Проаналізовано результати раніше проведених теоретичних та експериментальних досліджень в області діагностування автомобілів за оцінюванням їх основних експлуатаційних показників. Доведено, що трудомісткість та витрати за їх оцінювання можна істотно знизити для реальних дорожніх і транспортних умов без втрати точності виміру. Розроблено нові розрахункові методи для визначення індикаторних та ефективних коефіцієнтів корисної дії (к.к.д.) двигунів, ккд трансмісії та підвіски, а також аналітичні залежності щодо визначення витрати палива, за загальним к.к.д. автомобіля, масою автомобіля й коефіцієнтом якості дорожнього руху. Наведено принципово нову енергетичну модель розрахунку витрати палива, яка дозволяє встановлювати індивідуальні розрахунково-експлуатаційні норми загальної й індикаторної витрати палива за умов роботи й якості застосовуваного палива.

Викладено результати оцінки паливної економічності й токсичності відпрацьованих газів легкового автомобіля ВАЗ-21104, обладнаного нейтралізатором і без нейтралізатора з використанням роликового стенду.

Запропоновано метод визначення енергетичних характеристик автомобіля обладнаного системою розподіленого упорскування палива на стенді з біговими барабанами.

Запропоновано порівняльні дослідження діагностування автомобіля по витраті палива з використанням аналітично-розрахункових методів та експериментальну модель.

Запропоновано алгоритм діагностування технічного стану агрегатів автомобіля за зміною індикаторної витрати палива в % і в л/100 км, яка витрачається на механічну роботу в двигуні, трансмісії, у підвісці і на транспортну роботу.