Освещается опыт борьбы с пожарами в мировом мореплавании с XVIII века до наших дней. Приведены описания как характерных, так и специфических случаев кораблекрушений и аварийных происшествий от пожаров на судах во время рейсов, стоянки в портах или при нахождении в ремонте. Значительное внимание уделено поведению людей: моряков, морских спасателей, береговых пожарных, пассажиров - в борьбе с пожарами на судах различного назначения и в судовых помещениях основных категорий. Представлено большое количество как документальных технических сведений, так и зарисовок психологического характера, полученных автором при изучении официальных документов по расследованию аварий и катастроф от пожаров и взрывов или в результате обработки и анализа специальной технической литературы, а также публикаций средств массовой информации по следам происшедших в море и портах событий.

Работа знакомит с выбором и обоснованием основных технических решений относительно универсальных научно-исследовательских судов и содержит практические рекомендации по их оптимальному проектированию. Традиционные подходы дополнены учетом мореходности в математической модели судна и в критерии оптимизации. Рассмотрены основные характеристики данного типа судов: скорость, мощность, сопротивление, динамическое позиционирование и маневренность, распределение палубных площадей, способность осуществления грузовых операций, доступ к грузовому оборудованию и хранилищам и т.п. Приведены алгоритм расчета мощности энергетической установки, схема выбора и обоснования главных элементов и характеристик проектируемого судна, а также методика расчета технико-экономических показателей научно-исследовательских судов.

Зазначено, що процес відновлення деталей широко застосовується в сучасному судноремонті і що в пошуках оптимальних способу і режимів відновлення доводиться вдаватися до порівняльних експериментів. Для деталей, що зазнають в експлуатації циклічного навантаження, запропоновано низку нових оперативних методів дослідного визначення опору втомленості, які мають переваги перед відомими за показниками економічності і точності.

Предложена методология формальной оценки требований Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения. Установлено, что реализация методологии позволяет судоходным компаниям обеспечить безопасную эксплуатацию судов контролируемого флота на заданном расчетном уровне. Экономическая эффективность эксплуатации судов повышается.

Обсуждены пути создания робота для подводной очистки поверхности кораблей от морских отложений. Рассмотрена конструкция робота, многопроцессорная система управления, алгоритмы автоматического управления. Приведены результаты экспериментальных исследований лабораторного прототипа робота.

Математичні моделі в автоматизованих системах динамічного позиціювання (утримування) плавучих монтажних платформ у заданих координатах морського дна.

З єдиних фундаментальних позицій розглянуто фізичну природу та загальні закономірності формування структури і властивостей металічних та неметалічних матеріалів. Значне місце відведено основам теорії сплавів та технології термічної обробки металів і сплавів. Розглянуто вплив структури на фізико-механічні властивості матеріалів. Приділено увагу формуванню структури деформованих металів і сплавів, їх хіміко-термічній обробці.

Представлены результаты научных исследований в области механики, кораблестроения и энергетики. Информируется о корректности вывода тождеств и уравнений Лагранжа, о повреждениях в случае сложных напряженных состояний, об уточнении реологических моделей твердого тела. Рассматриваются модульные методы и принципы проектирования малых морских судов, предложена разработка математической модели определения основных характеристик корпуса полупогружных плавучих сооружений, схемное моделирование экстремальных режимов судовых электростанций постоянного тока, определение частоты транзисторного преобразователя напряжений. Анализируются основные отказы в замкнутых водоциркуляционных системах охлаждения жидкости, состояние и пути совершенствования электроэнергетики Украины и др.

Монографію присвячено питанням дослідження напружено-деформівного стану, стійкості, закритичної поведінки і динаміки гнучких елементів морських конструкцій складної просторової конфігурації. Розглядаються особливості елементів конструкцій, приєднаних до судна-носія та діючих на них навантажень в умовах глибоководного середовища. На підставі геометрично нелінійних рівнянь теорії гнучких стержнів вивчаються закономірності перебудови форм рівноваги і руху із збільшенням інтенсивності зовнішнього збурення. Наводяться числові розв'язки прикладних задач, що відбивають можливості розробленої методики.

На основе анализа основных компонентов компьютеризированных производств (КИП), в том числе современных Computer Aided Design/Computer Aided Manufacturing/Computer Aided Engineering систем, предложена методика внедрения КИП на украинских строительных предприятиях. Исследованы особенности организации производства на различных судостроительных предприятиях, а также проведен анализ применяемых на них систем планово-учетных единиц (ПУЕ), на основании которых предложена универсальная система ПУЕ для использования в современных информационных управляющих системах. Разработано алгоритмическое обеспечение, которое может быть использовано для организации планирования и управления на судостроительных предприятиях. Для моделирования производственных процессов используются сценарии на основе логических цепочек, состоящих из групп логически взаимосвязанных бизнес-процессов. Разработанная модель распределения органических производственных ресурсов позволяет выбирать оптимальный сценарий производственного процесса в условиях ограничения ресурсов.

Исследован процесс диагностирования и восстановления судовых объектов на функциональных структурных моделях путем анализа системы согласованных показателей безошибочности, времени, бездефектности и безаварийности. Дан пример реализации разработанной триорной математической модели.

Викладені теоретичні основи проектування прив'язних підводних систем трьох основних видів - самохідних і тих, що буксируються та опускаються. Системи розглядаються як технічні комплекси, які містять працюючі на течії підводний апарат, кабель-трос, судно-носій і забезпечують обслуговування підводним апаратом робочої зони необхідних розмірів. Досліджено основні фактори, які визначають проектні та експлуатаційні характеристики таких систем. Запропоновані і досліджені нові високопродуктивні прив'язні системи, подано методику розрахунку їх сило-енергетичних характеристик. Викладені технології використання прив'язних підводних систем при виконанні пошукових, інспекційних і спеціальних робіт під водою.

Описуються одноланцюгові прив'язні підводні системи, які містять підводний апарат, кабель-трос і судно-носій. Наведені основні аналітичні співвідношення для розрахунку зусиль, які виникають у стаціонарному режимі роботи системи на течії. Вміщено відомості про природу сил, які діють на кабель-трос і підводний апарат, загальну методику визначення цих сил за прийнятими припущеннями, а також результати розрахунків виникаючих у кабель-тросах зусиль у безрозмірній і розмірній формах. Результати подані у вигляді таблиць і графіка, які дозволяють проводити розрахунки у досить широкому діапазоні вхідних параметрів.

Висвітлюються питання динаміки пропульсивних комплексів суден з електрорухом. Вперше розроблена узагальнююча математична модель несталих режимів роботи. Наведені способи розрахунків і оптимізації перехідних процесів. Запропоновані практичні рекомендації, які сприяють підвищенню ефективності експлуатації електроходів.

Обгрунтовано підготовку фахівців з вищою освітою за спеціальністю "Дизайн" для суднобудування, розроблено перелік загальних і професійних вимог до дизайнера суднобудування, розглянуто деякі частини складеної освітньо-професійної програми, зокрема - навчальний план спеціальності "Дизайн" для суднобудівної галузі.

Розглянуто типові технологічні процеси виготовлення суднових вузлів і секцій, подано рекомендації щодо вибору та розрахунку режимів зварювання, а також загальний підхід до підбору зварювальних матеріалів, оснастки, пристроїв та устаткування.

Приведены математические модели реконфигурируемого повышения живучести, надежности и безопасности технических средств. Дана обобщенная методология проектирования и прогнозирования живучести, надежности и безопасности реконфигурируемых технических средств. Представлены новые оптимизированные структуры судовых технических средств повышенной живучести, надежности и безопасности, реконфигурируемых при доминирующем внешнем, доминирующем внутреннем и комбинированном воздействии среды. Рассмотрены особенности быстродействующей системы управления реконфигурацией технических средств.

Рассмотрены вопросы создания новых оптимизированных структур судовых технических средств (СТС) повышенной живучести, надежности и безопасности (ЖНБ), реконфигурируемых при доминирующем внутреннем и комбинированном воздействии среды, а также разработки быстродействующей системы управления реконфигурацией СТС: разработка устройств дистанционного управления реконфигурацией СТС, исполнительные устройства системы управления реконфигурацией СТС, архитектура управляющего комплекса при реконфигурировании СТС.

Изложены основные сведения об устройстве грузовых судов, их технико-эксплуатационных параметрах и грузовых устройствах. Приведены характеристики грузовых судов ведущих судоходных компаний Украины.

Розглянуто практичні питання розвитку аналітичних методів і заходів у процесах проектування та виробництва в суднобудуванні на підставі застосування функціонально-вартісного аналізу, наведено розробки елементів навчального комплексу для їх опанування з використанням ігрового моделювання.