Разработана математическая модель пульсации потока газа, генерируемого колесом центробежного нагнетателя. Установлено, что при помпаже спектр вибрации корпуса нагнетателя представляет модулированные помпажем лопаточные колебания. Рассчитаны амплитуды и частоты виброскорости корпуса нагнетателя при помпажных лопаточных вибрациях. Экспериментально полученные спектрограммы подтверждают результаты расчетов. Для выделения помпажных колебаний применен анализ огибающей вибросигнала с помощью преобразования Гильберта.

Разработана статистическая модель нормирования общего уровня вибрации газоперекачивающих агрегатов. Предельные уровни вибрации, при которых ремонт агрегата не требуется, установлены посредством критерия Неймана - Пирсона. Определена плотность распределения вероятности случайной вибрации агрегатов и рассчитаны предельные уровни виброскорости корпусов подшипников ГПА-10. В качестве предельных значений использованы моменты первого и второго порядка полученного распределения.

Разработана статистическая модель нормирования общего уровня вибрации газоперекачивающих агрегатов (ГПА). Предельные уровни вибрации, при которых ремонт агрегатов не требуется, установлены посредством критерия Неймана - Пирсона. Получена плотность распределения вероятности общего уровня случайной вибрации агрегатов, рассчитаны предельные уровни виброскорости корпусов подшипников ГПА-10. В качестве предельных значений использованы моменты первого и второго порядка полученного распределения.

Комплекс "Simon" - это система защиты и мониторизации оборудования газоперекачивающего агрегата (ГПА), основанная на измерении вибрации корпусов подшипников ГПА, дает возможность наиболее просто, дешево и эффективно перейти к новой идеологии в обслуживании - проводить ремонт технологического оборудования не по причине аварии или по графику, а на основании достоверной информации о техническом состоянии агрегата. Воплощая в себе новейшие технические и технологические решения, система "Simon" способна реализовать все известные преимущества принципа обслуживания оборудования "по состоянию" и делает эксплуатацию ГПА более рентабельной.

Представлены результаты исследования структурного состояния металла труб с использованием акустической эмиссии, предложен обобщенный критерий оценки и прогнозирования изменений структурного состояния металла при длительной эксплуатации газопроводов.

Рассмотрены вопросы совершенствования бесконтактных методов электромагнитной диагностики электротехнического оборудования специального назначения для задачи непрерывного контроля напряженно-деформированного состояния шарообразных изделий. При разработке модели контролируемого изделия в виде вращающегося заряженного электричеством шара использовано прецессионное вращение. Для рассматриваемой модели значение момента импульса, полученное теоретически, соответствует экспериментальному.

Розглянуто питання вдосконалення безконтактних методів електромагнітної діагностики електротехнічного устаткування спеціального призначення для задачі безперервного контролю напружено-деформованого стану кулеподібних виробів. Під час розробки моделі контрольованого виробу у вигляді зарядженої електрикою кулі, що обертається, використано прецесію. Для даної моделі значення моменту імпульсу, яке отримане теоретично, відповідає експериментальному.

This article is about improving of non-invasive methods of electromagnetic diagnostic of electrical engineering equipment of special use for putting continuous control of tense-deformed spherical items. During the developing process of the model in the form of rotating, electrically charged ball a processional rotation is used. For this model the value of moment of impulse calculated theoretically corresponds to the experimental.

Изложены сведения о сферическом движении твердого тела. Проведены исследования спина "електрона-частицы". Предложена квантово-механическая модель электрона, представленная в виде "неидеального" шара, что позволяет при его вращении обнаружить гироскопические свойства. Показано, что гироскопическая модель согласуется с экспериментальными данными спина и оптическими спектрами электрона в атомах водорода и натрия.

Рассмотрена методика определения остаточного ресурса газотурбинных агрегатов. Обследовано техническое состояние агрегатов ГТК-10-02 в УМГ "Киевтрансгаз", "Львовтрансгаз", "Прикарпаттрансгаз" и проведена оценка остаточного ресурса основных узлов и деталей после длительной эксплуатации. Выявлены детали и узлы ГТК, подлежащие безусловной замене.

Рассмотрен статистический подход к определению наличия коррекции и погрешности измерения расхода и распределения газа в магистральном газопроводе. В его основе лежит алгоритм выявления признаков коррекции путем статистического анализа временных рядов. Разработана математическая модель баланса газа в магистральном газопроводе. Приведены результаты диагностики для двух автономных систем газопроводов: "Киевской системы" и "Экспортного газопровода" Управления магистральных газопроводов (УМГ) "Киевтрансгаз", полученные на основании разработанной модели.

Рассмотрены свободное вращение и установившаяся прецессия гироскопа, широко применяемого в летательных аппаратах, под действием силы тяжести. Сила тяжести, стремящаяся опрокинуть гироскоп, фактически не вызывает, а лишь поддерживает результирующую прецессию. Для симметричного гироскопа, когда не действует внешний момент, частота вращения вдоль оси симметрии постоянна. В этом случае вектор момента импульса и ось симметрии не совпадают, в отличии от идеального шара. Установлено, что гироскоп в виде неидеального шара с малым значением эксцентриситета обладает всеми динамическими свойствами симметричного гироскопа и "почти" всеми свойствами идеального шара.

Проведено математическое моделирование вращений гироскопа, широко применяемого в летательных аппаратах. Задача рассматривается в форме Лагранжа при нелинейных колебаниях. Определены начальные условия и решена задача исследования устойчивости вращений. Разработана расчетная схема вращения гироскопа. Показано, что сила тяжести, стремящаяся опрокинуть гироскоп, фактически не вызывает, а лишь поддерживает результирующую прецессию. Построена кривая энергетического баланса и фазовый график колебаний гироскопа. Определены точки экстремума энергетического баланса.

В качестве модели заряженного гироскопа предложен электрон. Доказано, что электрон ведет себя как обычный волчок, если центр его тяжести и жесткости не совпадают. В этом случае возникший резонансный момент импульса равен экспериментальному значению квантовой модели электрон - волна для скоростей вращательного движения меньших скорости света. В модели учтено внутреннее демпфирование колебаний электрона, где гистерезисные потери могут наблюдаться и для магнитного момента. Доказано, что периодический крутящий момент находится в резонансе с механической системой модели электрона - гироскопа и создает резонансный момент импульса для линейных скоростей вращательного движения, меньших скорости света, соответствующий моменту импульса электрона.

Проведено моделирование магнитной индукции с использованием двух законов распределения вероятности электрического заряда вдоль радиуса вращающегося сферического объекта. Установлено, что магнитная индукция для постоянного распределения отличается от магнитной индукции вероятностного распределения. В свою очередь, магнитная индукция для распределения "хи" отличается от магнитной индукции распределения "хи-квадрат". Результаты использованы при вычисления значения частоты Лармора, что позволило повысить точность магнитной диагностики напряженно-деформированного состояния.

Исследовано вибрационное состояние электроприводных газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и выявлены диагностические признаки их неисправностей. Проанализирована устойчивость и нестационарные колебания системы "ротор - подшипник". Использован узкополосный анализ сложного колебательного процесса для выявления частотных составляющих спектра вибрации. Исследовано изменение уровня виброскорости первых 3-х роторных гармоник спектра и их соотношений при возникновении дефектов в ГПА.

В качестве модели заряженного гироскопа предложен электрон. Показано, что электрон ведет себя как обычный волчок, если центр его тяжести и жесткости не совпадают. При этом возникший резонансный момент импульса равен экспериментальному значению квантовой модели электрон-волна для скоростей вращательного движения меньших скорости света. В модели учтено внутреннее демпфирование колебаний электрона, где гистерезисные потери могут наблюдаться и для магнитного момента. Доказано, что периодический крутящий момент находится в резонансе с механической системой модели электрона-гироскопа и создает резонансный момент импульса для линейных скоростей вращательного движения, меньших скорости света, соответствующий моменту импульса электрона.

Індекс рубрикатора НБУВ: В213.33

Рубрики:

Теорія. Системи гіроскопічні

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведено моделирование сил сжатия - растяжения гироскопа-шара с использованием двух законов распределения вероятности электрического заряда вдоль радиуса вращающегося сферического объекта и определена его суммарная энергия. Для описания распределения плотности вероятности сферических слоев заряда гироскопа использовано ϰ-распределение со степенью свободы 4. Такое распределение позволило вычислить электрическую энергию гироскопа-шара, используя известную модель спина электрона. Применение модели позволило определить дисперсию распределения электрического заряда вдоль радиуса. Для гироскопа в форме неидеального шара определена частота Лармора и магнитная индукция при его вращении с этой частотой.

Проведено моделирование магнитной индукции с использованием двух законов распределения вероятности электрического заряда вдоль радиуса вращающегося гироскопа. Показано, что для описания плотности распределения вероятности сферических слоев заряда вращающегося гироскопа целесообразно применять "хи"-распределение со степенью свободы четыре. Распределение плотности вероятности заряда сферических слоев вдоль радиуса вращающегося гироскопа - элементарной частицы определяется видом распределения заряда электрона, протона и нейтрона, полученным экспериментально.