Проведены исследования влияния горячей пластической деформации в пределах от 0 до 60 % на характеристики прочности, пластичности и ударную вязкость колесной стали КП-2 в литом состоянии и после последующей термической обработки. Установлено, что горячая пластическая деформация оказывает положительное влияние на относительное сужение и ударную вязкость исследуемой стали.

Для залізничної осі наведено закономірні зміни структури металу поверхні руйнування під час випробувань на втомлюваність залежно від стадій зростання тріщини.

Рассмотрен характер развития временных напряжений в закаливающихся сталях при локальном нагреве и изучена кинетика структурных превращений в высокотемпературных участках околошовной зоны на примере стали 20ХН3М, которая широко применяется для повышения надежности и долговечности деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания. С использованием методов моделирования термодеформационных циклов в закрепленных образцах исследовано комплексное влияние физических параметров на развитие упруго-пластического деформирования металла при локальном нагреве, что позволяет теоретически определять параметры процесса, обеспечивающие требуемое качество и надежность деталей.