Проведено аналіз роботи алгоритмів оцінювання параметрів траєкторій літальних об'єктів за апріорної невизначеності збурень в динаміці руху. На базі теорії інваріантності та операторного методу розроблено алгоритми оцінювання параметрів траєкторій з підвищеними точнісними характеристиками. Можливість зменшення динамічних помилок з'являється за рахунок використання додаткових компенсаційних зв'язків в каналах фільтрації та екстраполяції. Наведено результати досліджень за допомогою аналітичного методу.

В запропонованій методиці використано узагальнений критерій оцінки ефективності функціонування інформаційно-вимірювальних систем (ІВС), що враховує ймовірність безвідмовної роботи підсистем об'єкта контролю, інформаційну здатність самої ІВС, помилки контролю I і II роду, об'єми інформації від первинних параметрів, що вимірюються прямим і непрямим способом.

Запропоновано структуру цифрової системи визначення кутового положення антени радіотехнічної системи, що основана на оптимальному оцінюванні амплітуди сигналів обертового трансформатора. З метою зменшення тривалості перехідних процесів оптимального фільтра застосовано алгоритм малоінерційного вимірювача переміщень на основі диференціальних перетворень нетейлорівського типу для визначення початкового наближення значення амплітуди та фази вихідних сигналів обертового трансформатора. Наведено результати математичного та напівнатурного моделювання.

Розглянуто технологію візуальної розробки інтерфейсів програмного забезпечення АСУ мовою Delphi. Зазначено, що Delphi - це комбінація декількох найважливіших технологій: високопродуктивний компілятор у машинний код, об'єктно-орієнтована модель-компонент, візуальна (а тому швидкісна) побудова додатків із програмних прототипів і маштабовані засоби для побудови баз даних. Розглянуто поняття та властивості алгоритмів, способи їх опису (словесний, табличний, псевдокод, графічний) та методи розробки (часткових цілей, підйому, програмування з відходом назад, алгоритми розгалужень і меж). Описано класифікаційні ознаки методів проектування алгоритмів і програм (ступінь автоматизації виконання проектних робіт - неавтоматизоване й автоматизоване проектування, методологія процесу розробки). Розглянуто підходи до автоматизованого проектування алгоритмів і програм. Наведено класифікацію програмного забезпечення. Висвітлено основи мови Odject Pascal, визначено парадигму об'єктно-орієнтованого програмування. Розглянуто організацію проекту в інтегрованому середовищі Delphi та використання стандартних компонентів у ньому. Розкрито стандартні технології програмування у Windows. Описано складніші проекти в Delphi.

Проведено розгляд та аналіз перешкодостійкості методів модуляції, що використовуються у захищених протоколах обміну персональними даними бездротових мереж стандартів IEEE 802.11a/b/g.

Запропоновано ймовірнісну модель вузла багатоканальної мережі з неоднорідним вхідним потоком (мультисервісної мережі) для дослідження характеристик мережі та визначення втрат інформаційних пакетів.

Вирішено задачу формування плану розподілу інформації у телекомунікаційних мережах АСУ підрозділів на підставі аналізу мережевого трафіку та ступеня завантаження каналів зв'язку. З метою зменшення вимірності досліджуваних імітаційних моделей телекомунікаційних мереж запропоновано здійснити декомпозицію мережі за обраними факторними ознаками. Наведено результати досліджень.

Запропоновано реалізацію алгоритму оптимізації багатошляхової маршрутизації в мережі з динамічно змінюваною топологією на основі методу девіації потоку Франка - Вульфа. Наведено результати досліджень.

Запропоновано результати дослідження пропускної здатності бездротових ІКМ під час передачі даних різних інформаційних категорій. Знаходження пропускної здатності бездротових ІКМ реалізовано з використанням методів, які засновані на теорії масового обслуговування. Проведено оцінку пропускної здатності залежно від структури ІКМ та довжини пакетів, що використовуються для передачі різних інформаційних категорій.

Запропоновано підхід до розв'язку навігаційної задачі трасування маршрутів руху мобільних об'єктів на прямокутній картографічній області. Показано, що для вирішення завдання оптимізації прокладання траси по цифрових картах найбільш придатним є алгоритм Беллмана. Запропоновано привести растрове зображення карти до вигляду прямокутної решітки, придатної до обробки за допомогою методу Беллмана шляхом блокового квантування. Наведено результати роботи розробленого програмного забезпечення.

Запропоновано підхід щодо підключення абонентів до кластеру мобільної мережі автоматизованої системи управління підрозділами на основі реалізації принципу самоорганізації. За основу мобільної мережі АСУВ розглянуто mesh-мережу. Алгоритм підключення реалізується у 2 етапи: ініціалізації і самоорганізації. Реалізація алгоритму у протоколах ієрархічної маршрутизації дозволить підвищити ефективність управління мобільною мережею за рахунок зменшення частки службового трафіку. Наведено результати моделювання.

Проаналізовано ефективність багатошляхової маршрутизації в MANET-мережах. Більшість протоколів маршрутизації в мобільних мережах у зв'язку із можливою високодинамічною зміною топології використовують реактивні методи. В реактивних протоколах вузлом-джерелом під час процедури розрахунку маршруту, може бути визначено декілька резервних шляхів до вузла-адресата. В таких випадках багатошляхову маршрутизацію може бути використано для зменшення затримки у разі відновлення процесу передачі даних після виходу із ладу елементів мережі за рахунок використання резервних шляхів шляхом перемиканням поточного трафіка на інші альтернативні шляхи. Досліджено вплив ступеня зв'язності резервних шляхів на надійність з'єднання. Доведено, що ефективним рішенням під час багатошляхової маршрутизації є використання Low Coupling (слабкопов'язаних) шляхів, що надає змогу у порівнянні з одношляхової маршрутизацією для ненадійних з'єднань одержати приріст в ймовірності передачі даних до 20 %.

Запропоновано підхід щодо побудови регулярної фрактальної топології мереж великої розмірності з використанням властивості самоподібності. Побудова фрактального графа відбувається шляхом заміни відповідного вузла графом-затравкою, а кількість вузлів в одержаному графі залежить від кількості вузлів у початковому графі і номера ітерації графової траєкторії. Для синтезованої фрактальної топології за допомогою методу включення одержано оцінку надійності багатошляхового маршруту у мережі із використанням резервних незалежних шляхів. Показано, що крутизна функції надійності маршруту із розвитком графової траєкторії збільшується, що зумовлено наявністю у поліномі надійності доданків із більшим степенем. Аналіз розрахунків показує, що зі збільшенням графа, значення надійності маршруту зменшується і має чітко виражений екстремум на початкових ітераціях. У разі збільшення надійності типового зієднання від 0,8 і більш, модуль приросту надійності маршруту зменшується, а функція максимальних значень модуля приросту носить лінійний характер.

Запропоновано метод формування енергоефективного маршруту в бездротових інформаційно-комунікаційних мережах, який при створенні маршруту обирає серед вузлів ті, які мають найменшу вартість з'єднання. Розрахунок вартості з'єднання реалізовано за допомогою нелінійної схеми компромісів, яка поєднує конфліктну природу критеріїв якості (мінімальна відстань між вузлами, максимальна пропускна здатність каналу зв'язку, максимальна залишкова ємність батареї вузла).

Розглянуто концепцію вдосконалення розроблення складних технічних систем як специфічного інноваційного продукту, перспективність створення якого розробник і публічний інвестор визначають за інноваційними параметрами, які формують за даними матеріалів патентів, що захищають нові технічні рішення закладені у об'єкт розробки.

Удосконалено методику підвищення живучості інформаційно-комунікаційної мережі, яка відрізняється методом енергоефективної кластеризації та методом багатошляхової маршрутизації, що надає змогу підвищити ймовірність відмови обслуговування користувачів. Підвищення живучості інформаційно-комунікаційної мережі за критерієм живучості - ймовірність відмови обслуговування користувачів, досягається за рахунок спільного використання механізмів реорганізації та реконфігурації. З метою реорганізації інформаційно-комунікаційної мережі розроблено метод енергоефективної кластеризації вузлів мережі, який дозволяє зменшити витрати енергії на передачу інформації. Для реалізації процесу реконфігурації удосконалено метод багатошляхової маршрутизації, застосування якого дозволяє підвищити час життя інформаційно-комунікаційної мережі.

Досліджено науково-практичну проблему розвитку теорії розподіленого управління в принципово нових масштабно-інваріантних комп'ютерних мережах, з урахуванням принципів самоорганізації й ієрархічного управління, методів та алгоритмів реалізації комунікацій в них. Запропоновано багаторівневу структуру WMNs з віртуальною фрактальною топологією магістрального рівня, що дає змогу забезпечити необхідні показники масштабності мереж великої розмірності, розподілити завдання управління потоками за рівнями мереж, суттєво зменшує трудомісткість процесу розв'язки задач, пов'язаних із моделюванням складних структур і систем у цілому. Розроблено нові методи та засоби реалізації запропонованих підходів управління топологією WMNs, що забезпечує ефективне функціонування мережі.

Наведено результати дослідження теоретико-методичних підходів та розробки практичних рекомендацій щодо управління конкурентоспроможністю інноваційної продукції на машинобудівних підприємствах. Визначено ключові ознаки інноваційної продукції та уточнено поняття управління її конкурентоспроможністю на підприємстві відповідно до специфіки високотехнологічних машинобудівних галузей. Обгрунтовано доцільність використання показників інноваційної досконалості з метою прогнозування та управління конкурентоспроможністю. Визначено перспективність розробки та виробництва інноваційної продукції підприємств машинобудування з використанням інтегрального показника інноваційної перспективності, розрахованого за показниками, що містяться в патентних описах, та їх зв’язку з техніко-експлуатаційними характеристиками інноваційної продукції. Запропоновано графоаналітичний інструмент стратегічної оцінки інноваційної продукції машинобудівних підприємств, що включає елемент визначення вірогідних змін у її позиціонуванні. Встановлено, що рівень конкурентоспроможності інноваційної продукції машинобудівних підприємств доцільно визначати за узагальнюючими показниками техніко-експлуатаційної та інноваційної досконалості на основі застосування методів нечітких множин. Удосконалено графічну модель вибору ситуаційно-орієнтованих стратегій гіідприємства-розробника ракетно-космічної техніки шляхом введення елемента візуалізації вірогідних замін базової стратегії розвитку на альтернативні стратегії. Обгрунтовано методичні засади входження авіаційно-космічної системи вітчизняних виробників до ринку космічних послуг.