Рассмотрены вопросы расчетов на прочность деталей и элементов машин и сооружений. Раскрыто содержание понятий чистого сдвига, главных и касательных напряжений. Предложен коэффициент динамичности при ударном действии нагрузки. Приведены примеры решения типовых задач: растяжения, стержня, кручения и изгиба вала, изгиба консоли и двухопорных балок, стойкости сжатых стержней, расчета пружин на выносливость.

Впервые в мировой практике на системном уровне комплексно рассмотрены основные вопросы безопасности авации на протяжении всего жизненного цикла авиационной техники как составной части социотехнической системы. Раскрыто влияние человеческого фактора на авиационную деятельность, рассмотрены новые тенденции и перспективы эргономических исследований. Охарактеризованы технические средства и методы поддержания летной годности воздушных судов к эксплуатации. Освещены общие вопросы диагностики авиационноый техники и обеспечения безопасности полетов при неблагоприятных воздействиях внешней среды. Проанализированы современное состояние и перспективы развития аэрогонавигационных систем, а также общие проблемы безопасности авиационных информационно-коммуникационных систем. Изложены теоретические основы, методы и способы поддержания безопасности авиации, а также основные положения Стандартов и Рекомендуемой практики ICAO, некоторых законов и Авиационных правил Украины.

Запропоновано новий метод розв'язку просторової задачі теорії пружності в переміщеннях, що базується на рівнянні рівноваги у формі Тедоне. На відміну від методів Бетті та Черруті - Буссінеска у межах описаного підходу немає потреби попередньо визначати об'ємне розширення. Із метою ілюстрації методу розглянуто першу та другу крайові задачі для пружного ізотропного півпростору.

Запропоновано новий метод розв'язку просторової задачі термопружності в переміщеннях. Одержаний загальний розв'язок можна використовувати під час розв'язання граничних задач термопружності як для пружного напівпростору, так і для пружного шару. Детально розглянуто другу граничну задачу для напівпростору. Наведено приклад, доведений до числових результатів.

Предложен новый метод решения пространственной задачи теории упругости для слоя в перемещениях. В рамках данного подхода удовлетворять граничные условия на поверхностях слоя гораздо проще, чем при использовании известных способов. Рассмотрен пример, который доведен до численных результатов.

Рассмотрен метод определения предельного давления для газонефтепроводов, подверженных локальной коррозии, основанный на совместном использовании критериев прочности механики сплошной среды и механики разрушения. Его использование подтверждено результатами численных исследований и лабораторными модельными испытаниями.

На основании проведенных с помощью разработанного комплекса "aSTanin" экспериментальных исследований гибридных композиционных материалов проанализировано их деформирование и разрушение. Внимание обращено на процессы, происходящие на границе упрочняющее волокно - матрица.

Рассмотрена модификация метода определения предельного давления для газонефтепроводов с коррозионными повреждениями локального типа под действием внутреннего давления и с учетом температурного поля. Задача решается численно в трехмерной постановке. Конкретные числовые примеры иллюстрируют общую методику расчета и показывают удовлетворительное совпадение с экспериментом.

Предложена вероятностная модель повреждения и разрушения композиционного материала при ударном нагружении, в соответствии с которой параметры повреждения рассматриваются как вероятностные функции деформации, скорости деформации и температуры с заданным распределением плотности вероятности. С помощью метода конечных элементов проведен численный расчет на прочность пластин волоконно-упрочненного материала в диапазоне скоростей соударения до 1200 м/с. Проанализированы особенности динамики энергопоглощения и размеров повреждения пластины в зависимости от скорости удара.