Рассмотрены принципы построения единой системы освещения обстановки и управления судов и кораблей в азово-черноморском бассейне Украины. Исследованы особенности конструкции и технологии малогабаритных динамически настраиваемых гироскопов. Проведен сравнительный анализ методов синтеза систем стабилизации. Показана разработка методов, алгоритмов и программного обеспечения для расчета и оптимизации упругих подвесов навигационных датчиков. Дано описание моделирования и исследования систем виброзащиты с нелинейными характеристиками, а также системоаналогового метода терминального управления движущимися объектами. Предложена методика обработки экспертных оценок качества сложных технических систем. Показано построение современных комплексов навигации и судновождения. Дано описание алгоритмов идентификации одного класса динамических систем, а также разработан алгоритм стабилизации воздушного судна, несущего жидкость для тушения пожаров и др.

Розглядається проблема розробки алгоритмів для автоматичної компенсації похибок гіроскопічного інтегратора лінійних прискорень.

Викладено вимоги до характеристик бортової апаратури для запису переговорів, яка забезпечує зберігання записаної інформації за умов аварійної ситуації. Розглянуто принцип запису на дротяний звуконосій, який використовується в авіаційних магнітофонах. Розглянуто бортовий магнітофон П-503, що випускається у трьох модифікаціях, його призначення, галузь застосування, побудову та принцип роботи пристрою запису і пульта керування. Описано побудову наземного магнітофона П-504 для відтворення та запису мовної інформації.

Проведен анализ и предложен ряд способов повышения информационной эффективности бортовых информационно-управляющих систем современных воздушных судов. Особое внимание уделено предложенному модульному принципу информационного резервирования, учету влияния переходных процессов на точность ввода информации, учету корреляционных связей между последовательными вводами информации.

Получены аналитические выражения, позволяющие качественно и количественно анализировать состояние и уровень взаимных воздействий орбитальной группировки ретрансляторов связи с учетом характеристик направленности бортовых антенн и ориентации платформ.

Рассмотрены назначение, принципы построения, особенности устройства, погрешности, особенности эксплуатации и основные технические характеристики аэрометрических приборов и систем, как-то: высотомеров, вариометров, указателей скорости и числа М, датчиков высоты и скорости, систем воздушных сигналов типа СВС-ПН-5, СВС-ПН-15, ЦСВ-ЭМ, и установка контроля анероидно-манометрических приборов. Изложены теоретические основы, принципы построения, особенности устройства и эксплуатации аэрометрических приборов и систем, устанавливаемых на современных летательных аппаратах.

Вивчено природу пружної взаємодії акустичних полів з підвісом гіроскопа. Здійснено якісний і кількісний аналіз виниклих хвильових процесів. Висвітлено їх вплив на гіроскоп і гіроскопічні системи. Розглянуто питання динаміки чутливих елементів систем корекції деяких приладів.

Решена многомерная задача синтеза оптимальной системы стабилизации гиростабилизатора (ГС) с учетом действующих в полете реальных возмущающих факторов. На примере синтеза оптимальной структуры системы коррекции одноосного ГС показана эффективность оптимальной системы в сравнении с существующей.

Розроблено алгоритми та методики аналізу якості авіаційних приладів як складних динамічних систем. Наведено рекомендації щодо оптимізації параметрів налагодження за умов стаціонарних випадкових і детермінованих збурюючих впливів. Розглянуто питання побудови оптимальних фільтрів для обробки навігаційної інформації, а також алгоритми синтезу, які дають можливість створювати оптимальні за точністю вимірювальні системи.

Наведено алгоритмічні аспекти інформаційного забезпечення процесу керування рухомими об'єктами, за якими алгоритмічну складову бортової інформаційної системи розглянуто як невід'ємний компонент системи, що відіграє у процесі її функціонування не менш важливу роль, ніж технічна складова. На прикладах низки характерних для сучасної практики керованих об'єктів розглянуто різноманіття задач стосовно проблеми інформаційного забезпечення систем керування рухом, а також сукупність прийомів розв'язування даних задач.

Рассмотрены условия погоды различной степени сложности, включающие облачность, видимость, ветер, атмосферные явления, обуславливающие ухудшения погоды. Приведены комплексные характеристики зависимости высоты облачности и видимости от температуры и дефицита точки росы. Описано влияние ветра на погоду.

Розглянуто стратегічні напрями розвитку аерокосмічних інформаційних систем керування транспортом. Основну увагу приділено глобальній системі зв'язку, навігації, спостереження й організації повітряного руху.

Отражены результаты исследований по вопросам разработки методов и средств оценки эффективности и безопасности систем аэронавигационного обслуживания, совершенствования радиоэлектронных систем и комплексов обеспечения полетов, совершенствования системы эксплуатации и повышения электромагнитной совместимости систем аэронавигационного обслуживания, разработки методов и алгоритмов распознавания и обработки сигналов, повышения эффективности функционирования авионики и безопасности полетов, разработки и совершенствования бортовых информационно-измерительных и управляющих комплексов, повышение эффективности лазерных и оптоэлектронных систем диагностирования авиационных и биомедицинских объектов.

Отражены результаты исследований по вопросам разработки методов и средств оценки эффективности и безопасности систем аэронавигационного обслуживания, совершенствования радиоэлектронных систем и комплексов обеспечения полетов, совершенствования системы эксплуатации и повышения электромагнитной совместимости систем аэронавигационного обслуживания, разработки методов и алгоритмов распознавания и обработки сигналов, повышения эффективности функционирования авионики и безопасности полетов, разработки и совершенствования бортовых информационно-измерительных и управляющих комплексов, повышения эффективности лазерных и оптоэлектронных систем диагностирования авиационных и биомедицинских объектов.

Приведена оригинальная методика сравнительного анализа эффективности авиационных систем связи с диагностированием радиоканалов. Для получения количественных оценок эффективности исследуемых систем применена имитационная модель, построенная на базе современной телекоммуникационной техники. В качестве критерия оптимизации алгоритмов диагностирования предложена достоверность передачи информации в сети.

Розглянуто особливості виявлення об'єктів оптико-електронними засобами. Запропоновано методику вибору методів виявлення та узагальнений метод бінокулярного виявлення малорухомих космічних об'єктів комплексами вузькопольних пасивних оптико-електронних засобів з великою базою.

Здійснено аналіз природи пружної нестаціонарної взаємодії аеродинамічного шуму звукової частоти з багатофазною механічною системою підвісу поплавкового гіроскопа. Запропоновано моделі розрахунку, що дозволяють провести якісну і кількісну оцінки ступеня впливу акустичного випромінювання на похибку диференцюючого гіроскопа. Виявлено закономірності збудженого руху елементів підвісу, що дозволяє розв'язувати задачі оптимізації конструкції.

Рассмотрены оценки Ченцова в базисе тригонометрических функций. Предложены новые непараметрические процедуры проверки гипотез, основанные на этих оценках. На основе предложенных процедур синтезирован алгоритм обнаружения сигналов на фоне коррелированных помех. Эффективность подтверждена результатами математического моделирования.

Рассмотрены материалы о навигационной аппаратуре, разработанной предприятиями г. Красноярска. Определена область применения данной аппаратуры и изложены принципы ее действия.

Розглянуто задачу відбиття зображень об'єктів навігації на паралельну обчислювальну структуру. Запропонований метод просторового розпаралелювання дозволяє здійснювати обробку зображень об'єктів у реальному масштабі часу.

Рассмотрена задача отображения изображений объектов навигации на параллельную вычислительную структуру. Предложенный метод пространственного распараллеливания позволяет осуществлять обработку изображений в реальном масштабе времени.

The problem of navigation objects imaging on the parallel computing structure is considered. The offered method of spatial parallelizing allows to realize objects images processing on a real time basis.