Получены аналитические выражения, позволяющие качественно и количественно анализировать состояние и уровень взаимных воздействий орбитальной группировки ретрансляторов связи с учетом характеристик направленности бортовых антенн и ориентации платформ.

Наведено алгоритмічні аспекти інформаційного забезпечення процесу керування рухомими об'єктами, за якими алгоритмічну складову бортової інформаційної системи розглянуто як невід'ємний компонент системи, що відіграє у процесі її функціонування не менш важливу роль, ніж технічна складова. На прикладах низки характерних для сучасної практики керованих об'єктів розглянуто різноманіття задач стосовно проблеми інформаційного забезпечення систем керування рухом, а також сукупність прийомів розв'язування даних задач.

Приведена оригинальная методика сравнительного анализа эффективности авиационных систем связи с диагностированием радиоканалов. Для получения количественных оценок эффективности исследуемых систем применена имитационная модель, построенная на базе современной телекоммуникационной техники. В качестве критерия оптимизации алгоритмов диагностирования предложена достоверность передачи информации в сети.

На основе ранее разработанных подходов к оптимизации пространственно-временной обработки при сложном движении антенны авиационных гидроакустических станций в пространстве синтезирован ряд алгоритмов пространственно-временной обработки шумового сигнала на фоне коррелированных гауссовских помех. Рассмотрен сигнал, состоящий из дискретных составляющих и сплошной части спектра.

Представлено у вигляді багатокритеріальної задачу знаходження оптимальної схеми прокладання ліній зв'язку повітряного корабля (ПК). З урахуванням особливостей поставленого завдання сформульовано та визначено часткові критерії оптимальності. Рішення запропоновано виконувати на математичній моделі розгортки ПК, у вигляді якої використовується нагружений граф, вага ребер якого визначається з урахуванням глобального критерію оптимальності. Його необхідно утворювати шляхом формального об'єднання часткових критеріїв у нормований адитивний критерій оптимальності. В зв'язку з цим обгрунтовано вибір нормувальних дільників. Для оберненої множини критеріїв оптимальності та з урахуванням певних визначених вагових коефіцієнтів сформульовано узагальнений критерій оптимальності.

Приведена оригинальная методика сравнительного анализа эффективности авиационных систем связи с диагностированием радиоканалов. Для получения количественных оценок эффективности исследуемых систем применена имитационная модель, построения на базе современной телекоммуникационной техники. В качестве критерия оптимизации алгоритмов диагностирования предложена достоверность передачи информации в сети.

Розглянуто деякі аспекти щодо підвищення завадозахищеності систем радіозв'язку. Розроблено рекомендації щодо підвищення швидкодії синтезаторів частот шляхом удосконалення системи фазового автоматичного підстроювання частоти.

На підставі узагальнення зарубіжних і вітчизняних матеріалів з питань перспективних технологій авіаційного зв'язку, а також концепції ICAO CNS/ATM розглянуто особливості організації повітряного руху й архітектури мережі авіаційного електрозв'язку (ATN), визначено напрямки переходу до даної мережі. Описано складові мережі ATN, принципи організації міжмережевої взаємодії її прикладних процесів на базі верхніх рівнів моделі OSI ISO, підмереж ATN, прикладних об'єктів (прикладних процесів систем повітря - земля, земля - земля та служб зв'язку), концепції якості обслуговування, ліній передавання даних, комплексу послуг, які надаються користувачам. Проаналізовано сучасний стан мережі ATN, визначено перспективи її розвитку.

На основании обобщения зарубежных и отечественных материалов по вопросам перспективных технологий авиационной связи, а также концепции ICAO CNS/ATM рассмотрены особенности организации воздушного сообщения и архитектуры сети авиационной электросвязи (ATN), определены направления перехода к данной сети, а также проблемы, связанные с ним. Описаны составные сети ATN, принципы организации межсетевого взаимодействия ее прикладных процессов на базе верхних уровней модели OSI ISO, подсетей ATN, прикладных объектов (прикладных процесов воздуха - земли, земли - земли и служб связи), концепции качества обслуживания, линий передачи данных, комплекса оказывающих услуг пользователям. Проанализировано современное состояние сети ATN, определены перспективы ее развития.

Запропоновано концепції побудови та використання мережі авіаційного зв'язку для обслуговування повітряного руху. Описано методи побудови системи глобального авіаційного супутникового зв'язку, наведено вимоги Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) до системи авіаційної мобільної супутникової служби (AMSS) та її функціональних ланок. Проаналізовано особливості використання технології колективного доступу з кодовим розподілом (CDMA) у AMSS.

Предложены концепции построения и использования сети авиационной связи для обслуживания воздушного движения. Описаны методы построения системы глобальной авиационной спутниковой связи, приведены требования Международной организации гражданской авиации (ICAO) к системе авиационной мобильной спутниковой службы (AMSS) и ее функциональным звеньям. Проанализированы особенности применения технологии коллективного доступа с кодовым распределением в AMSS.

Запропоновано методику експертної оцінки надійності бортових електронних систем у вигляді математичної формалізації процесів через кількісні показники важливіших характеристик систем візуального зв'язку для внутрішнього та зовнішнього використання і з метою передавання повідомлень, що визначають технічну готовність цивільних літаків.

Комплекс КИ-БОЛА-ЭМС-Э предназначен для испытания бортового оборудования (электронных блоков и межблочных линий связи) самолетов и вертолетов - измерение эмиссии радиопомех, создаваемых этими блоками по проводам и по эфиру, по действующим в настоящее время в Украине нормативным документам: НЛГС-3 (П.8.1.4.1), ОСТ 02696-90. Общее количество видов проводимых по этим стандартам измерений составляет: по НЛГС-3 - 3 вида; по ОСТ 02696-90 - 5 видов. Для измерения радиопомех используются как стандартные приборы (осциллографы типа TEKTRONIX TDS, анализатор спектра GWGSP-827, измерительные антенны и др.), так и ряд измерительных преобразователей собственной разработки.

Изложены основные способы повышения достоверности информации в информационно-управляющих системах распознавания опасных полетных ситуаций методами параллельного, последовательного и комбинированного информационного резервирования. Получены математические зависимости одновременного учета вероятностей ложных тревог и необнаружения опасных полетных ситуаций на воздушных судах.

Запропоновано методику оцінки показників полів підсвічування, що створюються різними радіотехнічними системами. На підставі порівняльної оцінки полів телевізійного та мобільного підсвічування обгрунтовано можливість використання сигналів передавальних станцій стільникового зв'язку для виявлення повітряних об'єктів.

Розглянуто принципи підвищення швидкодії синтезаторів частот приймально-передавальних засобів авіаційного радіозв'язку за рахунок зміни структури системи фазового автопідстроювання (ФАП) і визначено перспективний напрямок подальшого вдосконалення системи ФАП синтезатора частот, що дозволить підвищити завадостійкість і скритність засобів радіозв'язку в цілому.

Установка УИМ предназначена для лабораторных испытаний бортового оборудования (электронных блоков и межблочных линий связи) самолетов и вертолетов на молниестойкость по действующему в настоящее время в Украине нормативному документу: ОСТ 1 01160-88. Общее количество проводимых по этому стандарту испытаний составляет 3 вида однократных импульсных испытаний по всем категориям жесткости: испытания "длинной волной"; испытания "короткой волной"; испытания "затухающей волной". Для измерения выходных напряжений установки используется штатный аттестованный измерительный комплекс с осциллографом типа TEKTRONIX TDS 220.

Викладено актуальні питання застосування бездротових мереж передачі даних в системі управління авіаційною бригадою.

Разработана математическая модель учета влияния фактора старения информации на ее достоверность в системах управления, а также учитываются корреляционные связи между последовательными вводами информации. Получены математические зависимости учета влияния фактора старения информации и корреляционных связей при параллельно-последовательном информационном резервировании источников информации систем сигнализации о пожаре.

На підставі проведеного аналізу запропоновано метод підвищення точності визначення місцеположення літальних апаратів.

Розглянуто методи компенсації доплерівського зсуву частоти, який виникає в лініях зв'язку з безпілотними літальними апаратами через великі швидкості їх руху відносно наземних кореспондентів. Запропоновано використання неортогональної частотної дискретної модуляції (N-OFDM) сигналів, яка дає змогу застосовувати сукупність методів компенсації доплерівського зсуву частоти на передавальній стороні (випереджувальної компенсації) та на приймальній стороні (компенсації на етапі цифрової обробки), що гарантуватиме максимальне врахування ефекту Допплера.

Предложена обобщенная методика выбора и обоснования оптимальной структуры параллельного информационного резервирования систем сигнализации опасных полетных ситуаций по принципу мажоритарной логики. Получены математические зависимости одновременного учета и минимизации вероятностей ложных тревог и не обнаружения контролируемых событий на борту воздушных судов.