Рассмотрены принципы построения единой системы освещения обстановки и управления судов и кораблей в азово-черноморском бассейне Украины. Исследованы особенности конструкции и технологии малогабаритных динамически настраиваемых гироскопов. Проведен сравнительный анализ методов синтеза систем стабилизации. Показана разработка методов, алгоритмов и программного обеспечения для расчета и оптимизации упругих подвесов навигационных датчиков. Дано описание моделирования и исследования систем виброзащиты с нелинейными характеристиками, а также системоаналогового метода терминального управления движущимися объектами. Предложена методика обработки экспертных оценок качества сложных технических систем. Показано построение современных комплексов навигации и судновождения. Дано описание алгоритмов идентификации одного класса динамических систем, а также разработан алгоритм стабилизации воздушного судна, несущего жидкость для тушения пожаров и др.

Представлено матеріали конференції з проблем вищої школи, питань розвитку особистості та духовної культури, безпеки польотів, технічної експлуатації повітряних суден, авіаційних двигунів, бортового обладнання та наземних засобів забезпечення польотів. Висвітлюються питання підвищення надійності та довговічності авіаційної техніки, сучасних інформаційно-комп'ютерних технологій, систем та мереж, авіоніки, економіки та керування на авіаційному транспорті, а також питання охорони праці і навколишнього середовища.

Изложены основы теории авиационных электрических машин, особенности их конструкции, технического обслуживания и диагностирования. Описана физическая сущность процессов, происходящих в электрических машинах и определяющих их свойства, по возможности избегая сложных математических выкладок. Освещен принцип действия и устройства электрических машин постоянного тока. Приведены общие сведения об обмотках якоря. Изучены общие вопросы эксплуатации электрических машин.

Розглядається проблема розробки алгоритмів для автоматичної компенсації похибок гіроскопічного інтегратора лінійних прискорень.

Изложены основные понятия и определения процесса автоматизации, испытаний, измерений и обработки информации. Дано описание этапов автоматизации процесса испытаний авиационной техники и разработки автоматизированного измерительного микропроцессорного комплекса. Рассмотрены основные этапы проектирования аппаратных и программных средств автоматизированного измерительного комплекса.

Изложены принципы автоматизированного проектирования с использованием ЭВМ, методы моделирования и оптимизации параметров систем оборудования в соответствии с техническим заданием. Описан математический аппарат, используемый для создания моделей объектов проектирования и их структурных схем. Уделено внимание схемотехническому этапу проектирования, принципам создания пакетов прикладных программ и методам взаимодействия проектировщика и ЭВМ. Рассмотрены методы оптимизации систем оборудования летательных аппаратов, приведены алгоритмы и программы проектирования.

Розглянуто питання про доцільність створення автоматизованих систем супроводу експлуатації авіаційних двигунів на рівнях експлуатаційного підприємства і державного регулювання. Запропоновано основні принципи формування інформаційних потоків для вирішення проблем підвищення надійності й ефективності експлуатації авіаційних двигунів.

Викладено вимоги до характеристик бортової апаратури для запису переговорів, яка забезпечує зберігання записаної інформації за умов аварійної ситуації. Розглянуто принцип запису на дротяний звуконосій, який використовується в авіаційних магнітофонах. Розглянуто бортовий магнітофон П-503, що випускається у трьох модифікаціях, його призначення, галузь застосування, побудову та принцип роботи пристрою запису і пульта керування. Описано побудову наземного магнітофона П-504 для відтворення та запису мовної інформації.

Розглянуто деякі питання аеродинаміки, динаміки, балістики та управління польотом літальних апаратів, проектування аерокосмічних літальних апаратів, а також технології, економіки та організації підприємств авіаційної та ракетно-космічної техніки. Охарактеризовано двигуни та автономну енергетику аерокосмічних літальних апаратів, аерокосмічну теплотехніку, конструкційні матеріали, досліджено міцність виробів аерокосмічної техніки.

Рассмотрено формирование структурно-функционального представления проектируемых сложных автоматизированных систем управления. Значительное внимание уделено оптимальной обработке измерительной информации в радиоэлектронном комплексе среднезонной дифференциальной коррекции псевдодальностей для высокоточной навигации и синхронизации шкал времени, а также интегративной процедуре построения цифровой модели рельефа по карте изолиний с использованием дискретного косинусного преобразования и гистограммной фильтрации. Представлены негауссовские модели ортогонально-поляризованных компонент сигналов от малоразмерных объектов и помех. Проанализированы зависимости временной корреляционной функции рассеянного поля от изменяющихся параметров случайной среды распространения.

Рассмотрены основные классы беспилотных летательных аппаратов, специфика и конструкция которых определяют необходимость использования нетрадиционных систем навигации, а также управления полетом. Предложен алгоритм автоматизации процесса опознавания образа миокарда на базе сравнений с эталонами банка патологий в координатном пространстве. Изложены проблемы построения информационно-измерительного комплекса, предназначенного для экспериментальных исследований элементов систем электроснабжения. Апробирован метод оптимизации процесса поиска неизвестного количества движущихся целей в условиях стохастической неопределенности, позволяющий существенно сократить среднее время их нахождения радиолокационным средством, оснащенным антенной решеткой с цифровым формированием лучей.

Проаналізовано сучасний стан, перспективи розвитку та вдосконалення авіаційних газотурбінних двигунів. У систематизованому вигляді подано сучасні методи розрахунків та аналізу робочих процесів і характеристик авіаційних газотурбінних двигунів різноманітного призначення. Розглянуто загальні положення щодо інтеграції двигуна та літального апарата. Викладено основні положення сучасних методів теорії газотурбінних двигунів, що визначають термодинамічну оптимізацію параметрів їх робочого часу. Висвітлено суттєво важливий екологічний аспект застосування газотурбінних двигунів - проблеми шумів, що створюють авіаційні силові установки з газотурбінних двигунів. Особливу увагу приділено методам математичного моделювання процесів, що протікають у газотурбінних двигунах і визначають їх ефективність та економічність.

Ключ. слова:
Індекс рубрикатора НБУВ: О52-01

Шифр НБУВ: Ж27665/рад.эл. Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены задачи динамики воздушных судов (ВС) с учетом упругости, а также проектирования систем автоматического управления демпфированием упругих колебаний на основе полученных новых результатов в теории планирования эксперимента, идентификации, моделирования, оценивания. Приведены алгоритмы синтеза основного контура упругих ВС по результатам наружных испытаний, а также адаптации систем активного управления.

Досліджено інформаційні можливості бази даних комплексу кліматичних умов аеропорту для прогнозування руху повітряного транспорту. Запропоновано алгоритм моделювання реалізацій дискретних стаціонарних випадкових процесів з заданими математичними сподіваннями та кореляційною функцією з використанням конструктивної моделі лінійного випадкового процесу. Наведено метод розпізнавання передпомпажу та принципову схему фрагмента системи автоматичного керування газотурбінного двигуна для раннього визначення та запобігання помпажу. Значну увагу приділено багатовимірній апроксимації, а також плануванню технічного обслуговування авіаційної техніки з нечіткими оцінками тривалості робіт.

Викладено основні напрямки досліджень, виконаних для створення основ теорії діагностики стану металевих оболонок тиску. Одержані голографічні інтерференційні портрети від різного роду навантажень, їх розшифровки та наступний розрахунок деформацій сприяли прийняттю рішення про можливе місце зруйнування оболонки. Підвищенню певності прогнозу про місце зруйнування допомогли особливості деформацій кріплення алюмінієво-магнієвих сплавів скачкоподібно нарощувати свою величину за навантажень, близьких до межі текучості. На основі експериментального матеріалу запропоновано найпростіший спосіб визначення величини руйнівного навантаження оболонки без набору статистичного матеріалу про зруйнування.

Разработан алгоритм расчета аэродинамических характеристик летательных аппаратов на различных режимах полета. Приведенная математическая модель позволяет рассчитать аэродинамические характеристики и параметры течения при обтекании элементов конструкций летательных аппаратов на режимах до-, транс- и сверхзвукового полета. Особенностью работы является применение наиболее экономного способа численного моделирования полета пространственного летательного аппарата - нелинейной модели потенциального течения.

Снятие аварийности по человеческому фактору на самолетах нового поколения (СНП) при анализе реальных и потенциальных ошибок летного состава (ЛС) требует не ограничиваться анализом так называемых "комплексных" ошибок ЛС. Комплексные ошибки экипажа и их классификация, как известно из мировой практики, создают так называемую "вину ЛС за авиационные происшествия", которые в настоящее время достигают 80-85%. В работе вскрывается природа комплексных ошибок экипажа для СНП (ИЛ-96, ТУ-204, Б-767, А-320 и др.) и показаны пути информационного анализа при исключении профессиональной вины летного состава при возникновении такого рода ошибок на этапе эксплуатации. Рассматриваются основные ограничения, приводящие к тому, что принятие решений на важных этапах полета проходит в условиях логической неопределенности. Проводится анализ информационных ограничений и логических условий функции принятия решений по уходу на второй круг на различных самолетах нового поколения.

Проведен анализ и предложен ряд способов повышения информационной эффективности бортовых информационно-управляющих систем современных воздушных судов. Особое внимание уделено предложенному модульному принципу информационного резервирования, учету влияния переходных процессов на точность ввода информации, учету корреляционных связей между последовательными вводами информации.

Визначено основні конструктивні та експлуатаційні фактори, що впливають на зближення лопатей гелікоптерів співвісної схеми. Подано розрахункові за зближенням режими. Встановлено необхідність проведення експерименту щодо розрахунку зближення лопатей на основі математичної моделі махового руху лопаті.