Проведено аналіз методів автоматизованого та автоматичного визначення просторових та метричних характеристик автомобільних шляхів на підставі даних від систем мобільного картографування. Проведено експериментальні дослідження окремих методів обробки зображень, запропоновано алгоритм автоматичного визначення ліній розмітки та меж дорожнього полотна.

Раскрыты теоретические и практические основы морской картографии (МК), а также взаимосвязь географической и судовой систем счета направлений. Предложены классификация картографических проекций, применяемых в МК, а также методики оценки степени доверия к морской карте и определения графической точности решения на ней навигационных задач. Освещены общие положения по составлению, оформлению и редактированию морских карт и карт внутренних водных путей, а также особенности решения задач судовождения при плавании в высоких широтах. Описаны виды прокладки и приведена их характеристика. Описаны электронные картографические навигационно-информационные системы.

Розкрито особливості застосування нетрадиційних картографічних методів зображення у тематичному картографуванні міжнародного пасажирського залізничного сполучення. Підкреслено особливу роль використання ГІС-технологій та баз даних під час побудови відповідних картографічних моделей - картоїдів та анаморфоз. Показано їх значення для вивчення міжнародного пасажирського залізничного сполучення між Україною та Росією.

Розглянуто проблеми картографічної підтримки автоматизованої системи комплексного захисту аеропорту. Показано необхідність створення вітчизняних аеронавігаційних карт відповідно до вимог ICAO з метою їх подальшого використання для цілей навігації, планування та управління рухом повітряних суден.

Навигационные карты являются важным элементом системы обеспечения безопасности судовождения как в морских акваториях, так и по внутренним водным путям. В Украине их создание возложено на ГУ Тосгидрография" Министерства инфраструктуры. Дано определение официальной морской навигационной карты, отображены требования, которым они должны соответствовать согласно международных положений, а также процесс создания электронных навигационных карт. Показан уровень обеспеченности Украины навигационными картами.

Розглянуто питання створення картографічних матеріалів, які задовольняють вимоги щодо змісту процесів інвентаризації як земель залізниці, так і об'єктів залізничного транспорту. Для розв'язання поставлених задач як основне інформаційне джерело запропоновано використовувати цифрові аерозображення. Опрацьовано загальну технологічну схему, що охоплює комплекс польових робіт, фотограмметричного та картографічного опрацювання інформаційних потоків з метою побудови бази даних, придатної для геоінформаційного аналізу та прийняття необхідних управлінських рішень, пов'язаних із реформуванням залізничної галузі.

Погрешность вычисления направления и расстояния между поворотными точками электронного маршрута перехода зависит от вида программного обеспечения судовой электронной картографической системы (ЭКС). Методика определения программного обеспечения судовой ЭКС позволяет оценить точность созданного электронного маршрута перехода по направлению и расстоянию.

Проанализированы методы и средства отображения воздушной обстановки в виде динамической сцены, содержащей изображения символов объектов, движущихся в околоземном пространстве, на картографическом фоне.

Предложена имитационная геоинформационная модель представления наземной и воздушной обстановки района аэропорта, которая дает возможность с нужной степенью детализации представить процессы движения воздушных судов и других объектов, которые перемещаются на территории аэропорта путем одновременной трансформации их символов и участков картографического фона, представленного электронными аэронавигационными картами наблюдаемого участка пространства в заданном масштабе.

Отмечено, что как и в любой новой, быстро развивающейся сфере, в цифровом навигационном картографировании уже сейчас начинают подниматься вопросы, связанные с усовершенствованием технологии создания карт. Поэтому в данной ситуации особенно важно уделить внимание процессу составления навигационных карт - четкому определению объектового состава, распределения объектов по слоям и уровням масштабного ряда. Для решения этих задач предложена методика создания цифровых картографических снов для навигационных карт, в которой учитываются установленные в ходе исследования нормы соотношения элементов основы карты и тематического содержания.

Проаналізовано історичний досвід та особливості картографування річок території України, досвід створення та використання річкових карт для потреб навігації, напрями досліджень та картографування внутрішніх водних шляхів. Розглянуто роль річкових навігаційних карт у створенні умов для безпечної навігації відповідно до міжнародних стандартів і перспективи розвитку річкової галузі в цілому. Обгрунтовано визначення основних термінів та понять, що стосуються річкових навігаційних карт. Визначено основні особливості їх змісту та призначення відповідно до сучасних потреб судноводіїв. Розроблено класифікацію комплексу навігаційних посібників. Визначено основні напрями та методи практичного застосування річкових навігаційних карт. Удосконалено методичну схему стосовно формування інформаційної бази для їх створення, методи збору відповідної навігаційно-гідрографічної інформації. Запропоновано типізацію річкових акваторій за ступенем необхідної надійності батиметричних даних для цілей видання навігаційних річкових карт.

На підставі дослідних робіт доведено, що граничні співвідношення масштабів цифровий знімок/план лежать у межах 3 - 9. З урахуванням параметра GSD (Ground Sampling Distance) просторова роздільна здатність на практиці збільшується в 2 рази, а згадане вище співвідношення становить 4 - 10. Проведено серію експериментальних робіт з побудови опорної мережі за допомогою методу фототріангуляції для залізничної колії з використанням знімків у масштабі 1:3000. Досягнута точність координування на контрольних точках 4 - 5 см надає змогу рекомендувати використання таких матеріалів для великомасштабного картографування об'єктів залізничного транспорту.

Разработана технология использования высокоточных трехмерных электронных карт местности в качестве дополнительного условия в задачах автомобильной навигации, что приводит к значительному повышению качества определения параметров движения. Рассмотрено, что обработка навигационной информации от большого количества автомобилей позволяет сформировать трехмерную карту автомобильных дорог.

Подведены предварительные итоги изучения карт-портоланов за последние 2 столетия, очерчены перспективы и возможные пути дальнейших исследований этих картографических материалов.

Охарактеризованы самые популярные картографические издания - атласы и карты автодорог Украины, ее регионов, отдельных государств и территорий.

Проанализирована специфика и особенности применения цифровой картографической продукции в качестве основного носителя геопространственной информации для обеспечения навигационных нужд. Рассмотрен рынок геоинформационных услуг. Представлена практическая разработка Государственного научно-производственного предприятия "Картографія" туристического направления, указаны основные её возможности.

Освещены достижения ГНПП "Картографія" в создании карт и атласов автомобильных дорог с использованием компьютерных технологий. Описания базовых изданий разных масштабов помогут представить их особенности и сравнить между собой. Учитывая возрастающие требования в отображении состояния и изменений дорожной сети, ГНПП "Картографія" и далее будет расширять объемы выпуска карт и атласов автодорог, разрабатывать новые образцы этой продукции.

Изложены теоретико-методические основы картографирования связи, представлены структурно-графическая модель отрасли и схема создания системы специальных карт. В качестве примера приведены фрагмент и легенда карты телефонной сети Украины общего пользования.

Дан краткий обзор стандартов и проектов, которые относятся к сфере географической информатики/геоматики, в частности объекты дорожной сети. Выделены основные элементы: общая модель данных, каталог связей, каталог объектов, схема представления объекта, структура логических данных.

Рассмотрены преимущества использования электронных картографических систем отображения информации для навигации внутренними водными путями. Изучив опыт европейских стран, филия ГУ "Госгидрография" "Укрморкартография" начала производство речных электронных карт, соответствующих стандарту Inland ECDIS.