Розкрито сутність найбільш уживаних понять, категорій і термінів естетики (українською та російською мовами).

Раскрыта сущность наиболее употребляемых понятий, категорий и терминов эстетики (на украинском и русском языках).

Запропоновано використання синтезованих за допомогою інтеркаляційного методу нанокомпозитів (НК) для лакофарбових матеріалів на основі бентоніту та алкідних, поліуретанових, поліефірімідних лаків. Наведено та проаналізовано результати досліджень фізико-механічних і фізико-хімічних властивостей одержаних НК і покриттів на їх основі. Встановлено збільшення значень твердості покриттів і підвищення зносостійкості лакових покриттів із НК.

Запропоновано визначення поняття логістичних ризиків авіакомпанії, які впливають на вибір і формування її логістичної стратегії, наведено їх класифікацію. Розроблено конфігурацію внутрішніх і зовнішніх логістичних ланцюгів авіакомпанії, які забезпечують можливість досягнення системного потокового ефекту та варіативність форм логістичних ланцюгів та механізмів їх створення, що дозволяє генерувати альтернативи логістичних стратегій і вибирати оптимальні щодо мінімізації сумарних потокових витрат або максимізації сумарної потокової вигоди за заданого рівня прийнятного логістичного ризику. Удосконалено концепцію варіативності інтегрованої логістики на повітряному транспорті, яка дозволяє оптимізувати перевізний процес як систему суб'єктів ринку авіаційних перевезень і об'єктів логістичної інфраструктури. Уточнено методичні положення стратегічного управління логістичною системою авіакомпанії, орієнтованої на досягнення сумарного потокового ефекту обслуговування авіаційної клієнтури. Створено математичні моделі генерування варіантів логістичної стратегії авіакомпанії за заданих рівнів прийнятного логістичного ризику за критеріями максимуму сумарної потокової вигоди та мінімуму загальних потокових витрат. Удосконалено організаційно-економічний механізм взаємодії матеріальних, інформаційних, фінансових і сервісних потоків у процесі авіатранспортної діяльності, уточнено структуру цілей та критеріїв розвитку логістичної системи авіакомпанії, форми та методи її логістичної взаємодії з суб'єктами ринку авіатранспортних послуг з використанням інструментів диверсифікації, інтеграції, аутсорсингу та франчайзингу.

Індекс рубрикатора НБУВ: Г12 я73

Рубрики:

Хімічні елементи та їх сполуки

Шифр НБУВ: ВА747058 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Детально описано основні принципи регулювання зовнішньоекономічної діяльності, сучасну митну політику України. Висвітлено особливості здійснення експортно-імпортних операцій. Розглянуто організацію діяльності суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності на міжнародних товарних ринках. Описано особливості страхування ризиків під час здійснення зовнішньоекономічної діяльності тощо. Розкрито суть і види зовнішньоекономічних операцій. Досліджено особливості нетарифного регулювання зовнішньоекономічних операцій, наведено методи кількісних обмежень. Проаналізовано стратегію ділових переговорів і методи їх проведення з урахуванням національних особливостей ділових партнерів.

Запропоновано застосування системи збалансованих показників для комплексної оцінки ефективності логістичної стратегії авіакомпанії та розроблено ігрову економіко-математичну модель вибору кращої логістичної стратегії.

Надано визначення логістичного ризику, запропоновано оригінальну класифікацію логістичних ризиків авіакомпанії та комплексний підхід до управління ними, який передбачає застосування різних методів ухилення від ризику, зокрема, зменшення, локалізації, дисипації (розсіювання) і компенсації логістичних ризиків.

Представлено результати досліджень щодо визначення швидкості накопичення відкладень коксу на поверхні каталізатора СНП-40 у процесі його промислової експлуатації. Вперше наведено їх графічну та математичну залежність від терміну експлуатації. Встановлено відсоток зниження активності срібного каталізатора за рахунок навуглецювання. Запропоновано новий метод одночасного вилучення продуктів завуглецювання та срібла з відпрацьованого каталізатора СНП-40 нітратною кислотою в присутності озону. Показано, що запропонований метод дозволяє проводити регенерацію відпрацьованого срібного каталізатора без його руйнації за досить низької температури і більш ніж утричі скороченого терміну обробки.

Розглянуто особливості впливу факторів зовнішнього середовища на економічну стійкість авіакомпаній України. Визначено специфіку факторів, які впливають ззовні на авіакомпанії, аеропорти, авіабудівні підприємства. Запропоновано провідні критерії при виборі загальної стратегії розвитку авіа-підприємств.

Досліджено розвиток експортного потенціалу за сучасних умов господарювання в Україні. Визначено перспективи та ризики, пов'язані з розвитком конкурентоспроможності авіаційної галузі на основі аналізу експортного потенціалу, підсумовується механізм формування та розвитку експортного потенціалу авіаційного комплексу України. Визначено та деталізовано стратегію розвитку експортного потенціалу авіаційного комплексу як інструмент забезпечення конкурентоспроможності авіаційної галузі. Представлено результати дослідження мають як загальнотеоретичне, так і прикладне значення для підприємств авіаційної галузі, що виявляються в розроблених пропозиціях і рекомендаціях функціонування та розвитку авіаційного комплексу України за сучасних умов господарювання.

Проаналізовано авіаційну транспортну стратегію України, яка визначає пріоритетні напрями розвитку авіаційної галузі на період до 2030 р. Охарактеризовано складники сприяння формуванню ефективного механізму державно-приватного партнерства у сфері управління об'єктами авіатранспортної інфраструктури з метою їх приведення до норм і стандартів Європи. Для розв'язання та мінімізації перешкод запропоновано реалізувати заходи державної політики, які нададуть змогу прискорити інтеграцію вітчизняного транспортного сектора до європейської системи, підвищити його конкурентоспроможність і здатність ефективно обслуговувати потреби національної економіки. Для успішної діяльності підприємств авіаційного комплексу необхідно мати чітке розуміння перспектив виходу на зовнішній ринок. Зазначено, що стратегічне планування й управління можливі лише за умови економічної стабільності, оскільки з посиленням економічної невизначеності прогнози розвитку економічного середовища втрачають надійність. Представлені результати дослідження мають як загальнотеоретичне, так і практичне значення для підприємств авіаційної галузі. Розроблено пропозиції та рекомендації функціонування та розвитку авіаційного комплексу України за сучасних економічних та політичних умов.

Досліджено аналіз встановлення стратегічних завдань розвитку експортного потенціалу за сучасних економічних і соціальних умов. Визначено одну з головних передумов ефективного функціонування національної економіки. Відповідно, стратегічним завданням є масштабне зростання присутності України на зовнішніх ринках. Визначаються та деталізуються стратегічні завдання розвитку експортного потенціалу. Наведені результати дослідження мають як загальнотеоретичне, так і прикладне значення для підприємств авіаційної галузі, що виявляються в розроблених пропозиціях і рекомендаціях функціонування та розвитку авіаційного комплексу України.

Розглянуто питання використання механізму державно-приватного партнерства (ДПП), яке може прискорити впровадження соціально значущих проектів, оскільки знижується залежність від наявності бюджетних ресурсів у держави. Прискорена реалізація механізму використання ДПП надасть можливість швидше отримати ефект від впровадження нових проектів чи підвищення якості існуючих і сприятиме збільшенню приватних інвестицій та економічному розвитку країни. У процесі реалізації проектів ДПП враховується попит і проводиться оптимізація витрат ресурсів у відповідності до потреб ринку. Подальшим розвитком дослідження є розробка концептуальних засад і рекомендацій щодо вдосконалення механізму реалізації інноваційних проектів у межах ДПП.

Розроблено теоретико-методологічні засади та надано практичні рекомендації щодо управління потенціалом авіаційного комплексу (АК) України в умовах мінливого зовнішнього середовища, військових дій на території України та суперечностей чинного законодавства. Досліджено сутність потенціалу як економічної категорії в контексті розвитку економічної теорії та представлено сучасну інтерпретацію поглядів на його зміст. Оцінено фактори розвитку експортного потенціалу (ЕП) і конкурентоспроможності (КС) економіки України на світових ринках. Обгрунтовано та визначено зміст функцій управління потенціалом АК, розроблено механізм управління й удосконалення процесів, які сприяють нарощуванню ЕП авіаційної галузі. Досліджено вплив ЕП на КС АК країни. Викладено концепцію управління потенціалом підприємства, яка визначає зміст і взаємозв'язок мети, об'єкта, принципів і методів управління потенціалом задля досягнення визначених цілей авіаційної галузі. Сформовано методичне забезпечення прогнозного аналізу ЕП і КС галузі й основи оцінювання результативності потенціалу за критеріями повноти, ефективності, ступеня його реалізації, а також відповідності реалізації ринковим умовам. Визначено та деталізовано стратегію розвитку ЕП АК як інструмента забезпечення КС авіаційної галузі. Сформовано методологічні засади управління розвитком ЕП АК України.

Розглянуто сутність державно-приватного партнерства та сутність концесії як найбільш поширеної його форми. Проаналізовано актуальність концесійного механізму та зарубіжну практику застосування концесійних схем. Досліджено переваги та недоліки застосування концесії як для державного, так і для приватного секторів економіки. Визначено найважливіші проблемні питання взаємодії державного та приватного операторів, які вимагають законодавчої регламентації. Обгрунтовано напрями плідної співпраці держави з бізнес структурами саме в авіаційному комплексі, забезпечення стабільного розвитку інфраструктури з використанням потенціалу бізнес структур; залучення приватного досвіду для вирішення питань загальнонаціонального значення.

Обгрунтовано необхідність розроблення дієвого механізму забезпечення корпоративної соціальної відповідальності транспортної галузі України. Доведено, що реалізація принципів соціальної відповідальності в діяльності транспортних підприємств (ТП) як на стратегічному, так і на операційному рівнях є однією з головних передумов забезпечення їхньої конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг. Розроблено пропозиції щодо формування та впровадження організаційно-економічного механізму, який забезпечить можливість ТП адаптуватися до змін і чітко та оперативно реагувати на вплив зовнішнього середовища. В основу таких пропозицій, поряд із використанням прогресивних технологій транспортних перевезень, покладено системний підхід у діяльності транспортних систем країни. Науково обгрунтовано створення відділу корпоративної соціальної відповідальності транспорту.

Розвиток інфраструктури та євроінтеграція є головними та незмінними пріоритетами України, які не дієві один без одного. Подальша розбудова та поглиблення відносин між Україною та ЄС, що здійснюються на принципах політичної асоціації та економічної інтеграції, сприятиме впровадженню топових європейських стандартів у сфері авіаційної інфраструктури. Обгрунтовано необхідність узагальнення правил і директив Європейського Союзу для формування вектору сталого розвитку експортного потенціалу авіаційних підприємств України з урахуванням екологізації як світової тенденції. Основоположним принципом цієї концепції є співвідношення економіки та екології, іншими словами - паритет економічних вимог і екологічних критеріїв. Міжнародний статус екологічно безпечного розвитку України залежить від ефективності реалізації зазначеної концепції й на національному та регіональному рівнях, і на рівні суб'єктів господарювання. Науково обгрунтовано, що екологізація авіаційних підприємств потребує постійного відтворення наукових ідей, інформаційних матеріалів, технічних засобів і технологічних рішень для забезпечення умов розвитку експортного потенціалу та передбачає інтеграцію економічного зростання та екологічного імперативу. У безпосередньому процесі стратегії оцінки екологічних тенденцій на рівні державних органів, а також у сегменті регіонів України опрацьовано інформаційний потік та інформацію щодо стану природного середовища, умов життя, діяльності та стану здоров'я населення країни: статистичні інформаційні джерела, доповіді науковців про природне середовище, інформацію законодавчих актів держави, результати експертних оцінок та інші доступні інформаційні джерела щодо екологічних параметрів, які характеризують ключові тенденції настання причин і профілактики екологічних ситуацій, базуючись на офіційній інформації державних органів із використанням адміністративно-інформаційних інструментів. Україна вживає необхідних заходів для інкорпорування в правову систему держави та імплементування вимог і стандартів ЄС. Сторони визнають важливість інвайронментальної безпеки під час розробки та впровадження авіаційної політики. Окреслено, що розвиток національної економіки та авіаційної інфраструктури України в післявоєнний період здійснюватиме вплив на зростання обсягів пасажирських і вантажних авіаційних перевезень, а отже, і кількості повітряних лайнерів у небі. Це неминуче призведе до збільшення шкідливих речовин у довкіллі. Безпосередньо сама система методів екологічної оцінки надала змогу пропонувати напрями та дії щодо забезпечення безпеки й охорони здоров'я людей. Узагальнено причини та заходи щодо впровадження європейського зеленого курсу, окреслені питання, які Україні потрібно модернізувати в технологіях на авіапідприємствах відповідно до європейських стандартів. Дослідження, технології та інновації є важливими каталізаторами конкурентоспроможності підприємств та стійкості економіки майбутнього, а повітряний транспорт є життєво важливим сектором нашого суспільства й економіки України. Підприємства авіаційного комплексу України є домінуючими посередниками європейської інтеграції та згуртованості шляхом забезпечення сталих важливих транспортних і зовнішньоекономічних зв'язків.