Отмечено, что использование водорода в двигателях внутреннего сгорания позволяет решить энергетические проблемы в тесной связи с экологическими и он способен заменить бензин, не требуя коренных изменений в современной технологии двигателестроения. Реализация использования водорода зависит от создания экономичной, гибкой в использовании системы хранения. Благодаря особым свойствам, газары помогут создать эффективную гидридную систему хранения, где до этого применяемые материалы и сплавы не удовлетворяли всем предъявляемым требованиям.

Проаналізовано особливості побудови автомобілів з гібридною силовою установкою (ГСУ), електричні системи та комплекси гібридного автомобіля (ГА), зокрема, його керування, об'єднаного керування динамічними параметрами з системами рульового керування, електронного розподілу гальм, екстреного гальмування, протибуксувальну систему, підтримки курсової стійкості, зупинки скочування під ухил, керування гальмівною системою під час адаптивного круїз-контролю, антиблокувальну систему з електронною системою (ЕС) розподілу гальм, керування гібридним силовим агрегатом, контролю тиску повітря в шинах. Наведено загальні відомості про гібридну трансмісію, ЕС управління пневматичною трансмісією, електромагнітної сумісності електрообладнання ГА. Розглянуто питання моделювання системи управління пневмодвигуном. Описано математичну модель ГА та ГСУ, нечітку модель системи керування.

Проанализированы особенности построения автомобилей с гибридной силовой установкой (ГСУ), электрические системы и комплексы гибридного автомобиля (ГА), в частности, его управления, объединенного управления динамическими параметрами с системами рулевого управления, электронного распределения тормозов, экстренного торможения, противобуксовочная система, поддержки курсовой устойчивости, остановки скатывания под уклон, управления тормозной системой при адаптивном круиз-контроле, антиблокировочная система с электронной системой (ЭС) распределения тормозов, управления гибридным силовым агрегатом, контроля давления воздуха в шинах. Приведены общие сведения о гибридной трансмисии, ЭС управления пневматической трансмиссией, электромагнитной совместимости электрооборудования ГА. Рассмотрены вопросы моделирования системы управления пневмодвигателем. Описаны математическая модель ГА и ГСУ, нечёткая модель системы управления.

Розглянуто теоретичні та практичні основи створення екологічно чистих та енергозберігальних автотранспортних засобів. Проведено аналіз побудови синергетичних силових установок сучасних і перспективних автомобілів, сформульовано концепцію їх створення, побудовано математичну модель тягового електроприводу. Досліджено проблему створення синергетичних систем і конверсії базового автомобіля в гібридний варіант. Наведено результати експериментальних випробувань синергетичного автомобіля за реальних умов експлуатації.

Рассмотрена возможность использования альтернативного топлива - водорода в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Проанализированы возможные ресурсы получения водорода, его основные свойства, а также способы подготовки и использование в ДВС, показатели двигателей при работе на этом топливе.

Исследованы некоторые подходы к моделированию тягового электропривода автомобиля на основе вентильного электродвигателя, и получена оценка величины ошибки моделирования, обусловленной пренебрежением его динамическими свойствами при ступенчатых управляющих воздействиях и оптимальном управлении вектором тока.

Рассмотрены и проанализированы публикации, посвященные экспериментальным работам по оценке эффективности применения поршневого пневмодвигателя в составе гибридной силовой установки автомобиля как перспективного направления ее совершенствования.

Рассмотрена целесообразность влияния на работу поршневого двигателя посредством изменения концентрации кислорода в горючей смеси.

Розглянуто питання, пов'язані з побудуванням системи розподілу потужності між силовими агрегатами гібридної установки. Наведено результати розробки системи керування.

Наведено теоретичне обгрунтування задачі вдосконалення гібридних силових установок, описано та проаналізовано усі її складові, шляхи їх вдосконалення та висвітлено схему стратегій їх вдосконалення.

Представлен газотурбинный двигатель (ГТД) для наземного транспорта. Это двигатель новой схемы с регулированием термодинамического цикла и с биротативной турбиной. Приведены основные параметры двигателя, описана его конструкция, выполнено сравнение с обычными ГТД. Оценены перспективы использования разработанного двигателя в качестве силовой установки для автомобилей.

Изложены основные положения разработанной концепции конвертирования двигателей внутреннего сгорания на питание водородом. Приведены результаты работы по созданию экспериментального образца водородного автомобиля на базе модели ГАЗ-2705.

Разработаны математическая модель для исследования динамических процессов в пневмодвигателе с кривошипно-шатунным механизмом на установившихся режимах работы, а также соответствующая компьютерная программа в оболочке MATLAB-SIMULINK. В результате численных расчетов определены основные термодинамические параметры экспериментального пневмодвигателя. Показано, что дальнейшее развитие конструкции поршневых автомобильных пневмодвигателей целесообразно выполнять в части повышения качества и точности управления клапанным механизмом газораспределения.

Рассмотрены современные топливно-экологические проблемы. Показана неизбежность перехода человечества к водородной экономике. Приведена информация о принятых национальных программах по водородной энергетике и достигнутых результатах в области водородного транспорта. Показана эффективность использования водорода в автомобильных ДВС в качестве дополнительного энергоносителя.

Подведен итог комплексного исследования использования этилового спирта и его добавок к основному топливу автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

Разработана математическая модель и компьютерная программа для расчетов динамических характеристик вариатора с изменяющимися радиусами ведущего и ведомого шкивов для пневматического (криогенного) автомобиля. В данной модели учтены силы сопротивления движению транспортного средства и экспериментальный крутящий момент пневматического двигателя. Численно смоделирована динамика рабочего процесса и проанализированы качественные особенности работы клиноременного вариатора с данным типом двигателя.

Приведены результаты исследования малолитражного газового двигателя, работающего на смеси природного газа и водорода. Для данного типа двигателей уточнена математическая модель процесса сгорания с переменным показателем сгорания Вибе.

Рассмотрена силовая установка гибридного автомобиля с параллельной схемой построения. Получена математическая модель силовой установки как объекта управления по скорости движения.

Рассмотрены результаты расчетного исследования в целях выбора рациональных величин задаваемых параметров работы поршневого пневмодвигателя с клапанным воздухораспределением и автоматическим изменением фаз открытия и закрытия клапанов в зависимости от нагрузки, частоты вращения и эксплуатационных условий.

Рассмотрены конструктивные особенности экспериментального образца поршневого кривошипного пневмодвигателя как составной части гибридной силовой установки и даны результаты пробных испытаний на автомобиле.

Рассмотрены результаты расчетного исследования шестицилиндрового V-образного пневмодвигателя с золотниковым воздухораспределением в целях определения его пусковых качеств под нагрузкой и равномерности вращения коленчатого вала.