Розроблено комбінований метод поверхневої обробки мідної фольги, який забезпечує підвищення її адгезійних характеристик та фізико-хімічних властивостей за умови відносного зниження параметрів шорсткості поверхні. Показано ефективність розробленого методу за умов електроосадження тонкої та надтонкої мідної фольги, призначеної для виготовлення прецизійних друкованих плат, згідно з вимогами виробництва бортової малогабаритної радіоелектронної апаратури.

Рассмотрен новый подход к проблеме повышения надежности вновь разрабатываемого бортового радиоэлектронного оборудования на всех этапах жизненного цикла. Предложено использование "выравнивающей технологии" контроля.

Отражены результаты исследований по вопросам разработки методов и средств оценки эффективности и безопасности систем аэронавигационного обслуживания, совершенствования радиоэлектронных систем и комплексов обеспечения полетов, совершенствования системы эксплуатации и повышения электромагнитной совместимости систем аэронавигационного обслуживания, разработки методов и алгоритмов распознавания и обработки сигналов, повышения эффективности функционирования авионики и безопасности полетов, разработки и совершенствования бортовых информационно-измерительных и управляющих комплексов, повышение эффективности лазерных и оптоэлектронных систем диагностирования авиационных и биомедицинских объектов.

Отражены результаты исследований по вопросам разработки методов и средств оценки эффективности и безопасности систем аэронавигационного обслуживания, совершенствования радиоэлектронных систем и комплексов обеспечения полетов, совершенствования системы эксплуатации и повышения электромагнитной совместимости систем аэронавигационного обслуживания, разработки методов и алгоритмов распознавания и обработки сигналов, повышения эффективности функционирования авионики и безопасности полетов, разработки и совершенствования бортовых информационно-измерительных и управляющих комплексов, повышения эффективности лазерных и оптоэлектронных систем диагностирования авиационных и биомедицинских объектов.

Подані основні відомості про об'єкти надійності, їхні властивості та події, що з ними відбуваються. Розглянуто математичні моделі надійності елементів та систем, що складені з цих елементів. Представлено експериментальне визначення показників надійності. Висвітлені деякі аспекти резервування об'єктів. Наведені найпростіші алгоритми обчислення показників надійності відновлюваних та невідновлюваних об'єктів. Розглянута система забезпечення посадки літаків.

Наведено узагальнений алгоритм синтезу діелектричних шарів інтерференційних поглинаючих покриттів, стохастичне рівняння для хвильового оперу лінії із випадковими розподіленими неодноріднощами, а також алгоритм класифікації на декілька класів, оснований на мінімізації середньоквадратичної помилки. Здійснено розрахунок допущень протирадіолокаційних покриттів. Проведена оцінка результатів використання алгоритму томографічної обробки інформації в телевізійній авіаційній системі спостереження земної поверхні. Дано опис алгоритму виявлення просторово-розподілених та малорозмірних цілей на фоні взхвильованої морської поверхні, а також алгоритму оптимізації програми набору висоти військово-транспортним літаком. Розглядаються проблеми прогнозування парку літальних апаратів в ході операції тощо.

Представлены результаты исследований качества паяных соединений на физико-химическом уровне, а также влияния условий и режимов технологических процессов пайки на структуру припоя на поверхности печатных плат. Изучена зависимость характера зернистости структуры припоя и коэффициента его растекаемости от времени выдержки в расплавленном состоянии. Исследована зависимость сопротивления изоляции печатных плат от времени выдержки в камере важности и изучены механизмы деградации припоя при этом.

Досліджено формалізацію постановки та розв'язку задачі оцінювання надійності складних радіоелектронних систем (РЕС) за допомогою методів масового обслуговування з вхідним неординарним узагальнено ерлангівським потоком відмов та системою експоненціального обслуговування, яка адаптується параметрами розподілу до стану потоку. Сформовано функціонали, які досить інформативно можна інтерпретувати як характеристики надійності процесу функціонування складних РЕС.

Досліджено можливість побудови математико-стохастичної моделі надійності процесу функціонування радіоелектронної системи. Як засіб підвищення адекватності моделі використано марківські ланцюги, однорідні за другою компонентою.

Отказоустойчивость авионики перспективных воздушных судов - свойство сложных систем, позволяющее существенно расширить их возможности и повысить эффективность функционирования.

Рассмотрены основные направления развития авионики самолетов в гражданской авиации. Даны общие требования к функциональному назначению и составу бортового оборудования самолета. Проведен анализ выбора авионики самолета с точки зрения ее архитектуры и экономической эффективности. Сделан вывод о необходимости новых подходов к проектированию интегральных комплексов бортового оборудования, прежде всего, на основе математических методов выбора состава и технических характеристик оборудования, прежде всего на основе математических методов выбора состава и технических характеристик оборудования самолета.

Викладено основні положення та визначення сучасної теорії надійності, показано роль надійності авіоніки в гарантуванні безпеки польотів і ефективності експлуатації повітряних суден. Значну увагу приділено процесам деградації та причинам відмов, наведено результати порівняльного аналізу моделей розподілу відмов за критеріями фізичності й адекватності. Викладено методи розрахунку надійності технічних систем з використанням принципу декомпозиції досліджуваних структур. Розкрито вплив реальних умов експлуатації на розрахункові значення інтенсивностей відмов елементів авіоніки.

Изложены основные положения и определения современной теории надежности, раскрыта роль надежности авионики в гарантировании безопасности полетов и эффективности эксплуатации воздушных судов. Значительное внимание уделено процессам деградации и причинам отказов, приведены результаты сравнительного анализа моделей распределения отказов с критериями физичности и адекватности. Изложены методы расчета надежности технических систем с использованием принципа декомпозиции исследуемых структур. Раскрыто влияние реальных условий эксплуатации на расчетные значения интенсивностей отказов элементов авионики.

Розлянуто наближений оптимізаційний за Парето розв'язок дискретної екстримальної задачі комплексування авіоники нового покоління й її розвиток для створення оптимізаційної моделі й організації обмежень у разі синтезу структури авіоники.

Рассмотрены условия эксплуатации ЖК-мониторов в составе авиационных бортовых приборов. Сформулированы требования к конструкторскому построению ЖК-монитора для работы в жестких условиях. Проанализированы возможные варианты реализации подсветки ЖК-матрицы для обеспечения необходимой яркости в зависимости от внешней освещенности экрана монитора.

Розглянуто умови експлуатації РК-моніторів в складі авіаційних бортових приладів. Сформульовано вимоги до конструкторської побудови РК-монітора для роботи в жорстких умовах. Проаналізовано можливі варіанти реалізації підсвітки РК-матриці для забезпечення необхідної яскравості в залежності від зовнішнього освітлення екрану монітора.

Operating conditions for liquid-crystal displays of aircraft instruments have been examined. Requirements to engineering of a liquid-crystal display for operation in severe environment have been formulated. The implementation options for liquid-crystal matrix illumination have been analyzed in order to ensure the sufficient brightness depending on external illumination of a display screen.

Розроблено напівмарковську модель системи технічного обслуговування бортового радіоелектронного обладнання. Одержано загальний математичний вираз для критерію ефективності такої системи, що дозволяє досліджувати та проектувати систему технічного обслуговування із заданими характеристиками.

Наведено та детально проаналізовано стратегії технічного обслуговування (ТО) сучасних систем авіоніки. Розглянуто три варіанти використання стратегій ТО. Розроблено математичні моделі для аналізу стратегій. Запропоновано критерії оптимізації об'єму запасних частин систем. Математичні моделі побудовані на основі використання марковських дискретних процесів. Визначено оптимальний варіант стратегії ТО.

Отмечено, что метод выбросов траекторий случайных процессов (метод В. И. Тихонова) обладает особыми притягательными возможностями, представляющими большой интерес в разнообразных сферах авиационного приложения: энергосистемы, системы управления полетом, технология обработки изделий, комплекс авионики, задачи сертификации комплекса авионики и тренажеров, опережающие стендовые и летные испытания.

Разработаны математические модели оптимизации двухуровневой системы управления запасами систем авионики. Сформулирована задача целочисленного нелинейного программирования для оптимизации количества запасных систем. Показано, что при большом парке воздушных судов двухуровневая система более эффективна, чем одноуровневая за счет значительного снижения количества запасных изделий.

Изложены методологические подходы формирования концепции архитектуры отказоустойчивых структур авионики поколения воздушных судов с 2000 года. Реализация синергетических качеств авионики стала реальностью в результате применения новой элементной базы интегральной модульной авиационной электроники IMA, когда расширенные функциональные свойства авионики стали возможным использованием прикладного программного обеспечения, современных информационных CALS-технологий и т. д. Общая архитектура программного обеспечения представлена прикладным программным обеспечением и программным обеспечением ядра. Рассмотрены особенности построения архитектуры программного обеспечения, в реализации отказоустойчивости авионики, принципов интеграции и разделения функций, контролирования вычислительных характеристик. Применительно к авионике на IMA даны определения основных ключевых понятий: отказоустойчивость, отказ, реконфигурация и т. д.

Рассмотрены основные показатели эффективности эксплуатации авиационных восстанавливаемых многоблочных радиоэлектронных систем. Разработаны структурные функции для последовательной многоблочной системы и параллельной резервированной системы. Приведены математические выражения комплексных показателей надежности и затрат на обслуживание для последовательной и параллельной многоблочной системы.