Представлены требования к вагоностроению в условиях роста конкуренции на рынке перевозок. Описана конструкция новых вагонов-минераловозов, разработанных УкрНИИВ, и показаны их преимущества. Приведены данные о максимальной нагруженности элементов нового вагона, полученные в ходе специальных испытаний.

На основе обобщенной расчетной схемы разработана методика оценки динамической нагруженности железнодорожных цистерн при воздействии случайных неровностей рельсового пути на колесные пары, при этом учитываются конструктивные особенности котла (шпангоуты со ступенчато-изменяющимся по дуге окружности поперечным сечением и ступенчато-изменяющейся толщине обечайке оболочки котла), конечная жесткость соединительных балок и тележек, существенные нелинейности гасителей колебания в рессорном подвешивании. Приведены математические модели колебаний восьми- и четырехосной цистерн с учетом жидкого груза и стохастического воздействия рельсового пути на колесные пары, а также расчетные зависимости для определения амплитудно-частотных характеристик, спектральных плотностей, среднеквадратических параметров, характеризующих динамическое состояние цистерны. Представлены результаты исследования для восьмиосной (модель 15-1500) и четырехосной (модель 15-1547) цистерн.