Наведено відомості щодо контактних тягових електричних апаратів рухомого складу залізниць. Описано елементи їх конструкцій. Охарактеризовано матеріали, які застосовуються в тяговому електроапаратобудуванні. Наведено деякі специфічні вимоги до конструкції тягових апаратів. Визначено параметри контактних конструкцій. Проаналізовано особливості роботи контактів під час короткого замикання.

Приведены сведения о контактных тяговых электрических аппаратах движимого состава железной дороги. Описаны элементы их конструкций. Охарактеризованы материалы, использующиеся в тяговом электроаппаратостоительстве. Приведены некоторые специфические требования к конструкции тяговых аппаратов. Определены параметры контактных конструкций. Проанализированы особенности работы контактов при коротком замыкании.

Наведено загальні відомості про електричні машини (ЕМ), а також закони електротехніки, які застосовуються для аналізу процесів у ЕМ. Розглянуто питання будови та принципів дії трансформаторів та асинхронних машин. Розкрито фізичну сутність робочих процесів у даних типах машин, показано основні співвідношення величин, що характеризують зазначені процеси.

Приведены общие сведения об электрических машинах, а также общие законы электротехники для анализа процессов в ЭМ. Рассмотрены вопросы строения и принципов действия трансформаторов и асинхронных машин. Раскрыта физическая сущность рабочих процессов в данных типах машин, показаны основные соотношения величин, характеризующие указанные процессы.

Описано конструкцію та принцип дії синхронних машин і машин постійного струму. Проаналізовано особливості функціонування синхронного генератора в режимі неробочого ходу та під навантаженням. Запропоновано методику визначення індуктивних опорів синхронних машин. Розглянуто способи регулювання активної та реактивної потужності синхронного генератора. Визначено сфери застосування двигунів постійного струму, описано їх робочі та механічні характеристики. Наведено рівняння генераторів постійного струму та комутації, методи визначення втрат, к.к.д., нагрівання й охоложення електричних машин. Наведено матеріали про спеціальні машини (синхронні та постійного струму). Розглянуто будову, призначення та методи розрахунку технічних параметрів реактивних синхронних двигунів, а також гістерезисних, крокових і виконавчих, індукторних синхронних генераторів, електромагнітної муфти, двигуна-генератора та генератора з трьома обмотками збудження, магнітогідродинамічних машин. Розглянуто методики математичного моделювання електричних машин постійного та змінного струму.

Описаны конструкция и принцип действия синхронных машин и машин постоянного тока. Проанализированы особенности функционирования синхронного генератора в режиме нерабочего хода и под нагрузкой. Даны методики определения индуктивных сопротивлений синхронных машин. Рассмотрены способы регулирования активной и реактивной мощности синхронного генератора. Определены сферы применения двигателей постоянного тока, описаны их рабочие и механические характеристики. Приведены уравнения генераторов постоянного тока и коммутации, методы определения потерь, к.п.д., нагревания и охлаждения электрических машин. Изложены материалы о специальных машинах (синхронных и постоянного тока). Рассмотрены строение, назначение и методы расчета технических параметров реактивных синхронных двигателей, а также гистерезисных, шаговых и исполнительных, индукторных синхронных генераторов, электромагнитной муфты, двигателя-генератора и генератора с тремя обмотками возбуждения, магнитогидродинамических машин. Рассмотрены методики математического моделирования электрических машин постоянного и переменного тока.

Електрична енергія є одним з найважливіших продуктів у сучасному розвиненому суспільстві. Серед споживачів електричної енергії значну частку складають електродвигуни різного призначення. Розробка рекомендацій з вибору раціональних режимів роботи електроприводів технологічних установок з точки зору їх енергетичних показників, до яких належать втрати потужності та енергії, коефіцієнт корисної дії (ККД), коефіцієнт потужності, є безумовно актуальним питанням. Досліджено доцільність підвищення коефіцієнта потужності при зменшенні коефіцієнта завантаження електродвигуна привода. Проаналізовано широкий спектр технологічних процесів по ремонту рухомого складу залізниць, в ході чого встановлено, що більша частина обладнання тривалий час працює із коефіцієнтом завантаження меншим за 0,5. Доведено, що раціональним способом підвищення вказаних електроприводів є перемикання обмоток статора з "трикутника" на "зірку". Запропоновано методику із визначення мінімального коефіцієнта завантаження електропривода технологічної установки, при якому коефіцієнт потужності лежить в межах оцінки якості "добре" і "відмінно".

Електрична енергія є одним з найважливіших продуктів у сучасному розвиненому суспільстві. Серед споживачів електричної енергії значну частку складають електродвигуни різного призначення. Розробка рекомендацій з вибору раціональних режимів роботи електроприводів технологічних установок з точки зору їх енергетичних показників, до яких належать втрати потужності та енергії, коефіцієнт корисної дії (ККД), коефіцієнт потужності, є безумовно актуальним питанням. Досліджено доцільність підвищення коефіцієнта потужності при зменшенні коефіцієнта завантаження електродвигуна привода. Проаналізовано широкий спектр технологічних процесів по ремонту рухомого складу залізниць, в ході чого встановлено, що більша частина обладнання тривалий час працює із коефіцієнтом завантаження меншим за 0,5. Доведено, що раціональним способом підвищення вказаних електроприводів є перемикання обмоток статора з "трикутника" на "зірку". Запропоновано методику із визначення мінімального коефіцієнта завантаження електропривода технологічної установки, при якому коефіцієнт потужності лежить в межах оцінки якості "добре" і "відмінно".