Наведено загальні схеми розташування гальмового устаткування на вагонах міжнародного сполучення. Розкрито призначення окремих гальмових пристроїв. Наведено інформацію про будову та особливості роботи вантажного пневмомеханічного авторегулятора, протиюзового пристрою фірми Кнорр-Бремзе, повітророзподільника типу DAKO-CV 1 R.

Приведены общие схемы расположения тормозного оборудования на вагонах международного соединения. Раскрыто предназначение отдельных тормозных устройств. Приведена информация о строении и особенностях работы грузового пневмомеханического авторегулятора, противоюзовом устройстве фирмы Кнорр-Бремзе, воздухораспределителе типа DAKO-CV 1 R.

Розглянуто питання розрахунку руху залізничних поїздів у режимах тяги, вибігу та гальмування. З урахуванням нормативних документів Укрзалізниці розроблено методики аналізу перегону та побудови математичної моделі руху поїзда, розрахунку його маси та гальмування, сил опору та енергетичних витрат, наведено приклади їх застосування. Описано тягові, струмові та технічні характеристики магістральних електровозів і тепловозів. Показано можливості застосування запропонованих методик для здійснення розрахунків для поїздів метрополітену, трамваїв, вузькоколійного, спеціального промислового та технологічного рейкового транспорту.

Рассмотрены вопросы расчета движения железнодорожных поездов в режимах тяги, пробега и торможения. С учетом нормативных документов Украинской железной дороги разработаны методики анализа пробега и построения математической модели движения поезда, расчета его массы и торможения, сил сопротивления и энергетических затрат, приведены соответсвующие примеры. Описаны тяговые, токовые и технические характеристики магистральных електровозов и тепловозов, показаны возможности применения предложенных методик для проведения расчетов для поездов метрополитена, трамваев, узкоколейного, специального промышленного и технологического рельсового транспорта.

Освещены причины и характер износа тормозных колодок тепловозов. Предложена методика определения составляющих давления на тормозную колодку и новая форма ее конструкции.

Індекс рубрикатора НБУВ: О261.16-045

Рубрики:

Пневматичні гальма

Шифр НБУВ: Ж16745 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Выполнен анализ существующей методики расчета тормозной силы поезда. Определены ее недостатки, с учетом которых предложена новая методика расчета.

Исследовано влияние угла обхвата тормозной колодкой колеса на тормозную силу поезда.

Запропоновано методику визначення положення поїзда на короткоелементному переломному профілі, у якому можливе утримання поїзда в загальмованому стані за нестандартних умов гальмування.

Індекс рубрикатора НБУВ: О26-07

Рубрики:

Гальма рухомого складу

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О261.1-083

Рубрики:

Колодкові гальма

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О26-021.1

Рубрики:

Гальма рухомого складу

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Дисертація присвячена питанням теоретичних та експериментальних досліджень по проблемі спільної роботи гальм пристосованого до безперевантажувального руху рухомого складу залізниць Польщі з повітророзподільниками Est3f в поїздах Укрзалізниці. З метою прогнозування динамічної навантаженості рухомого складу з різними гальмівними системами розроблена математична модель комбінованого поїзда, який має різні міжвагонні зв'язки (автозчепки з поглинаючими апаратами та гвинтовий тяговий пристрій з буферами). Опрацьована математична модель пневмомеханічної системи повітророзподільника N 483, що дозволить в подальшому досліджувати динаміку поїздів при гальмуванні з урахуванням впливу на процеси в гальмівній мережі самих повітророзподільників. Приведені результати експериментальних досліджень комбінованих поїздів. На основі їх опрацьована "Инструкция по обслуживанию тормозов цистерн ДЭЦ в поездах УЗ (для осмотрщиков вагонов и машинистов локомотивов)".

Удосконалено математичну модель динамічної контактної взаємодії колеса та рейки з урахуванням осциляції ядер інтегральних рівнянь, принципу межового поглинання, що характеризує внутрішнє тертя, і збурювань у вигляді гармонійних функцій. Вперше визначено компонентний склад, структуру й обгрунтовано конструктивне рішення щодо гальмівних С-С колодок на базі вуглецевих волокон з піровуглецевою матрицею та модифікаторами тертя для гальмівних систем рухомого складу. Встановлено закономірності впливу на фрикційні характеристики гальмівних С-С колодок якісного, кількісного, фракційного складу компонентів і модифікаторів тертя, а також питомого навантаження, швидкості ковзання та температури контактної поверхні. Удосконалено математичну модель нестаціонарного теплового процесу гальмування системи гальмівні колодки - колесо - рейка з умовою пропорційності теплового потоку, що виділяється в плямі контакту, потужності сил деформації від контактних динамічних напружень. Експериментально встановлено закономірності впливу компонентів гальмівних С-С колодок на величину коефіцієнта теплопровідності, що визначає температурну напруженість контактної зони тертя. Вперше експериментально встановлено експлуатаційні характеристики антифрикційних самозмащувальних композиційних матеріалів на основі капролону для опорно-повертальних пристроїв рухомого складу, раціональних за критерієм мінімізації коефіцієнта тертя.

Описано математичну модель контактної взаємодії колісної пари з рейковою колією різних фрикційних станів контакту і довільного розташування колісної пари щодо колії. Одержано закономірності залежності сили зчеплення від величини відносного ковзання. Створено математичну модель просторового руху рейкового транспортного засобу (дизель-поїзд ДЕЛ-01) з урахуванням характеристик тягового електропривода. Розроблено конструкцію мікропроцесорної системи, що поліпшує тягові та динамічні показники рейкового транспортного засобу. Визначено принципи й алгоритми керування тяговою електропередачею локомотива: поосьового регулювання швидкості прослизання колісних пар; реалізації тягових і гальмових характеристик локомотива; керування подачею піску. У результаті експлуатаційної перевірки дизель-поїзда ДЕЛ-01 одержано дані, що підтверджують правильність вибору основних принципів і алгоритмів керування.

Розглянуто новий напрямок у теорії багатофазних обмоток, що будується на їх узагальненому поданні та використанні модульного принципу. Це дозволило відкрити нові властивості обмоток, які використано з метою підвищення ефективності їх синтезу. Значну увагу приділено методу синтезу обмоток у заданому числі пазів із забезпеченням повноти рішення, а також методу синтезу нових типів структур обмоток, що не залежать від числа пазів на фазну зону. На основі кожного з означених методів розроблено ефективні алгоритми автоматизованого та інженерного проектування двофазних і трифазних обмоток, які складаються з котушок з однаковими та різними числами витків, із поліпшеними властивостями, а також полюсоперемикальних обмоток. Наведено приклади проектування обмоток, переваги яких обгрунтовано теоретично та доведено практично.

Проаналізовано існуючі гальмівні системи приміського залізничного транспорту. Запропоновано та розраховано критерії їх ефективності. Удосконалено методику розрахунку надійності гальмівної системи дизель-поїзда. Розроблено модель вибору номенклатури показників для випробувань даних систем. Розроблено стенд для стаціонарних гальмівних випробувань та їх необхідні програми й методики.

Висвітлено теоретичні засади гальмування, розглянуто класифікацію гальм залізничного рухомого складу, наведено приклади розрахунку гальмівної сили поїзда, встановлено норми допустимого гальмівного шляху й огорож. Розкрито принципи роботи пневматичних гальм, описано схеми гальмівного устаткування локомотивів і вагонів. Наведено загальні відомості про гальмові компресори, зокрема, типу КТ6, КТ7 і КТ6-Ел, запропоновано методи розрахунку їх характеристик. Розглянуто особливості функціонування головних і запасних резервуарів, повітропроводів, приладів управління гальмами та гальмування (повітророзподільників). Встановлено призначення, описано будову та механізм дії гальмівних циліндрів, наведено схеми гальмових важільних передач, наведено характеристику їх деталей і вузлів.

Освещены теоретические основы процесса торможения, приведена классификация тормозов железнодорожного движущего состава, даны примеры расчета тормозной силы поезда, установлены нормы допустимого тормозного пути и ограждений. Раскрыты принципы работы пневматических тормозов, описаны схемы тормозного оборудования локомотивов и вагонов. Изложены сведения о тормозных компрессорах, в частности, типа КТ6, КТ7 и КТ6-Эл, приведены методы расчета их характеристик. Рассмотрены особенности функционирования главных и запасных резервуаров, воздухопроводов, устройств управления тормозами и торможения (воздухораспределителей). Определены назначение, описаны строение и механизм действия тормозных цилиндров, приведены схемы тормозных тяговых передач, дана характеристика их деталей и узлов.

Розроблено процедуру визначення характеристик дискового гальма пасажирських вагонів э урахуванням заданого гальмівного шляху, яка передбачає використовувати в якості оцінки гальмівної ефективності питому гальмівну силу, а в якості терію - нормовані гальмівні шляхи поїзда з колодковим гальмом, процедура дозволяє виконувати різноманітні розрахунки для вибору характеристик гальмівної системи, які задовольняють чинним нормативним вимогам для пасажирських вагонів з колодковим гальмом.

Розроблено систему активного рідинно-повітряного охолодження дискового гальма рухомого складу, яка побудована на базі рекуперативного теплообмінного апарата, яка може використовувати у якості теплоносія технічну воду, або близьку до неї за теплотехнічними характеристиками рідину. Виконано експериментальну перевірку, яка підтверджує адекватність даних математичних моделей та розрахункових залежностей, а також доцільність використання примусового охолодження фрикційних елементів дискового гальма рухомого складу, зокрема, за допомогою даної системи активного охолодження.

Изложены технологии изготовления тормозных колодок, рассмотрены методы их испытания (стендовых и эксплуатационных). Проанализированы результаты эксплуатационых испытаний локомотивных тормозных колодок из частично графитизированного чугуна и композиционных (полимерных) колодок на пассажирских вагонах. Освещены перспективы производства и использования тормозных колодок на железнодорожном транспорте. Определены причины и описаны механизмы образования дефектов на поверхности качения колесных пар, предложены методы их предотвращения. Освещены вопросы разработки нормативной документации, обоснована необходимость изменения требований к химическому составу чугуна тормозных колодок и их приемке, а также дополнения требований к композиционным полимерным колодкам (по составу композиции и по воздействию на поверхность катания колесных пар). Изложены сведения о дисковых комбинированных тормозных системах.

Індекс рубрикатора НБУВ: О26

Рубрики:

Гальма рухомого складу

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ