Наведено основні відомості щодо електрифікації залізниць, будівництва другої колії, спорудження тягових підстанцій. Розглянуто питання організації робіт з реконструкції окремих залізничних споруд, земляного полотна, штучних споруд і верхньої будови колії. Висвітлено проблеми комплексно-потокової організації робіт під час будівництва другої колії.

Приведены основные данные, касающиеся электрификации железных дорог, строительства второго пути, сооружения тяговых подстанций. Рассмотрены вопросы организации работ по реконструкции отдельных железнодорожных сооружений, земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути. Освещены проблемы комплексно-поточной организации работ во время строительства второго пути.

На основі імовірнісної моделі потоку поїздів, проведених експериментів і теоретичних досліджень розроблено нормативну базу для реконструкції плану поздовжнього профілю швидкісних залізниць. Зазначено, що запропонована комплексна методика дозволяє із заданою ймовірністю розраховувати необхідні капітальні вкладення для перебудови кривих ділянок колії. Створено математичну модель вибору стратегії оптимальної реконструкції залізниці. Встановлено, що застосування методу векторної оптимізації і полуадитивних функцій надає можливість знаходити раціональну швидкість руху на кожному об'єкті чи ділянці за неадитивним критерієм.

Охарактеризовано світовий бум будівництва залізниць. Визначено стан та перспективи розвитку українських залізниць. Наведено основні вирішені науково-технічні, технологічні й організаційні питання. Запропоновано опис вирішених науково-технічних проблем стосовно розробки та налагодження виробництва та впровадження нових рейкозварювальних машин, будівництва та реконструкції залізниць, розробки та впровадження в експлуатацію стрілочних переводів нового покоління та нових видів колійних машин. Висвітлено інноваційні методи організації та виконання робіт. Описано масштаби реалізції та досягнутий економічний ефект. Обгрунтовано наукову значимість роботи. Наведено відгуки спеціалістів і фірм.

Висвітлено ключові положення багаторічної роботи, виконаної колективом авторів в ході вирішення науково-технічних проблем будівництва, реконструкції, модернізації мережі залізниць України, з метою збільшення їх пропускної спроможності та впровадження швидкісного руху поїздів. Цю роботу висунуто на здобуття Державної премії України в галузі науки та техніки за 2009 рік.

Представлена технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей, которые базируются на процессе контактной сварки пульсирующим оплавлепием.