Висвітлено світовий досвід розвитку швидкісних і високошвидкісних пасажирських залізничних перевезень. Наведено загальну характеристику мереж швидкісних сполучень та класифікацію залізниць. Проаналізовано основні етапи створення та функціонування транс'європейської транспортної мережі. Розглянуто проблеми інтеграції транспортної системи України у загальноєвропейську та світову мережу транзитних перевезень. Наведено довгостроковий прогноз валового внутрішнього продукту та попиту населення на швидкісні перевезення залізничним транспортом України до 2030 р. Сформульовано методичні рекомендації щодо здійснення інтегральної оцінки ефективності будівництва та експлуатації швидкісних і високошвидкісних пасажирських залізничних магістралей. Розглянуто питання екологічної безпеки їх функціонування та зменшення негативного впливу транспорту на навколишнє середовище. Проаналізовано перспективи розвитку швидкісних пасажирських і вантажних перевезень на залізничних магістралях України.

Освещен мировой опыт развития скоростных и высокоскоростных пассажирских железнодорожных перевозок. Приведена общая характеристика высокоскоростных транспортных систем и классификация железных дорог. Проанализированы основные этапы создания и функционирования трансъевропейской транспортной системы. Рассмотрены проблемы интеграции транспортной системы Украины в общеевропейскую и мировую сеть транзитных перевозок. Приведен долгосрочный прогноз валового внутреннего продукта и спроса населения на скоростные перевозки железнодорожным транспортом Украины до 2030 г. Сформулированы методические рекомендации по осуществлению интегральной оценки эффективности строительства и эксплуатации скоростных и высокоскоростных пассажирских железнодорожных магистралей. Рассмотрены вопросы экологической безопасности их функционирования и снижения негативного влияния транспорта на окружающую среду. Проанализированы перспективы развития и разделения скоростных пассажирских и грузовых перевозок на железнодорожных магистралях Украины.

Изложен опыт зарубежных железных дорог по повышению эффективности пассажирских перевозок. Показаны возможности его применения на железных дорогах Украины.

Рассмотрены факторы, влияющие на конкурентоспособность и привлекательность железнодорожного транспорта в международном сообщении.

Предложено обобщение опыта реформирования ведущих железных дорог Европы и других стран в направлении их капитализации и развития рыночных отношений в сфере транспортных услуг.

Наведено аналіз структурної перебудови залізничних галузей у деяких країнах світу. Розглянуто моделі управління перевезеннями на базі ринкових відносин і недержавних форм власності.

Рассмотрено современное состояние экономики Украины и ее транспортной отрасли. Определены пути дальнейшего повышения эффективной работы железнодорожного транспорта ведущих стран мира. Исследована эволюция развития естественных монополий и конкретизировано их содержание. Определены необходимые условия и разработаны пути создания рыночной среды в системе использования ресурсов, выявлены типы конкурентной среды и определены ее субъекты. Раскрыто понятие интегрированных транспортных компаний, разработана их классификация, определены возможности и перспективы их создания как субъектов конкурентной среды.

Проведен аналитический анализ особенностей функционирования и практики реформирования железных дорог 80-ти стран мира. Даны исторические справочные данные по развитию железнодорожного транспорта (ЖТ). Предложены модели реформирования и описаны принципы мировой политики развития железных дорог. Внимание уделено ЖТ стран Европы, Азии, Северной, Центральной и Южной Америки, Африки, Австралии и стран Океании. Охарактеризовано состояние железнодорожной отрасли в Украине, приведены рекомендации по реформированию украинских железных дорог с учетом национальных особенностей и мирового опыта.

Освещены теоретические основы функционирования железнодорожного транспорта в рыночной економике. Проанализировано современное состояние железнодорожного транспорта Украины, показаны роль и место отечественных железных дорог в международных транспортных коридорах. Теоретически обоснована концепция реформирования железнодорожного транспорта, предложены рекомендации по ее реализации.

Галузь залізничних перевезень в Україні перебуває на етапі реформування. Згідно з Державною цільовою програмою реформування залізничного транспорту на 2010 - 2019 рр. та з метою підвищення економічної ефективності у сфері залізничних перевезень, підвищення соціального добробуту, розв'язання екологічних питань, удосконалення регіональних і державних фінансів, досягнення конкуренції між компаніями-перевізниками важливим є вдосконалення тарифної системи залізничного транспорту. У зв'язку з організаційно-структурними перетвореннями, виокремленням послуг інфраструктури зі сфери послуг з перевезень важливим є вивчення зарубіжного досвіду з проблем ціноутворення на послуги інфраструктури. Охарактеризовано та проаналізовано існуючі методи ціноутворення, які застосовуються в різних країнах світу, висвітлено їх переваги та недоліки. У результаті виконаного аналізу було виявлено, що жодна із систем не є ідеальною, а тому в цій сфері важливим є удосконалення та створення нових підходів щодо встановлення плати за користування інфраструктурою залізниць.

Оцінено можливість застосування досвіду зарубіжних країн у разі реформування залізничного транспорту України. На основі порівняльного аналізу оцінено можливість застосування зарубіжного досвіду реформування галузей інфраструктури з розподіленням кола проблем на питання ідеологічного, методичного характеру і, безумовно, врахування особливостей стану справ в Україні. Що стосується першого кола проблем, то це, перш за все, вибір форм власності. Як показує досвід, у обох видів власності є як позитивні, так і негативні сторони. З одного боку, саме на державних залізницях є умови для створення та впровадження нових технологій, таких як високошвидкісні поїзди, розробка яких, як і будівництво спеціалізованих ліній, були б неможливі без наявності відповідної науково-дослідної бази, а також без державного фінансування. З іншого, приватні підприємства, що працюють на концесійній основі, як правило, надають послуги більш високого рівня за прийнятними тарифами. Встановлено відсутність безумовної прямої залежності між формою власності залізниць й економічними або якісними показниками їх роботи. Доведено необхідність здійснення різних форм технічних та економічних взаємозв'язків, існування відокремлених залізниць на регіональному та місцевому рівнях, що відкриває великі можливості в подоланні одноманітності в експлуатації, у розвитку залізниць по шляху більшої диференціації рівнів обслуговування. Це, однак не означає, що єдиною альтернативою є продаж концесій приватним підприємствам, особливо, якщо передача власності не супроводжується зобов'язаннями щодо підтримки громадського транспорту на певному рівні. Прикладам позитивного державного управління протиставлено рівнозначні приклади приватного управління і навпаки. Грунтовний аналіз досвіду реформування провідних залізниць світу надасть змогу запобігти помилок під час реформування "Укрзалізниці".

Розглянуто світовий досвід упровадження швидкісного залізничного руху у різних країнах світу. Описано світові моделі реформування залізничного транспорту та ймовірність розвитку однієї з моделей на залізничному транспорті України. Розглянуто та проаналізовано роботу швидкісних поїздів "ІНТЕРСІТІ+". Для підвищення ефективності функціонування українського залізничного транспорту підтверджено необхідність вирішення нагальних завдань сьогодення.

Effective performance of the transport sector plays an important role in shaping the economic, financial, politically stable and developed country. It increases the competitiveness of the national economy and positively affects the quality of the life. As you know, different actors are involved into providing transportation process, the main purpose of which is to obtain the greatest benefit. Their coordinated activities affect the safety, efficiency, economy and environmental performance of transport services. The relationships between participants of transportation process are changing in modern conditions of reforming. In order to understand the impact of current trends in the transport market onto the interaction between participants of transportation process is important to identify features of the transportation process. Namely, we need to define their roles, functions and objectives and to analyze the current situation in the transport market. Later it is necessary to predict the trends that will occur in the future, and determine how they will affect the effectiveness of the industry as a whole. Bottlenecks in the structural organization of the railway sector in Europe, America and Asia have been identified and analyzed. Depending on this, roles and functions of the participants of transportation process were identified, which are interacting in the modern market. We also highlighted the basic principles of infrastructure pricing and identified possible common objectives for transportation companies and infrastructure managers that would meet the basic requirements of the end user. Ukraine is at the stage of reform and we should correspond the regulatory framework with the world in order to further integrate in the global plane. This includes conditions of interaction of transportation process participants and its regulation on the transport market.

Як показує досвід передових країн, важливою ознакою сучасного суспільства є пріоритетна увага до персоналу - провідного чинника виробництва, який є одним з основних резервів економічного зростання та конкурентоспроможності підприємства. Мотивація персоналу та створення умов для його зацікавленості у підвищенні ефективності діяльності підприємства, й як наслідок підвищення продуктивності праці постають головними завданнями сучасного підприємства за умов конкурентного ринку. Досліджено взаємозв'язок мотивації та продуктивності праці. Розглянуто сучасні проблеми мотивації персоналу. Визначено ефективні методи мотивації. Запропоновано шляхи підвищення продуктивності праці за рахунок удосконалення системи мотивації робітників залізничного транспорту.

Рассмотрен вопрос формирования методологического подхода к определению показателей эффективности логистических систем и обоснованию наиболее эффективных схем доставки грузов (товаров) на основе теории функций множеств и множественных объектов, подходов векторной оптимизации и дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов (в методе фаз). Для достижения целей исследования модель логистической системы представлена множественным объектом, который определяется структурой и содержанием. Объект также представляется гибридной суперпозицией, составленной из множеств, мультимножеств, упорядоченных множеств (списков) и неоднородных множеств (последовательностей, кортежей), которые представляют на каждом из этапов доставки грузов наборы технологических операций их обработки, алгоритмы выбора и принятия решений. Для определения эффективной схемы доставки грузов применен дискретный принцип максимума с использованием векторного критерия оптимизации. Логистическая система доставки грузов представлена в виде многоэтапного (фазового) процесса. На каждом этапе рассматривается множество дискретных наборов мероприятий, которое включает возможные технологические циклы операций при обработке груза. Рассмотрен модельный пример решения задачи векторной оптимизации для варианта доставки груза автомобильным транспортом в международной логистической системе для пятиэтапного процесса. Оптимизация осуществляется на основе трех показателей. В настоящей работе выбор наиболее эффективного варианта доставки грузов производится с использованием теории функций множеств и множественных объектов, с применением дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов на основе векторного критерия оптимизации. На каждом из этапов происходит формирование своего множества допустимых решений в виде дискретных наборов мероприятий технологических циклов операций по обработке груза. Предложенный подход к моделированию логистических систем доставки грузов на основе теории функций множеств и множественных объектов, подходов векторной оптимизации и дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов (в методе фаз) дает возможность оценивать эффективность доставки грузов при моделировании логистической системы. Возможным также становится выбор наиболее эффективного варианта доставки на основе векторного критерия оптимизации.

Purpose. Development of a mathematical model for the functioning of the production and transport chain (PTC) of bulk cargo delivery by routes on the basis of a logistics approach. Methodology. The formation of a model for the functioning of the production and transport chain for the delivery of bulk cargo by rail transport is based on the analytical method of research, taking into account the principles of logistics and system analysis. Findings. Costs of individual links of the PTC for the delivery of ore cargoes by routes are formalized: the costs of loading, storage at the consigner's depot, transportation and storage of the consignee's cargo prior to its entering the production. A mathematical model of the functioning of the PTC of bulk cargo delivery by routes is developed. The optimized technological parameters related to the operation of the whole PTC are justified: the size of the cargo consignment, the technical equipment of the freight fronts, the delivery interval. Originality. A mathematical model of the functioning of the PTC of bulk cargo delivery by railway routes is developed, based on the system approach and the principles of logistics, taking into account the interaction of production, transport and consumption. Practical value. The developed mathematical model of the functioning of the production and transport chain of bulk cargo delivery allows modeling the process of cargo delivery from the mineral resource extraction sites and selecting the rational parameters of the rolling stock as well as loading and unloading mechanisms, their quantitative indicators; time and quantity parameters of the freight flow, depending on the values of the price and technological parameters. The model allows solving a wide range of tasks: those of suppliers and consumers in the independent formation of the supply chain; railway transport associated with the planning and management of operational activities of stations, and the choice of vehicle resources.

Досліджено питання підвищення економічної ефективності залізничних пасажирських перевезень за рахунок впровадження туристичних перевезень широкими та вузькими коліями. Наведено приклади організації туристичних перевезень залізничним траспортом у різних країнах світу. Розглянуто концептуальний підхід до управління економічною ефективністю залізничних туристичних перевезень. Запропоновано методичні підходи, теоретичні висновки й практичні рекомендації, які можуть бути використані в процесі організації туристичних перевезень широкими та вузькими коліями й дозволяють підвищити ефективність управлінських рішень.

Запропоновано концепцію використання логістики як основи покращення показників вантажних залізничних перевезень. Наведено результати досліджень екологічної безпеки транспортних потоків і енергетичних показників транспортних засобів з електричним приводом. Розроблено автоматизовану технологію управління вагонопотоками при здійсненні міжнародних перевезень. Висвітлено організаційно-технологічні аспекти мультимодальних перевезень. Запропоновано шляхи розвитку інтермодальних перевезень в умовах України та у міжнародному сполученні.