Викладено питання функціональної побудови та принципу дії привідної радіостанції ПАР-10С, яка використовується на військових аеродромах і аеродромах сумісного використання з цивільною авіацією. Висвітлено особливості роботи радіостанції у різних режимах ("Привід 1", "Привід 2", "Трансляція", "ТОН", "Мікрофон").

Изложены вопросы функционального построения и принципа действия приводной радиостанции ПАР-10с, которая используется на военных аэродромах и аэродромах совместного пользования с гражданской авиацией. Освещены особенности работы радиостанции в разных режимах ("Привод 1", "Привод 2", "Трансляция", "ТОН", "Микрофон").

Розглянуто основні недоліки вітчизняних та закордонних радіолокаційних систем посадки з метою визначення перспективних напрямків розвитку сучасних радіолокаційних систем посадки в цілому та побудови її окремих пристроїв.

Розглянуто можливість прогнозу розрядної напруги акумуляторної батареї з використанням ряду Маклорена, досліджено вплив кінцевої кількості похідних на точність прогнозу. Висновок щодо можливості прогнозування розрядної напруги зроблений на підставі математичного моделювання процесу розряду акумуляторної батареї 20НКБН-25УЗ.

Рассмотрены реализованные в настоящее время варианты модернизаций, направленные на повышения потенциала, инструментальной дальности, помехозащищенности, информативности и эксплуатационной надежности РЛС. Проанализированы научные, технические и алгоритмические решения, благодаря которым создана универсальная трехкоординатная РЛС большой дальности, по основным параметрам не уступающая, а по некоторым характеристикам, определяющим реальную боевую эффективность, и превосходящая большинство современных РЛС данного класса. Высокие тактико-технические характеристики модернизированных РЛС подтверждены результатами полунатурного моделирования с использованием банка зарегистрированных сигналов и помех, результатами испытаний, проведенных в Украине и России, а также опытом эксплуатации и реального боевого применения в странах дальнего зарубежья.

Рассмотрены возможные значения составляющих ошибки измерения радиальной скорости цели (РСЦ), возникающих вследствие распространения радиосигнала в атмосфере и дискретности съема информации. Указаны пути оптимизации измерения РСЦ.

Розглянуто питання застосування універсальних програмних комплексів для оцінювання міцності та довговічності елементів конструкцій засобів аеродромно-технічного забезпечення польотів, побудованих за модульним принципом.

Рассмотрен процесс создания и совершенствования системы связи и радиотехнического обеспечения боевых действий авиационных частей ВВС Советского Союза накануне (январь - июнь 1941 года) и в первые месяцы (22 июня - сентябрь 1941 года) Великой Отечественной войны. На основе опыта войны обоснована необходимость подготовки специалистов для войск связи и РТО ВВС в специализированных ВВУЗ. Определено значение накопленного опыта для современности в период реформирования системы военного образования и Воздушных Сил Украины в целом.

Рассмотрено формирование структуры поля сверхширокополосного сигнала на входе приемного устройства станции обнаружения целей с рабочей частотой 1 ГГц. Предложены алгоритмы определения временной структуры поля, основанные на уравнениях Кирхгофа - Котлера, с последующей оценкой энергетических характеристик непреднамеренных помех, необходимых для уточнения алгоритмов обработки принимаемых сигналов.

Рассмотрен вопрос численного определения давления в системе гидравлического рулевого управления, которое необходимо для поддержания движения одиночного тягача Т-155 с постоянным и переменным радиусом поворота в транспортном и технологическом режимах, а также определения действительных радиусов поворота тягача с учетом бокового увода и частичного заноса в транспортном режиме.

Запропоновано модель виявлення та ліквідації проярів суб'єктів погроз виникнення надзвичайних ситуацій на території аеропорту.

Предложена модель инженерно-авиационного и аэродромно-технического обеспечения (ИАО и АТО) полетов в авиационной части, базирующаяся на типовых моделях теории массового обслуживания. Получено аналитическое выражение, устанавливающее функциональную зависимость вероятности гарантированного ИАО и АТО запланированного для авиационной части объема налета от исправности парка средств наземного обеспечения полетов и количества самолетов, выделяемых на одну летную смену. Выражение можно использовать как модель ограничений системы ИАО и АТО полетов при постановке и решении экстремальных задач по планированию летной подготовки.

Проведено дослідження дозволених меж використання модульної техніки для забезпечення бойових дій авіації без використання активних причепів та напівпричепів як технологічного модуля, а також за відсутності на них гальм. Визначено дозволене співвідношення ваги технологічного та енергетичного модулів, а також потужність двигуна, яка потребується.

У зв'язку з 65-ю річницею Перемоги у Великій Вітчизняній війні розглянуто історичні етапи еволюції засобів рухомості засобів наземного забезпечення дій авіації за період з часів Великої Вітчизняної війни по теперішній час. Подано основні технічні параметри засобів рухомості в розглянутий період та проведено їх порівняний аналіз. Показано динаміку розвитку засобів рухомості у зв'язку з розвитком засобів наземного забезпечення дій авіації. Розглянуто можливі шляхи формування парку засобів рухомості засобів наземного забезпечення дій авіації в теперішній час.

Розроблено моделі поверхонь зразків наземної техніки Повітряних сил Збройних сил України: радіолокатора підсвіту і наведення 30Н6 ЗРК С300ПС; самохідної вогневої установки 9А310M1 ЗРК БУКМ1; напівпричепа 6УФ РЛС 19Ж6. Одержані кругові діаграми зворотного вторинного випромінювання, а також гістограми середніх і медіанних значень ефективної поверхні розсіяння даних моделей. Проаналізовано результати розрахунків ефективної поверхні розсіяння і видані рекомендації по зниженню вторинного випромінювання наземних об'єктів в певних секторах опромінення.

Розглянуто оптимізаційну задачу визначення кількості джерел електричної енергії для споживачів військового аеродрому. Проаналізовано можливість застосування методу динамічного програмування на основі спрощеної лінійної математичної моделі. Запропоновано алгоритм розв'язання такої задачі на основі задачі про завантаження.

Розглянуто метод сумісного об'єднання різнорідної координатної та ознакової інформації від сукупності джерел в СОРЛІ, котрий дозволяє усунути недоліки притаманні існуючим методам, і за рахунок цього скоротити час на обробку РЛІ та підвищити якість інформації, що видається споживачам.

Розроблено архітектуру, інтерфейс і основні програмні модулі навчально-тренувальних робочих місць, з додатковими елементами для тренінгу та контролю, для підготовки персоналу, що обслуговує дизель-електричні станції 5И57А та системи зовнішнього електропостачання 99Е6.

Проанализирована зависимость ошибок измерения угла места цели в обзорной РЛС с парциальной диаграммой направленности (ПДН) по азимутальным интервалам наблюдения соседних лепестков ПДН, формируемых на разных частотах, от отличий эффективной отражающей поверхности цели из-за разности частот облучения. Получены выражения, описывающие такую зависимость. Приведены результаты расчетов, проведенных с использованием полученных зависимостей, которые свидетельствуют о сильном влиянии на ошибки измерения частотного разноса сигналов, излучаемых и принимаемых по лепесткам ПДН.

Розглянуто вихідні дані для побудови математичної моделі задачі визначення оптимальної кількості джерел електричної енергії для споживачів військових аеродромів. Проаналізовано чинники, що впливають на вид математичної моделі оптимізаційної задачі. Запропоновано варіант спрощеної математичної моделі, що дозволяє розв'язувати розглянуту задачу за допомогою методів дискретного лінійного та динамічного програмування.

Вперше встановлено гідрогеологічні умови формування лінз легких нафтопродуктів (ЛНП) на території військових аеродромів України, що враховують: умови надходження, фізико-хімічні властивості та форми міграції ЛНП у геологічному середовищі; літолого-фільтраційні властивості відкладів зони аерації; характер залягання грунтового водоносного горизонту. Виділено типові гідрогеологічні схеми формування лінз авіаційного гасу в грунтовому водоносному горизонті, складеному: породами з низькою проникністю, породами з високою проникністю, двошаровою товщею, в якій верхній шар порід - низькопроникний, а нижній - високопроникний. Розроблено методику визначення місцезнаходження та потужності лінзи ЛНП, вмісту та об'єму ЛНП в лінзі, що враховує умови формування лінзи. Вперше встановлено особливості формування лінзи авіаційного гасу на території військового аеродрому у м. Миколаєві. На прикладі лінзи авіаційного гасу на території вказаного військового аеродрому визначено розподіл вмісту та об'єм гасу в лінзі, розроблено методику визначення прогнозних параметрів та показників ліквідаційної відкачки гасу за результатами дослідно-ліквідаційної відкачки.