Проведено статистичний аналіз характерного зносу робочих поверхонь кулачків розподільного валу. Розглянуто умови, за яких вони працюють.

Індекс рубрикатора НБУВ: О35-082.1/9

Рубрики:

Автотракторні двигуни (автомобільні та тракторні двигуни)

Шифр НБУВ: Ж16166 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Базуючись на результатах теоретичних і експериментальних досліджень, розроблено новий науковий підхід до визначення несправностей системи запалювання, який базується на встановленні взаємозв'язку між несправностями системи та спектральними характеристиками сигналу напруги первинного кола. Запропоновано математичну модель, параметри якої характеризують окремі діапазони частот спектральної щільності потужності сигналу напруги. Параметрами цієї математичної моделі є матриці коефіцієнтів поліномів, які у числовій формі визначають технічний стан системи запалювання. Розкрито суть автоматизованого діагностування, яка полягає у визначенні кореляційної залежності між параметрами сигналу напруги системи, яка досліджується, з параметрами, які містяться в інформаційній базі даних і характеризують типові несправності систем запалювання.

Розглянуто метод автоматизованого діагностування системи запалювання та керування автомобільним двигуном. Викладено новий науковий підхід, який базується на встановленні взаємозв'язку між несправностями системи, що діагностується, та спектральними характеристиками діагностичного сигналу. Описано математичну модель, параметри якої характеризують окремі часові та частотні діапазони сигналу, визначають типові несправності системи на основі кореляційної залежності.

Рассмотрен метод автоматического диагностирования системы зажигания и управления автомобильным двигателем. Изложен новый научный подход, базирующийся на установлении взаимосвязи между неисправностями диагностируемой системы, и спектральными характеристиками диагностического сигнала. Описана математическая модель, параметры которой характеризируют отдельные временные и частотные диапазоны сигнала, определяют типовые неисправности системы на основе корреляционной зависимости.

У ході дослідження одержали подальший розвиток методи діагностування технічного стану відремонтованих двигунів шляхом оцінювання кількості картерних газів. Вперше встановлено співвідношення між швидкістю витікання та кількістю газів, які проходять через головку циліндра і циліндро-поршневу групу (ЦПГ) в картер двигуна, що дозволило розробити метод їх вимірювання. Розроблено метод оцінювання технічного стану ЦПГ з урахуванням розділення потоків газів, що проходять в картер, який підвищує точність результатів. Визначено граничні та припустимі діагностичні параметри газів, що проходять в картер двигуна крізь площі зазорів в ЦПГ і клапанному механізмі відремонтованих двигунів.

Розроблено експериментальну методику ударного втискування індентора для визначення комплексу механічних характеристик технологічно неоднорідних деталей. На її основі розроблено програмне забезпечення для уточненого розрахунку динамічної контактної напруги під час роботи технологічно неоднорідних деталей циліндропоршневої групи двигунів внутрішнього згорання. Розроблено чисельно-експериментальну методику акустичного діагностування якості приповерхневих шарів неоднорідних деталей машин.

Розглянуто можливість застосування акустичного методу вільних коливань до діагностики якості зовнішньої поверхні технологічно неоднорідних деталей. Обговорено результати розрахунків за допомогою методу кінцевих елементів частот коливань дефектних і бездефектних деталей. Як приклад запропоновано спосіб визначення характеристик дефекту в поршневому пальці двигуна внутрішнього згоряння.

Рассмотрен метод диагностирования цилиндропоршневой группы путем косвенной оценки компрессии двигателя прибором FSA 740 Bosch. Синтез косвенного и прямого измерения давления в конце такта сжатия позволяет быстрее проводить диагностирование при исправном двигателе и получать первичный диагноз при наличии неисправности.

Предложен способ имитации износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), который можно использовать при исследовании методов инструментальной оценки остаточного ресурса ДВС.

Індекс рубрикатора НБУВ: З365-082.1/9 + О35-082.1/9

Рубрики:

Двигуни внутрішнього згорання.Двигунобудування

Автотракторні двигуни (автомобільні та тракторні двигуни)

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено результати досліджень ефективності способів видалення накипу, що широко використовуються у приладах побутової техніки, як певних альтернативних шляхів забезпечення працездатності систем охолодження двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) автомобілів та спеціального обладнання засобів наземного забезпечення польотів літальних апаратів (ЗНЗП ЛА).

Викладено методику діагностування бензинових паливних систем з безпосереднім упорскуванням палива за падінням тиску в гідроакумуляторі. Показано різні несправності системи й запропоновано метод їх визначення за сигналом штатного датчика тиску. Методика дозволяє проводити експрес-діагностування вузлів.

Запропоновано удосконалення технології діагностування системи охолодження автотракторних двигунів, який базуються на визначенні електричного опору на електродах датчика запропонованого діагностичного пристрою у разі вимірювання товщини накипу в системі охолодження, що надає змогу контролювати її поточний технічних станів.

Предложен метод оценки технического состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) отличающийся от существующих учетом разделения потоков газов на головку цилиндра и поршневую группу, проходящих в картер двигателя, что позволяет повысить точность по сравнению с известными существующими методами до 40 %.

Розглянуто методи розрахунку процесу паливоподачі в індивідуальній паливній апаратурі із електронним керуванням з врахуванням хвильового рівняння. Запропоновано методику діагностування паливної апаратури за умов ремонтних підприємств.

Запропоновано конструкцію і принцип роботи стенда для дослідження параметрів системи охолодження двигунів внутрішнього згорання (ДВЗ). Наведено результати експериментальних досліджень нових і відновлених систем охолодження ДВЗ.

Розглянуто методи розрахунку процесу паливоподачі в індивідуальній паливній апаратурі із електронним керуванням з врахуванням хвильового рівняння. Запропоновано методику діагностування паливних насосів за умов ремонтних підприємств.

Проанализированы существующие способы и технологии восстановления и повышения ресурса коленчатых валов транспортных двигателей. Определено, что поиск новых способов и методов повышения ресурса коленчатых валов с удовлетворительной технологичностью и экономичностью процессов является актуальной задачей. Разработана комплексная технология реновации коленчатых валов, которая в одном технологическом цикле включает термическую обработку и нанесение антифрикционного покрытия, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики вала, а следовательно и ресурс как самой детали, так и двигателя в целом.