Наведено результати розробок, досліджень і впровадження в будівництво на багатьох об'єктах нових збірних і збірно-монолітних статично невизначених залізобетонних конструкцій з напружуваними стиками і регулюванням зусиль. Розглянуто залізобетонні конструкції одно- та багатоповерхових промислових і громадських будинків, інженерних споруд і прогонових будов мостів. Викладено методику їх розрахунку з урахуванням попереднього напруження надопорної арматури, різних видів стисків, способів їх виконання та технології монтажу. Розкрито особливості технології виконання попередньо напружених стиків цих конструкцій із застосуванням електротермічного та силового методів натягу арматури з автоматизацією контролю технологічних операцій.

Приведены результаты разработок, исследований и внедрения в строительство на многих объектах новых сборных и сборно-монолитных статически неопределимых железобетонных конструкций с напрягаемыми стыками и регулированием усилий. Рассмотрены железобетонные конструкции одно- и многоэтажных промышленных и гражданских зданий, инженерных сооружений и прогонных строений мостов. Изложена методика их расчета с учетом предварительного напряжения надопорной арматуры, разных видов сжатий, способов их выполнения и технологии монтажа. Раскрыты особенности технологии выполнения предварительно напряженных стыков этих конструкций с применением электротермического и силового методов натяжения арматуры с автоматизацией контроля технологических операций.

Наведено результати експериментальних досліджень, одержаних під час випробовування дослідних збірно-монолітних багатопрогонових нерозрізних мостів з попередньо напруженими стиками.

Наведено інформацію про створення у 1885 р. у Львівській політехніці кафедри мостів. Після війни у 1945 р. кафедру мостів було поділено на дві: кафедру у Львівській політехніці та кафедру мостів в університеті в Глівіцах у Польщі. Надано дані про відомих вчених, завідувачів цих кафедр в різні часи, їх внесок, а також їх послідовників у розвиток науки будівництва мостів.

Наведено проектні пропозиції реконструкції залізобетонного моста зміною статичної схеми. Виконання запропонованої схеми реконструкції здійснюється з використанням попереднього напруження деяких елементів конструкції. Запропоновано використати удосконалену технологію електротермічного напруження стрижневої арматури за умов будівництва.

Наведено результати дослідження і опрацювання збірно-монолітних попередньо напружених залізобетонних мостів для будівництва за допомогою методу поздовжнього насування.

Описано конструктивне рішення першого у Львові, збудованого в 1894 р. залізобетонного аркового містка, результати його обстеження, характер виявлених дефектів та загальний технічний стан, а також технологічну схему ремонтно-відновлюваних робіт і застосовані у цьому випадку матеріали та технології.

Наведено результати досліджень систем збірно-монолітних конструкцій перекриттів і покриттів, розроблених у Національному університеті "Львівська політехніка", і їх впровадження на будівництві різних громадських будинків. Конструкції цих систем перекриттів виконано з двох типів збірних залізобетонних елементів: попередньо напружених балок прямокутного перерізу та ребристих плит прямокутної або трикутної форми в плані.

Розглянуто конструктивне вирішення автомобільної естакади за складних умов транспортного вузла. Описано експериментальні дослідження конструкцій елементів її прогонової будови. Конструкція естакади являє собою багатопрогонову нерозрізну систему з кроком опор 28,8 м із збірно-монолітного залізобетону, з застосуванням типових попередньо напружених двотаврових балок прогоном 18,0 м, монолітних надопорних попередньо напружених балок прогоном 10,8 м із захованим ригелем в одному рівні з балками.

Наведено результати досліджень із розрахунку міцності нормальних перетинів збірно-монолітних залізобетонних конструкцій різної форми.

Наведено інформацію про створення в 1885 р. в університеті "Львівська політехніка" кафедри мостів. Після війни в 1945 р. ця кафедра мостів була поділена на кафедру в університеті "Львівська політехніка" та кафедру мостів в університеті в Польщі в Глівіцах. Надано інформацію про відомих вчених, завідувачів цих кафедр у різні часи, їх внесок, а також внесок їх послідовників в розвиток науки та будівництва мостів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н537-01

Рубрики:

Попередньо напружені (напружено-армовані) залізобетонні конструкції

Шифр НБУВ: Ж Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто конструктивні вирішення збірно-монолітних прогонових будов мостів для складних умов будівництва за наявності поворотів із обмеженими радіусами в плані, розгалужень, примикань, складного профілю віражами, змінною шириною габаритів і величини прогонів та обмеженою конструктивною висотою прогонової будови коробчатої форми.

Представлено результати опрацювання методики експериментальних досліджень під час випробувань елементів збірно-монолітних залізобетонних нерозрізних прогонових будов мостів коробчастої форми.

Наведено результати опрацювання проектних пропозицій будівництва естакади для вирішення проблеми забезпечення руху міського транспорту в північно-східній частині Львова.

Наведено результати розроблення нових конструктивно-технологічних систем для малоповерхового житлового та іншого індивідуального будівництва з застосуванням легкомонтованих збірно-розбірних каркасів.

Наведено результати розроблення та дослідження нових конструкцій збірно-розбірних залізобетонних систем рам каркасів малоповерхових будинків на різних стадіях їх роботи.

Наведено результати розроблення та дослідження нових конструкцій збірно-розбірних залізобетонних систем рам каркасів малоповерхових будинків за різних стадій їх роботи.

Наведено результати розробки і дослідження нових конструкцій збірних залізобетонних систем каркасів багатоповерхових будинків різного призначення.

У будівництві багатоповерхових будинків різного призначення, впродовж багатьох попередніх десятиліть застосовувались переважно збірні типові каркаси з регулярною сіткою колон і постійною висотою поверхів. Такі типові збірні і нетипові каркаси, мають низку недоліків, зокрема різнотипність збірних елементів, складність у монтажі, висока трудомісткість і вартість будівництва. Щоб уникнути цих недоліків, запроектовано і розроблено нову систему каркасів з нерегулярною сіткою колон і змінною висотою поверхів. У цій системі каркасів прийнята нова, відмінна від типових та інших відомих, схема поділу рам каркасів на збірні елементи, а саме поділ на великорозмірні однотипні елементи ригелів і колон. Такі однотипні великорозмірні елементи каркасу з'єднуються між собою у вузлах і стикуються в багатопрогонові не у вузлах, а в зонах нульових моментів у прогонах ригелів або колон. Однотипність збірних елементів ригелів і колон нових каркасів створює умови для виготовлення всіх типорозмірів на одній технологічній лінії на заводах або на місці будівництва.

Значне збільшення інтенсивності руху автомобільного та міського транспорту вимагає нових підходів до його впорядкування, особливо в місцях з існуючою щільною забудовою. Вирішенням цієї проблеми може бути вдосконалення транспортної мережі шляхом побудови нових шляхопроводів, естакад і транспортних розв'язок. Наведено результати дослідження запропонованих конструктивних вирішень двобалкових нерозрізних збірно-монолітних залізобетонних конструкцій (ЗБК) прогонових будов мостів для складних умов будівництва. Наведено результати експериментальних досліджень конструкції прогонової будови мосту, яка була виконана з прямолінійної та криволінійної частини, випробувана за різних статичних схем і схем навантаження. Проведено порівняння даних із результатами розрахунків за вимогами норм. Наведено пропозиції до інженерної методики розрахунку двобалкових ЗБК прогонових будов мостів на криволінійних ділянках. Порівняно дані експерименту з результатами розрахунку за запропонованою методикою.