Приведены исследования взаимосвязи между временным сопротивлением разрыву и пределом выносливости термически упрочненной арматурной стали марки СтЗГпс. Установлено, что для достижения в термически упрочненной арматуре высокого уровня усталостной прочности необходимо формировать в поверхностных слоях структуру высокоотпущенного мартенсита и добиваться минимального уровня структурных напряжений.

Проведены исследования износостойкости высокопрочного чугуна ВЧ80 в различном структурном состоянии. Показано, что его термическая обработка методом изотермической закалки ведет к повышению износостойкости в сравнении с литым состоянием.

Проведены исследования влияния различных режимов термического упрочнения арматурной стали 20Гпс на ее характеристики прочности, пластичности и усталости. Установлено, что для сталей повышенной прочности при определенных условиях наблюдается отклонение от линейной зависимости между характеристиками прочности и пределом выносливости.

Исследовано влияние многостадийного охлаждения при прерванной закалке арматуры из стали Ст3Гсп на формирование структуры и комплекса свойств низкоуглеродистой стали. Установлено, что с увеличением количества стадий охлаждения происходит повышение прочностных характеристик металла. Относительное удлинение и уровень ударной вязкости при этом остаются на достаточно высоком уровне. Такой характер изменения свойств, по мнению авторов, обусловлен термической стабилизацией аустенита, происходящей в результате стадийного охлаждения. Стабилизация аустенита микроструктурно проявляется в самоотпуске продуктов бездиффузионного превращения - после многостадийного охлаждения степень самоотпуска ниже, чем при одностадийном.

Приведены данные по оценке эксплуатационных свойств массовых видов стального проката. Показана необходимость применения для этой цели новых прогрессивных критериев. Исследовано влияние на эксплуатационные характеристики структурного состояния сталей и их взаимосвязь со стандартными механическими свойствами.

Ключ. слова: колесная сталь, структурное состояние, вязкость разрушения , величина действительного зерна, дисперсность перлита, скорость охлаждения
Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234 + О22-046

Рубрики:

Машинобудівна сталь

Рухомий склад залізниць

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследовано влияние структурного состояния арматурной стали 20ГС, упрочненной на класс прочности Ат1000, на ее усталостную прочность и релаксационную стойкость. Экспериментально построены кривые выносливости и релаксации напряжения исследуемой стали в различном структурном состоянии и определены значения предела выносливости и релаксации напряжения. Показано, что при одинаковом уровне прочности усталостная прочность арматуры определяется структурным состоянием ее поверхностного слоя.

Проведены исследования влияния структурного состояния углеродистой стали на ее служебные и эксплуатационные свойства. Показано, что при одном и том же уровне прочности углеродистые стали могут обладать различной износостойкостью в зависимости от структурного состояния. Получена зависимость весового износа цилиндрических образцов из углеродистой стали (C = 0,48 %) от величины действительного зерна. Показано, что при измельчении действительного зерна от 0,031 до 0,015 мм происходит повышение ударной вязкости, и износостойкости образцов из данной стали.

Показана перспективность использования серых термоупрочненных чугунов с пластинчатым графитом взамен литых сталей для фрикционных деталей грузовых тележек Р18-100. Закалка с низким отпуском СЧ-25 обеспечивает высокий уровень твердости чугуна с существенным повышением износостойкости. Изотермическая закалка приводит к формированию бейнитной матрицы, которая при наличии структурно-свободного графита в чугуне обладает повышенными характеристиками износостойкости.

Исследованы усталостная прочность и релаксационная стойкость высокопрочных арматурных сталей 20ГС и 25Г2С после термической обработки по различным режимам. Определены значения предела выносливости и релаксации напряжений исследуемых сталей в различном структурном состоянии. Установлено отрицательное влияние структурной неоднородности по сечению арматуры на уровень ее релаксации напряжений.

Проведены исследования влияния горячей пластической деформации в пределах от 0 до 60 % на характеристики прочности, пластичности и ударную вязкость колесной стали КП-2 в литом состоянии и после последующей термической обработки. Установлено, что горячая пластическая деформация оказывает положительное влияние на относительное сужение и ударную вязкость исследуемой стали.

Ключ. слова: микролегирование, колесная сталь, вязкость разрушения, структурное состояние, величина действительного зерна, морфология перлита
Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.710.8

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О22-082.1/9

Рубрики:

Рухомий склад залізниць

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведены исследования влияния горячей пластической деформации на механические свойства стали для железнодорожных колес (C 0,57 %) и ее макро- и микроструктуру. Показано, что повышение величины накопленной деформации при деформировании колесной заготовки на прессопрокатной линии оказывает положительное влияние на характеристики прочности, пластичности и существенно увеличивает ударную вязкость исследуемой стали. Установлена взаимосвязь между параметрами деформационной обработки колесной заготовки и плотностью дендритной структуры в различных участках обода колеса, повышение которой приводит к формированию более мелкозернистой структуры.

Приведены результаты аналитических и экспериментальных исследований служебных свойств железнодорожных колес. Показано, что для повышения эффективности оценки их надежности необходимо применение критериев, характеризующих вязкие свойства обода колеса, в частности, ударную вязкость и вязкость разрушения.

Представлены результаты исследований распределения твердости по длине ступицы железнодорожных колес диаметром 957 мм, а также особенностей структурного состояния колесной стали при различных уровнях твердости. На основе МКЭ определены параметры деформации внутренней, центральной и наружной зон ступицы колеса и проанализировано их влияние на степень упрочнения стали. Установлено, что на уровень твердости ступицы железнодорожного колеса оказывают влияние различия в условиях деформирования ее внутренней и наружной зон.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.643 + К651

Рубрики:

Прокатування коліс, кілець і бандажів

Термічна обробка металів

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследованы влияние содержания углерода в стали для железнодорожных колес и ее скорости охлаждения при термической обработке на параметры кинетики развития усталостной трещины. Построены кинетические диаграммы усталостного разрушения колесной стали (0,56 вес. % C) после различных режимов термической обработки. Установлено отрицательное влияние увеличения содержания углерода в колесной стали на характеристики кинетики развития усталостной трещины.

Установлены зависимости в виде уравнения множественной регрессии между параметрами микроструктуры и критической длиной усталостной трещины углеродистых сталей различного химического состава, применяемых для производства железнодорожных колес. Выполнена статистическая оценка достоверности полученных моделей. Исследовано влияние максимальной нагрузки цикла на чувствительность стали к концентраторам напряжений.

Изучен механизм образования выщербин в железнодорожных колесах различного химического состава (различных уровней прочности) в процессе их эксплуатации. В результате физического моделирования в лабораторных условиях установлены закономерности влияния химического состава стали для железнодорожных колес на ее стойкость к образованию дефектов теплового происхождения.