Розглянуто теоретичні та практичні питання застосування бетонів для ремонту штучних транспортних споруд. Наведено класифікацію бетонів, основні характеристики бетонної суміші (БС). Викладено порядок розрахунку складу бетону, розкрито засади реології БС як дисперсних структур. Проаналізовано особливості реології цементного тіста хімічними домішками, наведено наближений (польовий) метод визначення складу бетону.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы применения бетонов для ремонта искусственных транспортных сооружений. Приведены классификация бетонов, основные характеристики бетонной смеси (БС). Изложены порядок расчета состава бетона, раскрыты основы реологии БС как дисперсных структур. Проанализированы особенности реологии цементного теста химическими добавками, описан приближенный (полевой) метод определения состава бетона.

Визначено основні принципи просторової взаємодії зон впливу станцій метрополітену (ЗВСМ) та міського середовища. Розроблено функціонально-просторову класифікацію взаємодії вузла метрополітену з зовнішнім міським середовищем, що характеризує форму архітектурно-просторової інтеграції ЗВСМ з предметно-просторовим середовищем міста.

Определены основные принципы пространственного взаимодействия зон влияния станций метрополитена (ЗВСМ) и городской среды. Разработана функционально-пространственная классификация взаимодействия узла метрополитена с городской средой, характеризующая форму архитектурно-пространственной интеграции ЗВСМ с предметно-пространственной средой города.

In article main principles of spatial interaction zones of influence of Metro stations and the city environment are determined. Functional - spatial classification of interaction of unit of underground with the city environment, describing the form ofarchitectural - spatial integration ZIMS with the subject - spatial environment of city is developed.

Розглянуто фактори, що впливають на взаємодію системи споруда - грунтова основа у разі сейсмічного впливу. Наведено частотно-незалежні формули для визначення еквівалентних жорсткостей основи споруди та коефіцієнтів втрат енергії для прямокутних і круглих у плані фундаментів, розташованих на однорідних грунтах.

Економічно обгрунтовано необхідність будівництва метрополітену у м. Донецьк, з'ясовано вплив чинників зовнішнього середовища та темпів інфляції на проект. Порівняно економічну ефективність проектів класичного та "легкого" метрополітену, проаналізовано вплив ризиків на результати проекту та визначено необхідність державно-приватного партнерства за зазначеним проектом.

Наведено модель процесу формування геотехнічних властивостей прилеглого контуру гірського масиву підземної виробки за допомогою методу роликового пресування з урахуванням зон різного типу деформацій і реологічних властивостей грунту. Змодельовано основні технологічні параметри процесу обробки прилеглого контуру тунелю: розподіл нормальних тисків і висоти зон різного типу деформацій залежно від основних міцнісних і деформаційних властивостей гірського масиву, геометрії та особливостей зони контакту роликового робочого органу з оброблюваним середовищем. Обгрунтовано вибір розрахункової моделі процесу формування властивостей прилеглого контуру грунтових масивів з застосуванням роликового методу з урахуванням виникаючих процесів під час деформації грунтів: виникнення пружної і пластичної деформації, реологічних властивостей грунту.

Охоплено геодезичний супровід основних видів будівельних робіт, та створено замкнений цикл навчальної дисципліни. Містіть основні положення, що стосуються геодезичного забезпечення будівництва тунелів. Подано відомості про розвиток геодезичного обґрунтування та розрахунок точності при будівництві тунелів. Надано теоретичний матеріал з орієнтування підземної геодезичної основи та підземної полігонометрії. Надано інформацію про висотне обґрунтування на поверхні і під землею. Представлено огляд сучасних геофізичних методів, що використовуються при інженерних вишукуваннях та будівництві автомобільних доріг, мостів, тунелів.