Наведено алгоритми, що забезпечують формування спеціальних тягових характеристик, збільшення швидкодії відпрацювання завдання режимів руху, поліпшення динамічних показників транспортних засобів і стійкості управління тяговими перетворювачами автономного електротранспорту.

З використанням розробленої моделі електромеханічної системи тягового електроприводу досліджено процеси пробуксовування під час розгону тролейбуса. Для забезпечення розгону без пробуксовування запропоновано ввести контур регулювання прискорення.

Рассматриваются некоторые вопросы, позволяющие решать задачу определения зависимости между длиной маршрута городского пассажирского транспорта и временем ожидания пассажирами транспортных средств. Описываются модели, позволяющие определять параметры трассы маршрута и пассажиропотоков на данном маршруте.

Описані конструкція і робота систем тунельної вентиляції метрополітенів, взаємозв'язок теплового та вентиляційного режимів. Оцінено розмір теплового потенціалу викидних вентиляційних потоків. Визначено мінімальну теплову потужність і сезонний енергоресурс теплонасосної утилізаційної установки.

Наведено модель для визначення імовірності вибору пасажиром шляху пересування. Доведено точність отриманої моделі щодо імовірностей вибору шляху пересування, які одержано за результатами обстеження.

Розглянуто підхід щодо прогнозування середньої швидкості транспортних потоків на ділянках транспортної мережі міста. Наведено модель, яка дозволяє визначати середню швидкість транспортного потоку в залежності від інтенсивності руху на вулицях міста.

Оцінено енергетичні та економічні показники повітряного опалення станційних споруд метрополітену з допомогою теплового насоса за рахунок тепловиділення ескалаторів.

Пропонується аналіз організації міських пасажирських систем: міські пасажирські перевезення як система, аналіз методів удосконалення організації перевезень. Висвітлено практичні та теоретичні аспекти вдосконалення міських пасажирських систем: зроблено дослідження закономірностей формування пасажиропотоків, представлено вимоги до побудови маршрутної системи. Проведено моделювання пасажирської маршрутної системи міста: здійснені розробка інформаційного забезпечення маршрутної системи, математичне моделювання перевезень, постановка задачі побудови маршрутних систем, маршрутизація перевезень.

Розглянуто особливості реалізації та доцільність застосування управління силовими перетворювачами у функції відпрацювання заданого моменту, потужності та прискорення для регулювання тягових двигунів автономного електротранспорту.

Проаналізовано основні складові пожежної небезпеки електрообладнання рухомого потягу метрополітену та причин виникнення пожеж. Обгрунтовано висновок щодо необхідності розробки автоматичного пожежогасіння підвагонного устаткування потягу.

Приведен литературный обзор по иностранным и отечественным источникам о системах радиосвязи и телевидения в метрополитенах и применению на них излучающих коаксиальных кабелей. Представлены результаты исследований параметров излучающего кабеля РИ-50-17-31 и распространения электромагнитной энергии на станциях и тоннелях метрополитена в широком диапазоне частот. Разработана комплексная система радиосвязи с подвижными объектами, включающая поездную, станционную и ремонтно-оперативную связь в метровом и гектометровом диапазонах волн. Обобщен трехлетний опыт работы этих сетей радиосвязи на Салтовской и Алексеевской линиях Харьковского метрополитена.

Викладено передумови та підходи до розробки схемних і технічних рішень утилізації за допомогою теплових насосів енергії викидів систем місцевої вентиляції метрополітенів. Наведено основні характеристики дослідної установки, що споруджується на одній із станцій Київського метрополітену.

Розглянуто особливості проектування архітектурно-планувальних зон споруджень, що мають механічні засоби вертикального та горизонтального переміщення людей. Наведено методи визначення відповідних механізмів, їх розрахунку та розміщення. Визначено планувальні та технічні параметри ліфтів, ескалаторів і траволаторів, розкрито взаємозв'язки між архітектурними та технічними аспектами проектування комунікаційних вузлів.

Рассмотрены особенности проектирования архитектурно-планировочных зон сооружений, оснащенных механическими средствами вертикального и горизонтального перемещения людей. Приведены методы определения соответствующих типов механизмов, их расчета и размещения. Определены планировочные и технические параметры лифтов, эскалаторов и траволаторов, раскрыты взаимосвязи между архитектурными и техническими аспектами проектирования коммуникативных узлов.

Висвітлено правові та соціально-психологічні аспекти забезпечення безпеки дорожнього руху. Розглянуто питання щодо посилення відповідальності учасників дорожнього руху за скоєння правопорушень, проблеми вивчення причин порушень транспортної дисципліни працівниками міліції. Проаналізовано розвиток нормативної бази у сфері безпеки дорожнього руху в Україні. Описано технології Intranet у задачах аналітичної обробки інформації та підтримки прийняття рішень щодо підвищення безпеки дорожнього руху. Розкрито вплив геопатогенних зон, електро- та геомагнітних полів на безпеку дорожнього руху. Наведено сучасні вимоги національної стандартизації щодо розробки національних нормативних документів у галузі безпеки дорожнього руху.

Освещены правовые и социально-психологические аспекты обеспечения безопасности дорожного движения. Рассмотрены вопросы относительно ответственности участников дорожного движения за совершение правонарушений, проблемы изучения причин нарушений транспортной дисциплины сотрудниками милиции. Проанализировано развитие нормативной базы в сфере безопасности дорожного движения в Украине. Представлены описания технологий Intranet в задачах аналитической обработки информации и поддержки принятия решений относительно безопасности дорожного движения. Изучены влияния геопатогенных зон, электромагнитных и геомагнитных полей на безопасность дорожного движения. Приведены современные требования национальной стандартизации по разработке национальных нормативных документов в области безопасности дорожного движения.

Розглянуто питання удосконалення законодавства у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, а також підвищення безпеки руху за допомогою космічної зйомки для збору гідрологічних даних. Описано методи підвищення безпеки дорожнього руху на мостових переходах у містах, моделювання транспортних потоків у містах для автоматизованої системи керування дорожнім рухом. Наведено методичні рекомендації щодо створення планів і схем ДТП на персональних комп'ютерах із застосуванням програми векторної графіки Corel Draw. Визначено шляхи подальшого удосконалення Правил дорожнього руху України.

Рассмотрены вопросы усовершенствования законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также повышения безопасности движения с помощью космической съемки для сбора гидрологических данных. Освещены методы повышения безопасности дорожного движения на мостовых переходах, моделирования транспортных потоков в городах для автоматизированной системы управления дорожным движением. Приведены методические рекомендации по созданию планов и схем ДТП на персональных компьютерах с применением программы векторной графики Corel Draw. Определены пути дальнейшего усовершенствования Правил дорожного движения Украины.

Проаналізовано систему оперативного керування безпекою руху на основі енергетичних характеристик транспортного потоку. Розкрито вплив пасажирського автотранспорту на забезпечення нормативної пропускної здатності вулично-дорожньої мережі міст, автомобільного транспорту на забруднення атмосфери. Описано порядок проведення екологічного контролю автомобільних транспортних засобів.

Проанализирована система оперативного управления безопасностью движения на основе энергетических характеристик транспортного потока. Изучены влияния пассажирского автотранспорта на обеспечение нормативной пропускной способности улично-дорожной сети городов, автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы. Освещен порядок проведения экологического контроля автомобильных транспортных средств.

Рассмотрены вопросы параметризации транспортного потока и представлены наиболее известные макро- и микроскопические модели движения. Проанализированы причины задержек у перекрестков и возможности управления светофорной сигнализацией. Изложены теоретические основы движения потоков автомобилей низкой плотности. Особое внимание уделено исследованиям их оптимального распределения в сети. Охарактеризованы современные методы сбора и обработки информации о параметрах транспортных потоков. Разработана классификация технических средств организации дорожного движения и светофорного регулирования. Определены факторы, влияющие на формирование трнаспортных потоков и установлены закономерности изменения интенсивности движения на автомобильных дорогах. Приведены характеристики потоков автомобилей на участке заторов. Освещены вопросы информационного обеспечения в организации дорожного движения.

Наведено розроблені математичні моделі для вдосконалення методів оцінки технічного стану, відновлення основних електротехнічних систем трамваїв та синтезовані на їх базі системи технічної діагностики тягового електродвигуна й прискорювача трамвая.

Представлены разработанные математические модели для усовершенствования методов оценки технического состояния, возобновления основных электротехнических систем трамваев и синтезированные на их основе системы технической диагностики тягового электродвигателя и ускорителя трамвая.

Для оцінки стану транспортної системи запроваджено поняття питної динамічної щільності та визначено показники для з'ясування граничної швидкості і граничної щільності транспортних засобів.

Розглянуто теоретичні та практичні питання розрахунку конструкцій трисклепінчастих станцій метрополітену глибокого закладення з урахуванням взаємодії системи кріплення - масив із застосуванням методу скінченних елементів. Проаналізовано базові положення механіки підземних споруд, розглянуто сучасні методи визначення навантажень на конструкцію станції. Розроблено методику розрахунку трисклепінчастих станцій методом скінченних елементів з інтерпретацією масиву як пружно-в'язко-пластичного. Розглянуто питання формування напружено-деформованого стану системи кріплення - масив, наведено приклади його імітаційного моделювання з урахуванням чинника фізичної надійності та реологічних явищ. Запропоновано методику оптимізації товщини станційної обробки із застосуванням методу скінченних елементів. Уточнено скінченно-елементну модель для врахування неоднорідності масиву. Проаналізовано імовірний вплив нових конструктивних рішень на зміну напружено-деформованого стану обробки пілонної та колонної станцій.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы рассчета конструкций трисводчастых станций метрополитена глубокого задела с учетом взаимодействия системы "крепление - массив" с применением метода конечных элементов. Проанализированы базовые положения механики подземных сооружений, рассмотрены современные методы определения нагрузки на конструкцию станции. Разработана методика расчета трисводчастых станций методом конечных элементов с интерпретацией массива как упруго-вязко-пластичного. Рассмотрены вопросы формирования напряженно-деформированного состояния системы "крепление - массив", приведены примеры его имитационного моделирования с учетом фактора надежности и реологических явлений. Предложена методика оптимизации толщи станционной обработки с применением метода конечных элементов. Уточнена конечно-элементная модель для учета неоднородности массива. Проанализировано влияние новых конструктивных решений на напряженно-деформированное состояние обработки пилонной и колонной станций.