту ВПС на льотні спеціальності. За допомогою покрокового дискримінантного аналізу виділено інформативні психофізіологічні показники та методики, а також запропоновано правила, на підставі яких можна з високим рівнем достовірності проводити якісний розподіл на підгрупи за ступенями фахової придатності обстежуваних до льотних професій (льотчики та вертольотчики).

У комплексі психофізіологічних характеристик кандидатів для навчання в Харківському інституті ВПС ЗС України виділені фактори придатності до діяльності вертольотчика. Виявлено трансформацію організації взаємозв'язків психофізіологічних якостей у вертольотчиків з різним ступенем професійної придатності - від групи "придатних" до групи "непридатних". Розроблені рекомендації дозволяють на основі знайдених закономірностей сприяти поліпшенню технологій професійного психофізіологічного відбору вертольотчиків.

Рассмотрены вопросы реализации эксклюзивных форм авиационного бизнеса на основе модификаций базового самолета Ан-74, а также численный метод расчета характеристик продольной статической устойчивости и управляемости вертолета. Проанализировано влияние упрочнения на характеристики локального напряженно-деформированного состояния и долговечность панели крыла в зоне отверстий для перетекания топлива. Определены предельные параметры работоспособности покрытий в высоконагруженных шарнирных узлах агрегатов самолета, импульса давления при гидродинамической штамповке осесимметричных тонкостенных оболочек.