Проведено розрахунок ступеня відцентрового насосу з циліндричними лопатями. Описано спосіб розрахунку та побудови теоретичних профілів перетинів усіх елементів гідравлічного тракту насосу з трапецієподібною формою поперечного перетину спірального відводу.

Проведен расчёт ступени отцентрового насоса с цилиндрическими лопастями. Описан способ расчёта и построения теоретических профилей пересечений всех элементов гидравлического тракта насоса с трапецеевидной формой поперечного пересечения спирального отвода.

Проведено розрахунок розходів повітря та води через двигун і температури повітря за компресором, попередній розрахунок охолоджувачів наддувочного повітря (ОНП) за програмою розв'язання прямої задачі, а також розрахунок трубних пучків теплообмінних елементів з однаковою масою на підставі обмеження за масою пучка. Визначено оптимальні розміри пучка ОНП та оптимальних значень ККД і втрати тиску повітря, його параметри за оптимальним ОНП з використанням програми зворотного розрахунку.

Проведены расчёт расходов воздуха и воды через двигатель и температуры воздуха по компрессору, предварительный расчёт охладителей наддувочного воздуха (ОНВ) по программе решения прямой задачи, а также расчёт трубных пучков теплообменных элементов с одинаковой массой на основании ограничения по массе пучка. Определены оптимальные размеры пучка ОНВ и оптимальных значений КПД, потери давления воздуха, его параметры по оптимальному ОНВ на основании использования программы обратного расчёта.

Розроблено спосіб створення маловитратних схем систем охолодження для дизельних двигунів магістральних тепловозів. На основі способу розроблено схеми з ймовірно високими параметрами для двигуна типу і 16ЧН 26/26. Розроблено спосіб порівняння різних схем систем охолодження, що дозволяє провести зіставлення схем за рівних умов у досягнутих межах оптимізації кожної зі схем. Створено робочий проект системи охолодження для тепловозного двигуна типу 16ЧН 26/26 потужністю 2 950 кВт. Система дозволяє забезпечити температуру повітря в ресивері двигуна 48 °С за роботи двигуна на номінальній потужності і за температури навколишнього середовища 40 °С. Використання нової системи охолодження дозволяє знизити питому витрату палива на номінальному режимі роботи двигуна за температури навколишнього середовища 40 °С на 2,9 г/(кВт?год), зменшити викиди оксидів азоту за цих умов на 7,1 %.

Вміщено методику розв'язання оберненої задачі розрахунку ступеня відцентрового наддувного компресора на основі двовимірної моделі течії повітря та відповідної замкненої системи інтегральних рівнянь.