Рассматриваются организационные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности. Приводятся требования пожарной безопасности к содержанию территорий, зданий, помещений и сооружений; к инженерному оборудованию, в т.ч. к электрическому освещению и электрооборудованию, электрическому, газовому, центральному, калориферному (воздушному) отоплению, вентиляции и кондиционированию, канализации; к содержанию технических средств пожарной связи, установок пожарной сигнализации и автоматических установок пожаротушения; к содержанию пожарной техники, основных средств тушения пожаров; к противопожарному водоснабжению; к дорожным транспортным средствам; к техническому обслуживанию и ремонту дорожных транспортных средств; для складского хозяйства. Предлагается порядок действий администрации и персонала предприятий при возникновении пожара.

Вивчено закономірності забруднення техногенними полютантами приавтомагістральних територій Волині. Охарактеризовано підходи до аналізу сучасної структури пришляхової мережі. Базуючись на певних ландшафтних принципах, вивчено приавтомагістральні території. Розкрито роль історичних, природних і суспільно-економічних передумов і чинників розвитку транспортної сітки Волині. Проведено ландшафтно-геохімічне дослідження основних приавтомагістральних смуг автомобільних доріг загальнодержавного значення даної області. Виявлено закономірності розподілу хімічних елементів у грунтово-рослинному покриві приавтомагістральних територій шириною 100 м. Проведено детальний аналіз різних фрагментів доріг (з урахуванням гіпсометрії, форми, експозиції, підйому та спуску), на підставі яких виявлено загальні закономірності розсіювання полютантів залежно від зазначених чинників. Для оцінювання накопичення важких металів у грунтах, рослинах застосовано методичні прийоми, запропоновані І.М.Волошиним у 1998 р. Уточнено загальноприйняту методику розрахунку розсіювання плюмбуму. Розраховано коефіцієнт акумуляції хімічних елементів для двадцятип'яти, п'ятидесяти та стометрової смуги. Дані одержано за допомогою модифікованої формули, наближені до величин, одержаних за лабораторним методом.

Досліджено питання забезпечення екологічної безпеки міст і населених пунктів від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури. На прикладі м.Сімферополь розглянуто джерела й об'єкти техногенного впливу на навколишнє природне середовище (автомагістралі, автозаправні станції, станції технічного обслуговування, склади паливно-мастильних матеріалів, автостоянки, гаражі, підприємства автомобілебудування). Визначено спектр негативних наслідків зміни навколишнього природного середовища (НПС) в результаті експлуатації автотранспортного комплексу. Встановлено чинники та критерії екологічної оцінки виділення зон екологічного ризику. На підставі результатів аналітичних досліджень проб атмосферного повітря на вміст CO виділено найбільш забруднені райони міста, розташовані у знижених ділянках рельєфу, визначено зону "смогу", яка виникає за несприятливих метеоумов. Розроблено показники для удосконалення методики розрахунку розсіювання "невагомої" домішки від автотранспорту в прикордонному шарі атмосфери для умов гірського рельєфу. Проаналізовано екологічні наслідки від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на НПС міст і населених пунктів в Україні. Проведено розрахунки параметрів зон забруднення для міст, розташованих у гірському рельєфі. Обгрунтовано шляхи та напрями зниження екологічного впливу від автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на території м.Сімферополь та інших міст України.

Запропоновано системний підхід до розглядання впливу автомобіля та дороги на екосистеми придорожного простору. Розроблено методологічні основи підвищення надійності й екологічної безпеки комплексу АДС (автомобіль - дорога - середовище). Проведено оцінювання перспектив використання альтернативних видів палива та багатопаливних двигунів з метою забезпечення екологічної безпеки функціонування автотранспортної системи.

Розв'язано наукову задачу автоматизації процесу оцінювання шумового забруднення та проектування шумозахисних екранів на підставі розроблених методів, моделей та засобів. Розроблено метод автоматизованого проектування шумозахисних екранів, який базується на оцінці звукової енергії від кожної смуги руху та категорій транспортних засобів. Встановлено математичну модель визначення висоти положення домінуючого джерела шуму у потоці транспортних засобів, яка враховує середні швидкості та склад транспортних потоків. Визначено метод автоматизованого визначення числа Френеля для великої кількості екрануючих об'єктів, який полягає у виключенні з розрахунків екранів, ефективність яких не відіграє значного впливу на загальну ефективність. Вдосконалено математичні моделі визначення вартості поправки для типу дорожнього покриття. Висвітлено та реалізовано систему автоматизованого проектування шумозахисних екранів "ШумоЗахист".

Проанализировано влияние автотранспортных средств на окружающую среду в жилых зонах городов во взаимосвязи с улично-дорожной сетью. Предложено учитывать транспортную плотность автодорог для моделирования движения автомобилей, что дает возможность более точно определять величину загрязнения окружающей среды с учетом транспортно-эксплуатацинных показателей дорог.

Проаналізовано вплив викидів автотранспорту на стан атмосферного повітря центральної частини м. Донецьк. Проведено анкетування водіїв з приводу їх обізнаності з питань впливу автотранспорту на довкілля, їх відношення до впровадження норм Євро для автотранспорту в Україні. Оброблено дані анкетування за допомогою методів головних компонент і кластерного аналізу та розроблено просвітницький буклет із пропозиціями для водіїв з точки зору зменшення викидів забруднювальних речовин від їх авто.

Проаналізовано вплив автомобільної дороги на навколишнє середовище на всіх стадіях життєвого циклу, запропоновано концепцію алгоритму управління якістю атмосферного повітря за умов інтенсивних транспортних потоків.

Досліджено точність методів визначення ефективності шумозахисних бар'єрів (МВЕШЗБ). Розроблено та реалізовано підсистему порівняння МВЕШЗБ.

Рассмотрен вопрос по использованию устройств принудительного снижения скорости, а также эффективность плавного снижения скорости для уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу.

Проведена оценка воздействия передвижных источников (автотранспорта) и транспортных магистралей на геохимическое загрязнение территорий. Проанализирован спектр загрязняющих веществ в почвах и техногенных отложениях вдоль автомагистралей Крыма. Рассмотрены факторы, влияющие на пространственную динамику распределения токсичных элементов в почвах с учетом изменения качественного и количественного состава транспортных потоков.

Проаналізовано стан шумового забруднення навколишнього середовища, експериментального дослідження шумового навантаження від потоків автотранспорту та практичне застосування результатів дослідження шумового забруднення навколишнього середовища.

Розглянуто проблему прогнозування еволюції компонентів транспортних систем. Рішення проблеми базується на моделюванні еволюції системи людина - автомобіль - середовище.

Сформулированы основные мероприятия и пути снижения экологической нагрузки в транспортных системах мегаполисов. Выявлены особенности планировочной структуры Харькова и предложены мероприятия по уменьшению экологической нагрузки от автотранспорта.

Розглянуто методику розрахунку викидів і концентрацій забруднювальних речовин в атмосферному повітрі придорожньої смуги від автомобільного транспорту.

Рассмотрены основные направления повышения качества природной среды средствами совершенствования дорожно-транспортной системы. Выделены направления совершенствования автомобилей и автомобильных дорог.

Описано проблему забруднення атмосферного повітря у Києві. Розглянуто питання викидів від автотранспорту, вплив на здоров'я людини компонентів відпрацьованих газів, якість деяких видів палива, рівні забруднення атмосферного повітря в різних районах Києва.

Висвітлено питання системи управління охороною праці, встановлено її складові та функціонування. Проаналізовано вимоги безпеки праці під час роботи з речовинами, що мають токсичні (отруйні) властивості. Увагу приділено організації безпечного виконання робіт під час будівництва й експлуатації автомобільних робіт. Описано особливості безпечної експлуатації дорожньо-будівельних машин і піднімально-транспортного устаткування.

Визначено основні фази життєвого циклу проекту впровадження системи екологічного менеджменту транспортного підприємства та основні задачі, що мають бути вирішені. Розроблено шаблон креативної моделі проекту, яка надає можливість розробити проект впровадження екологічно орієнтованої системи управління транспортним підприємством.

Розглянуто проблеми екологічного становища автомобільних магістралей, зокрема забруднення атмосферного повітря за рахунок викидів небезпечних речовин в атмосферу через вихлопні гази транспортних засобів і питання радіаційної небезпеки дорожнього середовища руху.