Описано досвід виконання ремонту, відновлення, підсилення та захисту аварійної прольотної будови залізобетонного автодорожнього шляхопроводу за сучасними технологіями, що дало можливість прискорити виконання робіт із реконструкції та відновити рух автомобільного транспорту в повному обсязі.

Розглянуто актуальні завдання з ремонту та відновлення конструкцій мостів і шляхопроводів. Досліджено чинники, що призводять до їх зношування та передчасного руйнування. Проведено аналіз матеріалів і конструкцій, які можуть бути успішно використані в ремонтно-відновлювальних роботах на залізобетонних мостах і шляхопроводах. Розроблено технологічні й організаційні рішення їх ремонту та відновлення із застосуванням методу мокрого торкретування. Запропоновано методику розрахунку залізобетонних елементів, захищених методом мокрого торкретування та захищених бетонними сумішами за нетривалим і тривалим розкриттям тріщин.

На основании данных испытаний и теоретических расчетов путепровода по методу, разработанному автором, установлена его истинная конструкция.

Выполнена оценка аэродинамических и тепловых нагрузок на корпус вакуумированного транспортного средства при различных значениях давления в путепроводе на основе численного решения уравнений Навье - Стокса сжимаемого газа, замкнутых дифференциальной моделью турбулентности. Показано, что даже в условиях низкого давления воздуха в путепроводе высокоскоростное движение капсулы HYPERLOOP будет сопровождаться образованием локальных сверхзвуковых зон, ударных волн, систем нестационарных вихрей.

Розроблено аналітичну методику оцінювання несучої здатності транспортних споруд із металевих гофрованих конструкцій (МГК). Побудовано алгоритм скінченно-елементного моделювання для оцінки несучої здатності транспортних споруд із МГК великого поперечного перерізу. Розроблено методи для оцінки ступеня ущільнення ґрунтової засипки при спорудженні транспортних споруд із МГК. Удосконалено математичні моделі для розрахунку теплопровідності та термопружного стану металевої гофрованої оболонки. Запропоновано конструктивні варіанти відновлення несучої здатності транспортних споруд із МГК. Розроблено інерційну систему моніторингу технічного стану транспортних споруд із МГК.

Розглянуто методи та пристрої для вимірювання тимчасових навантажень від суцільного транспортного потоку з неперіодичним тривалим навантаженням прогонових будов мостів та шляхопроводів із застосуванням оптичних лазерних систем, що розгортаються.

Представлені конструктивні рішення реконструкції шляхопроводу через залізничні колії на вулиці Городоцькій в м. Львові. Міст розширений комбінованим способом - симетричною добудовою двох крайніх балок з односторонніми консольними звісами і влаштуванням між цими балками монолітної залізобетоної накладної плити. Випробування шляхопроводу після реконструкції підтвердили ефективність прийнятих конструктивних рішень та можливість експлуатації шляхопроводу без будь-яких обмежень.