Проанализировано влияние автотранспортных средств на окружающую среду в жилых зонах городов во взаимосвязи с улично-дорожной сетью. Предложено учитывать транспортную плотность автодорог для моделирования движения автомобилей, что дает возможность более точно определять величину загрязнения окружающей среды с учетом транспортно-эксплуатацинных показателей дорог.

Розглянуто альтернативний підхід до оцінки викидів від автотранспорту. Запропоновано укрупнену методику оцінки викидів. Запропоновано виходити з кількості автомобільного пального, що реалізовано автозаправними станціями. Для розрахунків використовуються положення теорій імовірності та статистики. Виходячи з позицій структурно-поелементного підходу, визначено коефіцієнт відносного забруднення повітря окремих структурних одиниць міста.

Висвітлено підходи до моделювання поширення викидів забруднюючих речовин, що містяться у викидах автомобільного транспорту від вулично-дорожньої мережі по селітебних територіях міст. Наведено схематичну модель поширення газів, що відходять, під час руху автотранспортних засобів у потоці на ділянці автомагістралі. Запропоновано математичний опис цієї моделі. Модель враховує площу та геометричні параметри забудови, коефіцієнти аеродинамічного опору, швидкість руху повітря.

Зростання кількості автотранспорту на дорогах України зумовлює необхідність достовірного аналізу і прогнозу екологічної обстановки поблизу магістралей. Дослідження присвячене питанням моделювання розподілу концентрації викидів від автотранспорту при різних вихідних даних. На основі дифузійної моделі розроблена модель, яка дозволяє описати загальний фон забруднення при заданій інтенсивності автотранспортного потоку на ділянці магістралі, а також з урахуванням зміни інтенсивності викиду при різних режимах роботи двигуна: під час розгону, гальмування та під час зупинки автомобіля. Наведено результати розрахунків зміни концентрації залежно від початкової концентрації шкідливих речовин, швидкості руху автомобіля, коефіцієнта дифузії. При вирішенні поставленого завдання використано підхід, який дозволяє одержати просторове поле концентрації за будь-якого стану атмосфери та швидкості повітряного потоку. Визначено коефіцієнти зниження інтенсивності викидів залежно від відстані та напряму руху транспорту на конкретному перехресті. Адекватність запропонованої математичної моделі для оцінювання підтверджують результати експериментальних досліджень інших авторів. Переваги запропонованої моделі - використання мінімуму експериментальних даних та легке програмування у прикладних математичних пакетах.

Висвітлено загальні положення та поняття про оцінку впливу на довкілля (ОВД). Розглянуто види діяльності, що можуть значно впливати на довкілля. Увагу приділено процедурам публічності та збиранню інформації під час проведення ОВД. Зроблено висновок з ОВД. Акцентовано на стратегічній екологічній оцінці тощо.