Наведено приклади розв'язання завдань з теоретичної механіки, зокрема, статики, кінематики, динаміки, аналітичної механіки. Розглянуто питання визначення абсолютних швидкості та прискорення точок твердого тіла в процесі поступального й обертального рухів, інтегрування диференціальних рівнянь руху матеріальної точки (МТ), що знаходиться під дією змінних сил, застосування основних теорем динаміки до дослідження руху МТ, теореми про зміну кінетичного моменту до визначення кутової швидкості твердого тіла та вивчення руху механічної системи.

Приведены примеры решения задач теоретической механики, в частности, статики, кинематики, динамики, аналитической механики. Рассмотрены вопросы определения абсолютных скорости и ускорения точек твердого тела при поступательном и вращательном движениях, интегрирования дифференциальных уравнений движения материальной точки (МТ), находящейся под действием переменных сил, применения основных теорем динамики к исследованию движения МТ, теоремы об изменении кинетического момента к определению угловой скорости твердого тела и изучению движения механической системы.

Приведены сведения из теории и примеры решений типовых задач статики, кинематики, динамики, аналитической механики для расчетно-графических заданий. Особое внимание уделено плоской системе сил, системе сил, не лежащих в одной плоскости, кинематике точки и твердого тела (ТТ), поступательному и вращательному движению ТТ, плоскопараллельному движению ТТ, сложению вращений вокруг параллельных и пересекающих осей, движению ТТ, имеющего неподвижную точку, динамике материальной точки и механической системы. Освещены особенности применения принципа возможных перемещений к решению задач о равновесии сил, приложенных в механической системе с одной степенью свободы, принципа Даламбера к определению реакций связей, общего уравнения динамики к исследованию движения механической системы с одной степенью свободы.

Представлено аэродинамическое исследование гоночного автомобиля Х-31. Эксперимент проведен с помощью специально спроектированного измерительного оборудования. Получены значения давления в контрольных точках на поверхности гоночного автомобиля.

Рассмотрены вопросы аэродинамического проектирования внешних форм экомобиля. Указаны направления аэродинамического проектирования. Указаны пути совершенствования формы экомобиля. Сделаны выводы, указаны преимущества и недостатки по каждой компоновочной схеме экомобиля.

Рассмотрены вопросы аэродинамического проектирования внешних форм экомобиля. Приведены требования, предъявляемые организатором соревнований. Поставлена задача и указаны направления аэродинамического проектирования. Представлены результаты исследования по базовым формам. Указаны пути совершенствования формы экомобиля. Рассмотрены примеры возможных компоновочных схем кузова. Сделаны выводы, указаны преимущества и недостатки по каждой компоновочной схеме экомобиля.

Численно исследованы аэродинамические характеристики радиаторного отсека гоночного автомобиля ХАДИ 33 на основе решения сопряженной задачи внутренней и внешней аэродинамики. Предложен рациональный вариант радиаторного отсека, который характеризуется высокой пропускной способностью и низким уровнем неравномерности поля скорости на входе.

Досліджено проблему вибору технологій навчання, які можуть бути ефективно застосовані для розвитку технічної творчості майбутніх інженерів-педагогів. Розкрито основні положення застосування інноваційних технологій навчання (ділових ігор, інтерактивних технологій, проектної технології) для розвитку технічної творчості студентів.

Исследована проблема выбора технологий обучения, которые могут быть эффективно использованы для развития технического творчества будущих инженеров-педагогов. Раскрыты основные положения использования инновационных технологий (деловых игр, интерактивных технологий, проектной технологии) для развития технического творчества студентов.

The problem of choice of innovation technologies effectively used for development of technical scientific work of future engineer-teacher is studied. The articleТs aim is opening up basic states of using innovatory technology of education.

Здійснено науковий аналіз сутності критичного мислення у психологічному та педагогічному аспекті. Обгрунтовано способи його формування у студентів інженерно-педагогічних ВНЗ. Експериментально досліджено педагогічні технології, які можуть бути ефективно використані для формування критичного мислення у майбутніх інженерів-педагогів.

Осуществлен научный анализ сущности критического мышления в психологическом и педагогическом аспекте. Обоснованы способы его формирования у студентов инженерно-педагогических ВУЗ. Экспериментально исследованы педагогические технологии, которые могут быть эффективно использованы для формирования критического мышления у будущих инженеров-педагогов.

The article gives a scientific analysis of the critical thinking essence as far as psychological and pedagogical aspects are concerned, as well as substantiates methods of its formation in students of engineering pedagogical higher educational establishments. The pedagogical technologies to be effectively used by forming critical thinking in future teacher-engineers have been experimentally investigated.

Предложен алгоритм построения системы индикации горного давления в очистном забое. Сигнал, отображающий продолжительность проявления горного давления, определяется количеством жидкости вытесняемой из поршневой полости гидравлической стойки секции механизированной крепи при срабатывании предохранительного клапана стоечного гидроблока.

Розглянуто питання зовнішньої та внутрішньої аеродинаміки гоночних автомобілів. Проведено чисельні та натурні експерименти на базі автомобілів ХАДІ-25,31,33,34 лабораторії швидкісних автомобілів Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Особливу увагу приділено проблемам аеродинамічного вдосконалення заднього дифузора, переднього та заднього антикрила, радіаторного відсіку. Представлено результати аеродинамічних досліджень у вигляді таблиць і графіків. Оцінено вплив різних факторів на аеродинамічні властивості гоночних автомобілів і запропоновано шляхи їх поліпшення. Для натурних випробувань гоночного автомобіля використано прямий метод дорожніх випробувань. Висвітлено можливості аеродинамічного удосконалення заднього дифузора, переднього та заднього антикрила, радіаторного відсіку. Проведено зіставлення чисельного експерименту з натурним. Увагу приділено досвіду проектування кузова гоночного автомобіля з наднизьким аеродинамічним опором ХАДІ-34.