Індекс рубрикатора НБУВ: О580.3

Рубрики:

Управління повітряними перевезеннями

Шифр НБУВ: ДС45394 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О580.3

Рубрики:

Управління повітряними перевезеннями

Шифр НБУВ: ДС45394 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О580.3

Рубрики:

Управління повітряними перевезеннями

Шифр НБУВ: ДС45394 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О580.3

Рубрики:

Управління повітряними перевезеннями

Шифр НБУВ: ДС45394 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто загальні питання ефективності складних систем і питання оцінки ефективності систем керування рухом повітряного транспорту з урахуванням їх надійності.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Сформулированы требования к модели воздушной обстановки и на их основе разработаны модели для различных режимов: штатного, особого и мобильного. На основании разработанных моделей определен необходимый состав радиотехнических средств для обеспечения оптимального и надежного управления воздушным движением.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Визначено спектр небезпечних факторів, які можуть негативно впливати на авіадиспетчера в процесі безпосереднього керування повітряним рухом. Одержано результати, які можуть бути використані для оцінки потенціальної небезпеки авіадиспетчерів.

Рассмотрены предложения по защите информации в аэронавигационных системах при условии специфических характеристик систем связи управления воздушным движением.

Визначено, що для розробки ефективної автоматизованої системи керування (АСК) необхідне формування оптимізаційної моделі, яка має враховувати фактори, що впливають на прийняття рішення за умов аеропорту Сана. Обгрунтовано методику процесу керування виробництвом у аеропорту Сана у випадку критичних ситуацій, подано їх класифікацію, визначено задачі АСК. Висвітлено фактори, що впливають на процес оптимізації. Розроблено оптимізаційну модель АСК, особливістю якої є облік динаміки факторів, що впливають на оптимізацію та застосування принципу Белмана. Запропоновано АСК виробництвом в аеропорту Сана за умов критичних ситуацій, яка враховує специфіку даного аеропорту та дозволяє працювати в реальному масштабі часу.

Висвітлено проблеми впровадження сучасних технологій супутникової аеронавігації, цифрового зв'язку, автоматичного залежного спостереження у системі керування повітряним рухом. Описано принципи побудови систем, проаналізовано їх роботу.

Освещены проблемы внедрения современных технологий спутниковой аэронавигации, цифровой связи, автоматического зависимого наблюдения в системе управления воздушным движением. Описаны принципы построения систем, проанализирована их работа.

Розглянуто мережеві операційні системи Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Висвітлено економічний аспект впровадження нових операційних систем, детально їх описано.

Рассмотрены сетевые операционные системы Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Освещен экономический аспект внедрения новых операционных систем, приведено их детальное описание.

Запропоновано систему показників автоматизованої системи керування повітряним рухом (АС КПР). Проаналізовано внутрішні та зовнішні фактори, які впливають на її функціонування. Наведено відомості про перспективні напрямки розвитку АС КПР, концептуальні погляди на побудову та склад перспективних АС КПР, пропозиції щодо аналізу їх працездатності.

Розроблено науково-методологічні засади подання інформації, що формується в критичних та аварійних ситуаціях підтримки прийняття рішень в автоматизованих системах обслуговування повітряного руху нового покоління. Запропоновано практичний метод випереджувальної оцінки ефективності інформації, що подається людині-оператору. Опрацьовано алгоритм роботи автоматизованої системи обслуговування повітряного руху, в якій забезпечується ефективна інформаційна підтримка прийняття рішень у проблемних ситуаціях, визначено її структуру та принципи роботи.

Проаналізовано спектри експериментальних записів сигналу оператора в компенсаційній системі стеження під час гармонійного сигналу збурення. Акцентовано увагу на невипадкові парадоксальні рухи оператора, що збільшують відхилення контрольованого об'єкта від заданого положення. Базуючись на доведеній раніше енергетичній оптимальності алгоритму роботи оператора висунуто гіпотезу про резонансний алгоритм його роботи. Оператор спочатку вивчає реакцію об'єкта шляхом її копіювання, після чого вона екстраполюється та вводиться у протифазі. Справедливість гіпотези підтверджено результатами експериментів.

Запропоновано процедури багатоальтернативного послідовного правила для класифікації та прогнозування ситуацій повітряної обстановки. Розроблено процедуру спільної обробки навігаційної інформації та інформації стосовно керування повітряним рухом , що забезпечують класифікацію ситуацій у повітрі з заданою імовірністю правильної класифікації. Проаналізовано оптимальну комбінацію інформаційних систем за умов об'єднання координатної інформації у зоні дії систем аеронавігаційного спостереження. Запропоновано алгоритм роботи інформаційного контуру для розв'язання динамічних конфліктних ситуацій системи аеронавігаційного обслуговування.

Розроблено та досліджено методики та алгоритми моніторингу та прогнозування кількісних показників точнісних характеристик систем керування посадкою (СКП) літаків. Запропоновано інтегровану систему обробки поточних даних, що грунтується на використанні єдиної бази даних для зберігання визначальних параметрів (ВП), застосуванні статистичних методів обробки інформації про ВП та прогнозуванні їх значень, а також оцінки відповідності стану СКП заданим нормам. Розроблено вимірювальні моделі розрахунків ВП непрямого вимірювання, проведено оцінку їх похибок на базі заданих критеріїв оцінки точності. Побудовано алгоритми оцінки статистичних характеристик і визначення щільності розподілу ВП за статистичною інформацією. Запропоновано алгоритми точкового та інтервального прогнозування статистичних характеристик визначальних параметрів СКП, а також алгоритм оцінки результатів прогнозування.

Запропоновано систему підтримки прийняття рішень (СППР) авіадиспетчера щодо оптимізації вибору альтернативного варіанта завершення польоту в позаштатних ситуаціях, що потребують вимушеної посадки повітряного судна (ПС). Критерієм ефективності потенційних альтернатив завершення польоту визначено потенційний збиток у випадку вибору певної альтернативи за умови обмеженого часу польоту ПС до місця посадки, що не перевищує критичний час. Формалізовано якісні характеристики потенційного збитку. Розроблено структуру СППР авіадиспетчера, визначено достатній мінімум інформації для її ефективного функціонування. Запропоновано моделі та алгоритми, що забезпечують ефективне та надійне функціонування кожної з підсистем СППР. Розроблено інформаційну модель та програмне забезпечення СППР з використанням сучасних технологічних методів та засобів. Надано інформацію про одержані нові наукові результати, практичну реалізацію та ефективність розробленої СППР авіадиспетчера в позаштатних польотних ситуаціях.

Запропоновано концепцію створення та впровадження інструментально-технологічного комплексу проектування апаратно-програмних засобів активного моніторингу.