Розглянуто розподіл транспортної роботи в системі міського пасажирського транспорту для існуючих напрямів оплати проїзду. Запропоновано структуру Органу управління транспортом.

Здійснено системний аналіз сучасних методів вирішення питань щодо управління пасажирськими транспортними системами. Враховано наявні праці у сфері організації пасажирських перевезень та методи врахування показників транспортної роботи. Встановлено, що на сучасному етапі науковцями не розкрито питання обгрунтування доцільності використання існуючих методів тарифоутворення при здійсненні міських пасажирських перевезень, не забезпечено можливість прогнозування змін показників транспортної роботи при зміні вартості проїзду. Розроблено наукові положення, що забезпечують врахування потреб підприємства в збереженні економічної рентабельності виробництва при наданні можливості пасажиру сплачувати меншу вартість проїзду. Одержано можливість обгрунтування вибору методу збору коштів з пасажирів і розподілу зібраних коштів між транспортними підприємствами. В результаті проведеної роботи щодо встановлення змін обсягів перевезень пасажирів при зміні тарифу одержано математичну модель визначення коефіцієнта відносної зміни обсягів перевезень при зміні тарифу. Одночасно з одержаними результатами встановлено можливість обгрунтування вибору методу трифоутворення.

Зазначено, що однією з проблем сучасних автомобільних перевезень пасажирів автомобільним транспортом на маршрутах загального користування є неузгодженість тарифів між інтересами замовника перевезень, пасажирів і перевізника, що призводить до розширення сегменту незадоволених сучасним станом системи встановлення тарифів міських перевезень.

Розглянуто аспекти управління міським пасажирським транспортом, висвітлено питання організації та планування роботи пасажирського транспорту. Особливу увагу приділено вдосконаленню тарифної системи в управлінні міським пасажирським транспортом, формуванню соціально-орієнтованого тарифу, організації міських пасажирських перевезень, що забезпечить мінімальне транспортне стомлення пасажирів.

Викладено новий підхід до формування системи обмежень на параметри перевезень пасажирів громадським транспортом. Розглянуто такі показники перевізного процесу: довжина маршруту, характеристики пасажиропотоку, тривалість маршрутного інтервалу та коефіцієнт використання пасажиромісткості.

Запропоновано нові концептуальні підходи щодо вирішення питань транспорту, які реалізуються за допомогою засобів мережного аналізу. Використано новітні інформаційні системи для визначення базових характеристик і формалізації параметрів транспортних процесів. Розглянуто актуальні проблеми транспортної галузі. Наведено приклади вирішення основних завдань сфери транспортних технологій. Запропоновано підходи щодо використання геоінформаційних технологій для моделювання та аналізу процесів транспортних систем.

Проблематикою дослідження транспортних систем є вартість такого дослідження. Не можна поставити експеримент з вивчення змін пасажиропотоків на маршрутах при зміні вартості поїздки на самому маршруті або на маршрутах-конкурентах, бо такі досліди матимуть свій грошовий вплив на соціум та на транспортні підприємства. Важко проводити й рамках експерименту досліди стану системи при зміні рухомого складу, що також є значно вартісним при наявному науковому інтересі. Значна вартість для фінансового навантаження на транспортні підприємства чи суспільства може значно вплинути на фінансові потоки виробника чи суспільства, а тому такі досліди й висновки за дослідами є проведеними не в повній мірі, що може призводити до невизначеності дій на певних етапах розвитку проекту із експлуатації засобу транспорту на маршруті. Для запобігання виникнення невизначеностей науковцями запропоновано моделювання певних процесів функціонування маршруту. Недоліками такого підходу є його фактична реалізація обмежена імітуванням певного набору факторів. В результаті отримані моделі, значною мірою, розглядають один маршрут та вплив на нього одного чи двох факторів. Запропонована модель транспортної маршрутної мережі враховує взаємопов'язаність при одночасному функціонуванні в мережі багатьох типів транспорту та їхніх маршрутів. Вперше запропоновано комплексний підхід до вивчення процесів транспорту з урахуванням залежності економічних показників від технічних та навпаки. Проведено моделювання маршрутної мережі всього регіону України при одночасному функціонуванні водного, повітряного, автомобільного та залізничного транспорту. В результатах проведеної роботи продемонстровано можливості моделі в плануванні функціонування маршруту на прикладі авіаційного транспорту. Визначено, що встановлення залежностей між часом та фінансовими потоками є можливим. Такий підхід надає можливість адмініструвати систему пасажирських перевезень в регіоні при грунтовному визначенні наслідків певних дій.