Исследованы уровни остаточных напряжений в отливках головок цилиндров двигателей СМД-60, А-01, А-41. Показано влияние электрогидроимпульсной обработки (ЭГО) на эффективность снижения остаточных напряжений и уменьшение коробления отливок. Установлены факторы, влияющие на эффективность снижения остаточных напряжений. Определены оптимальные параметры ЭГО для совмещения операций очистки и старения отливок. Установлена возможность замены отжига для снятия напряжений операцией динамического старения.

Дан анализ производства литых заготовок гильз цилиндров в условиях завода "Мотордеталь" (Конотоп), предложены пути совершенствования технологии изготовления и повышения качества отливок.

Проанализированы используемые теплоизоляционные покрытия кокиля. Представлены вновь разработанные и внедренные в производство покрытия, позволившие автоматизировать производственный процесс и снизить себестоимость отливок.

Розглянуто результати оптимізації вибору матеріалу та технологічного процесу шовного контактного зварювання паливних баків на базі аналізу їх модельних описів.

  Скачати повний текст

  Скачати повний текст

Предложено моделирование и исследование процессов кристаллизации в отливках автомобильных поршней и блок-картеров при помощи программы автоматизированного моделирования LVMFlow с целью модернизации технологии изготовления литых деталей ДВС.

Обобщены литературные данные по чугуну с вермикулярным графитом (ЧВГ) и результаты, полученные в результате экспериментальных плавок в мастерской кафедры технологии машиностроения машиностроительного факультета Технического университета (Либерец, Чешская Республика). Определены оптимальные количества редкоземельных элементов для обработки, влияние толщины стенки отливки, химического состава и объёма потока расплавленного металла в литейную форму на микроструктуру и механические свойства тонкостенных отливок для автомобильной промышленности. В настоящее время всё больше и больше предприятий, производящих двигатели внутреннего сгорания, используют ЧВГ, который ранее использовался только изредка, например, для изготовления головки цилиндра и выпускных труб двигателя внутреннего сгорания. Этот чугун имеет механические и термические свойства, которые делают возможным изготовление из него относительно тонкостенных отливок блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания малого веса, которые пригодны для использования в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками. Такие изделия из ЧВГ, как блоки цилиндров двигателя Audi 3.0 TDI, 171 кВт типа AJD-V6 (весом 202 кг), занимают первое место в мире по объёму выпуска в своём классе. Производятся такие двигатели, как Audi 2,7 л, 3,0 л, 4,0 л Diesel, DAV 12,6 л, V8 BMW 7 серии, Jaguar 2.7 Ford/PSA V6-Diesel, Toyota, General Motors' 2,5 л V6, Suzuki и т.д. Технологическая схема производства ЧВГ известна уже несколько десятилетий, но только разработка и применение модифицирующих присадок сделали возможным производство такого чугуна несколько лет назад.

С целью выравнивания эпюры износа гильзы цилиндра ДВС рассмотрены режимы охлаждения внутренней поверхности центробежной отливки в эвтектоидном интервале температур, а именно - для получения литейной мелкопластинчатой перлитной структуры повышенной износостойкости в зоне верхнего бурта гильзы в 4 - 6 раз увеличивают интенсивность теплоотвода путем дифференцированной подачи жидкого хладагента. Металлическая матрица на рабочей поверхности гильзы состоит из сорбитообразного перлита, отдельных включений двойной фосфидной эвтектики, незначительных включений цементита и малых зерен феррита.

Приведен аналитический обзор экспериментальных исследований по повышению отражательной способности наружной поверхности поршней ДВС после финишной обработки по наружной поверхности при помощи лезвийного инструмента различных производителей. Использованы инструменты из поликристаллического алмаза со специальной заточкой производителей Украины, России, ЕЭС. Оценен параметр цена/качество обработки в стоимостном выражении (стоимость единицы длины и единицы времени работы инструментом различных производителей). Отмечена зависимость отражательной способности от зернистости исходного материала, из которого изготавливался инструмент.

Запропоновано принципово нову технологію одержання індивідуальних виливків чавунних поршневих кілець у кокіль виготовлений з композиційного пористого матеріалу на основі губчатого титану. За результатами металографічних досліджень серійних та експериментальних зразків поршневих кілець встановлено, що частка перліту в металевій основі матеріалу відповідно складає 84 % в серійних поршневих кільцях та 94,9 % в дослідних зразках поршневих кілець. Серійний зразок поршневого кільця має структура чавуну з нерівномірно розподіленим пластинчатим графітом гніздободібної форми довжиною 120 - 250 мкм. Дослідний зразок поршневого кільця має структуру чавуну з нерівномірно розподіленим пластинчатим графітом гніздободібної форми довжиною 30 - 60 мкм.

Для підвищення довговічності деталей циліндро-поршневої групи двигунів внутрішнього згоряння застосовують різні матеріали й технологічні прийоми, які є досить дорогими. Працездатність двигунів внутрішнього згоряння значною мірою залежить від терміну експлуатації деталей циліндро-поршневої групи, що працюють в умовах тертя, циклічного змінювання силових і температурних навантажень. Тому підвищення довговічності цих деталей має велике значення і є актуальним завданням.

Для підвищення довговічності деталей циліндро-поршневої групи двигунів внутрішнього згоряння застосовують різні матеріали й технологічні прийоми, які є досить дорогими. Працездатність двигунів внутрішнього згоряння значною мірою залежить від терміну експлуатації деталей циліндро-поршневої групи, що працюють в умовах тертя, циклічного змінювання силових і температурних навантажень. Тому підвищення довговічності цих деталей має велике значення і є актуальним завданням.