Охарактеризованы условия перевозки грузов морским транспортом, описана деятельность международных организаций по морскому судоходству. Проанализированы действующие международно-правовые и национальные акты, регламентирующие взаимоотношения, возникающие при заключении и выполнении договора морской перевозки грузов.

Рассмотрены вопросы моделирования задач стратегического планирования развития портов Украины, системной оптимизации стратегии развития парка портальных кранов морских портов, освещены структурные аспекты их стратегического развития, а также факторы и методы оценки спроса и предложений услуг морских портов. Приведена обобщенная модель развития парка стационарного оборудования порта, описаны особенности системы показателей и параметров оценки конкурентоспособности порта в транспортной сети.

Показана роль внутреннего водного транспорта в системе европейских перевозок. Определен транспортный потенциал Украины и проанализированы особенности перевозок на реке Дунай. Предложены новые подходы по оптимизации состава дунайского флота и совершенствования тарифной политики. Сформулированы принципы развития международного транспортного коридора на реке Дунай. Рассмотрен процесс взаимодействия флота и портов при условии сбалансированного развития их основных фондов.

Для оцінки конкурентоспроможності портів запропоновано алгоритм вибору розв'язання на базі ситуаційних алгоритмів обробки нечіткої інформації про фактори, які істотно впливають на їх господарсько-економічну діяльність.

Для оценки конкурентоспособности портов предложен алгоритм выбора решения на основе ситуационных алгоритмов обработки нечеткой информации о факторах, существенно влияющих на их хозяйственно-экономическую деятельность.

For the evaluation of the competitive ability of the ports the algoritm of the choice of the decision on the basis of stuational algorithms of unclear data processing about the factors, influencing essentially, is suggested.

Рассмотрена проблема защиты атмосферного воздуха от пыли во время проведения погрузочно-разгрузочных работ на судах с наволочными и насыпными грузами, перевозимыми бестарным способом. Освещены правовые основы охраны атмосферного воздуха, описаны номенклатура и свойства навалочных и насыпных грузов, различные типы судов, перевозящих грузы. Изложены основные положения технологии и организации грузовых работ в порту. Определены эксплуатационные параметры комплексов, с учетом пыления и оптимизации оперативного управления обработкой судов с пылящими грузами. Приведены методические подходы к оценке параметров источников пылеобразования, рассмотрены современные способы борьбы с ним, конструкции обеспыливающих устройств, вопросы контроля загрязнения пылью атмосферного воздуха.

Наведено аналіз критеріїв складання раціонального вантажного плану морського судна-контейнеровоза, що прямує лінійним маршрутом з заходом у проміжні порти для розвантажування/вантаження контейнерів. Розглянуто взаємозв'язок цих критеріїв за складання вантажного плану.

Приведен анализ критериев составления рационального грузового плана морского судна-контейнеровоза, следующего линейным маршрутом с заходом в промежуточные порты для разгрузки/погрузки контейнеров. Рассмотрена взаимосвязь этих критериев при составлениигрузового плана.

Criterions analysis of cargo plan drawing up for sea going container vessel proceeding on line with calling intermediate ports for discharging/loading containers is presented. Interconnection of these criterions while making of cargo plan is considered

Досліджено умови експлуатації навантажувачів у морських портах України та види дефектів вантажопідйомника. Проведено розрахунок вертикального вантажопідйомника з визначенням витривалості з'єднання опори катків з рамою за напруженнями, які допускаються.

Иcследованы условия эксплуатации погрузчиков в морских портах Украины и виды дефектов грузоподъёмника. Произведен расчет вертикального грузоподъемника с определением выносливости соединения опоры катков с рамой по допускаемым напряжениям.

The external environments of loaders are explored in marine ports of Ukraine and types of defects of loading crane. The calculation of vertical loading crane is made with determination of endurance of connection of support of skating rinks with a frame on the assumed tensions.

Наведено теоретичні відомості щодо проектування системи автоматичного керування судновими вантажними маніпуляторами, що працюють за умов суттєвих зовнішніх збурень. Особливу увагу приділено питанням планування траєкторії маніпулятора з рухомою основою, аналізу та синтезу систем керування електроприводами повороту ланок маніпулятора.

Приведены теоретические сведения о проектировании систем автоматического управления судовыми грузовыми манипуляторами, которые работают в условиях существенных внешних возбуждений. Особое внимание уделено вопросам планирования траектории манипулятора с подвижной основой, анализу и синтезу систем управления электроприводами поворота звеньев манипулятора.

Рассмотрены факторы создания транспортной системы, технологические процессы и системы по перевозке и переработке грузов как экономические объекты. Раскрыты системы и принципы их формирования. Описаны типы, элементы, структура технологических процессов современных морских транспортных судов. Обоснованы основные транспортные характеристики грузов, способы их рационального размещения в трюмах, сохранной и безопасной перевозки морем. Изложена нормативная база технологии перевозок основных категорий грузов, особенности их обработки и перегрузки в морских портах.

Рассмотрены особенности осуществления морских перевозок в каботажном и заграничном плавании. Даны сведения о судовых помещениях, обязанностях обслуживающего персонала пассажирского судна, правилах внутреннего распорядка и безопасности для пассажиров и членов экипажа, санитарных требованиях к морским судам, устройстве спасательных средств, пассажирской и багажной документации.

Проанализирована эксплуатационная надежность работы судовых устройств. Охарактеризованы стальные гибкие элементы для портовых грузоподъемных установок. Предложены методики исследования выносливости и определены процессы, определяющие прочность гибких элементов судовых устройств, раскрыто влияние на их срок службы коррозии. Приведены результаты натурных испытаний специальных и прогрессивных гибких элементов судовых устройств, обоснован термодинамический критерий определения их срока службы.

Охарактеризовано сучасний стан і шляхи розвитку українських морських портів. Розкрито проблеми оцінки технічних параметрів морського флоту й ефективності морський вантажоперевезень. Увагу приділено застосуванню принципово нових способів моніторингу кількісних і якісних параметрів сипких, рідких і газоподібних суднових вантажів. Запропоновано ефективні підходи до енергетичного забезпечення морських транспортних операцій.

Охарактеризованы современное состояние и пути развития украинских морских портов. Раскрыты проблемы оценки технических параметров морского флота и эффективности морских грузоперевозок. Уделено внимание применению принципиально новых способов мониторинга количественных и качественных параметров сыпучих, жидких и газоподобных судовых грузов. Предложены эффективные подходы к энергетическому обеспечению морских транспортных операций.

Освещены теоретические и практические вопросы коммерческой эксплуатации судна, связынные с выполнением перевозок грузов и пассажиров в системе международного торгового судоходства. Раскрыто содержание коммерческих условий рейсового чартера, коносамента, договоров фрахтования судов на время, определены особенности коммерческих условий специализированных чартеров. Приведены международные транспортные конвенции, регулирующие морскую перевозку грузов. Дана характеристика мирового фрахтового рынка и его брокерского обслуживания. Рассмотрены этапы коммерческой подготовки судна к рейсу, порядок оформления перевозки грузов и различные виды контроля в порту. Определены основания для заявления морского протеста с целью обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца в случае аварии судна. Раскрыты сущность и основные аспекты качества морской перевозки грузов, страхования рисков и ответственности перевозчика.

Проанализировано напряженное состояние полубесконечной накладки, сцепленной с упругим слоем. Представлено приближенное решение плоской задачи для полубесконечного покрытия, полностью сцепленного с упругим слоем. Рассмотрены вопросы математического моделирования движения воздушной среды в окрестности несущего элемента летающего плоского устройства с подвижным полупроницаемым поршнем. Описаны особенности управления объединенными технологическими процессами транспортировки сыпучих грузов. Проведена оценка работоспособности оборудования для измельчения, разделения, смешения и уплотнения опасных веществ.

Запропоновано класифікацію та транспортні характеристики вантажів, які перевозяться морським транспортом. Описано механізм регулювання волого-теплового повітрообміну вантажів, які знаходяться у вантажних приміщеннях судна. Наведено методику регулювання мікроклімату вантажних приміщень судна залежно від стану системи зовнішнє середовище - трюмний мікроклімат - вантаж. Висвітлено методи розрахунку вантажного плану універсальних і спеціалізованих суден. Визначено обов'язки перевізника з забезпечення збереження вантажів у процесі перевезення. Увагу приділено технологіям перевезення навалочних, лісових, генеральних, продовольчих, наливних і небезпечних вантажів. Описано основні транспортні властивості вантажів.

Предложены классификация и транспортные характеристики грузов, перевозимых морским транспортом. Описан механизм регулирования влажно-теплового воздухообмена грузов, которые находятся в грузовых помещениях судна. Приведена методика регулирования микроклимата грузовых помещений судна в зависимости от состояния системы внешняя среда - трюмный микроклимат - груз. Освещены методы расчета грузового плана универсальных и специализированных судов. Определены обязанности перевозчика по обеспечению сохранения грузов при перевозке. Внимание уделено технологиям перевозки навалочных, лесных, генеральных, продовольственных, наливных и опасных грузов. Описаны основные транспортные свойства грузов.

Розглянуто задачу планування маршрутів танкерів у ході виконання бункерувальних операцій у різних портах і місцях дислокації суден. Наведено алгоритм, що забезпечує оптимізацію попередньо запланованих маршрутів за умов невизначеності інформації відносно замовлень портів і за умов ресурсних обмежень транспортних одиниць у вигляді значень водотоннажності танкерів. Оцінку ефективності планування маршрутів з використанням алгоритмів обробки нечіткої інформації здійснено на основі критерію, що базується на мінімізації повної довжини маршрутів під час реалізації бункерувальних програм за допомогою методу імітаційного моделювання. Особливу увагу приділено ієрархічній структурі задач попереднього й оперативного планування.

Розглянуто задачу формування оптимальних вантажних планів танкерів-заправників. Надано стислий аналіз існуючих підходів до розв'язання поставленої задачі та визначено специфічні властивості експлуатації зазначеного типу суден. Запропоновано комплексний нелінійний критерій оптимального завантаження танкера з урахуванням обмежень на місткість вантажних танків і посадку корпусу судна. Наведено результати моделювання процедури пошуку оптимального вантажного плану для моделі танкера у вигляді понтону прямокутної форми, які підтверджують ефективність використання запропонованої нелінійної моделі та комплексного критерію.

Рассмотрены схемы механизации перегрузки сыпучих грузов из полувагонов в суда и очистки кузова от остатков груза. Для избежания повреждений кузовов при использовании портальных кранов с грейферами предложен ряд простых устройств, использование которых позволяет уменьшить затраты на ремонт полувагонов и повысить производительность перегрузки груза и очистки кузовов от его остатков.

Досліджено енерговитрати у спеціальних комплексах енергетичних установок універсальних наливних суден у ході операцій підігріву та вивантаження в'язких вантажів. Визначено практичні можливості зниження температурного рівня підігріву в'язкого вантажу та енерговитрат у разі застосування в якості вантажних гвинтових негерметичних насосів.

Уперше за допомогою методу математичного моделювання спільних процесів підігріву та вивантаження в'язких вантажів визначено оптимальні режим роботи та теплова потужність системи підігріву. Створено передумови для значного зниження енерговитрат у спеціальних системах суднових енергетичних установок.