Проаналізовано методи зменшення димності відпрацьованих газів дизельних автомобілів, а також методики визначення та розрахунку нормованих параметрів. Визначено характерні режими роботи даних автомобілів. Проведено теоретичне дослідження газодинамічних процесів у каталітичному нейтралізаторі. Встановлено оптимальні швидкості газів у каналах каталітичного блока, які забезпечують каталіз та самоочистку блока від сажових відкладень. Охарактеризовано вплив платинового каталітичного нейтралізатора на димність відпрацьованих газів. Докладно розглянуто вплив окиснення часток сажі на ступінь очистки газів від оксиду вуглецю. Узагальнено залежності, які визначають зменшення димності відпрацьованих газів з розробкою алгоритмів розрахунку величини димності газів і викидів твердих часток великовантажними дизельними автомобілями, обладнаними каталітичними нейтралізаторами.

Предложена концепция, использование которой позволяет повышать баллистическую защищенность автомобиля КрАЗ-6322 без значительного увеличения снаряженной массы с учетом сохранения подвижности, а также выбирать рациональную конструкцию защищенного автомобиля.

Проведено порівняльний аналіз систем освітлення транспортних засобів військового призначення, які прийнято на озброєння в Україні та в інших країнах, обгрунтовано переваги вживання світлотехніки з функцією нічного світломаскувального режиму у порівнянні з використанням ліхтарів, які обладнано комплектами світломаскувальних пристроїв.

Обгрунтовано один із напрямів зниження впливу ходових систем мобільних сільськогосподарських агрегатів, сформованих на базі автомобільних шасі, на виконанні технологічних операцій як в умовах поля, так і на транспортних операціях при русі автомобільними дорогами. Проаналізовано основні шляхи, які можуть забезпечити ефективне використання автомобільного шасі в умовах поля та на автомобільних дорогах. Встановлено, що найбільш ефективним є обладнання автомобільних шасі широкопрофільними шинами з регульованим внутрішнім тиском повітря та системою контролю-підкачки шин, що надає можливість ефективно використовувати шасі як на основних технологічних операціях (в полі), так і на транспортних операціях (на автомобільних дорогах). Визначено виплив тиску повітря в шині колеса ходової системи автомобільного шасі КрАЗ-6322 на площу контакту шини з опорною поверхнею та тиском на нею.

Представлено результати тягових випробувань МЕЗ-330 "Автотрактор". Встановлено, що тягове зусилля, яке може створювати МЕЗ-330 "Автотрактор", при 15 % буксуванні його коліс, збільшується від 40,0 до 54,7 кН при зміні тиску в шинах коліс від 0,45 до 0,08 МПа. Останнє надає можливість підвищити тягове зусилля на 35,2 %; тягову потужність на першій передачі на 39 %, на другій - на 36 %, на третій - 48 %; робочу швидкість руху відповідно на 2,8, 1,4, 8,2 %; питомі витрати палива відповідно на 25,5, 25,4, 29,1 %. Одержані результати досліджень надають можливість зробити висновок, що МЕЗ-330 "Автотрактор" за своїми тяговими показниками відповідає характеристикам тракторів тягового класу 5.

Довідник містить основні правила експлуатації, технічного обслуговування та зберігання МЕЗ-330 із технологічними модулями, які встановлюють на його раму та на задній начіпний пристрій. Рекомендовано науковцям, фахівцям-розробникам сільськогосподарської техніки, інженерно-технічному персоналу сільськогосподарських підприємств.