Розглянуто головні аспекти сучасної паливно-екологічної проблеми, наведено основні відомості з транспортних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), традиційних нафтових і альтернативних палив, процесів згоряння. Викладено сучасні методи екодіагностики двигунів, результати комплексних досліджень та еколого-економічний аналіз експлуатаційних показників автомобілів з різними ДВЗ.

Показано, що погіршення якості донецького антрацитового штибу, який подається на українські теплові електростанції, призводить не тільки до зростання витрат газу та мазуту, що мають високу вартість і використовуються як додаткове пальне, але й до значного зростання втрат від викидів шкідливих речовин в атмосферу (особливо у разі спалювання вугілля з мазутним підсвітлюванням). Проаналізовано принципову можливість використання НВЧ-енергії як альтернативи газу та мазуту в процесі спалювання високозольного вугілля.

Розглянуто легкові автомобілі типу ГАЗ трьох модифікацій: з базовим бензиновим двигуном; обладнані системою біфункціональної каталітичної нейтралізації відпрацьованих газів (ВГ); з дизельним двигуном. Автомобілі було випробувано на стенді з біговими барабанами за європейським їздовим циклом. Визначено рівні викидів токсичних і канцерогенних речовин з ВГ. Виконано числовий аналіз річних рівнів викидів шкідливих речовин з ВГ автомобілів, а також рівнів екологічних компенсацій.

Описано стенд із плазмохімічним реактором, призначений для дослідження процесів спалювання низькореакційного високозольного вугілля у факелі під впливом СВЧ-випромінювання. Він обладнаний системами вимірювання температури газопилового потоку, ступеня іонізації полум'я за довжиною реакційної зони, відбору продуктів згоряння на газовий аналіз і аналіз дисперсності, складу та рівня масового викиду твердих частинок.

Изложены основные исторические этапы взаимодействия человека и природы, а также данные о ресурсных возможностях Земли, локальных, глобальных и специальных экологических проблемах. Проанализированы перспективы решения важнейшей мировой проблемы - сохранения жизни на Земле на основе нового политического мышления, экологизации экономики и гармонизации отношений между человеком и природой.

Описано стенд для дослідження НВЧ-плазмової технології підпалу та спалювання вугільного пилу. Наведено отримані на ньому результати експериментів з дослідження енергетичних і термохімічних характеристик взаємодії НВЧ-плазми з вугільним пилом. Запропоновано конструкцію промислового плазмового пальника та обговорено перспективи практичного запровадження розробленої технології в промислових пальниках котлів теплових електростанцій.

Представлены результаты экспериментальных исследований СВЧ-плазменной технологии сжигания угольной пыли. Проанализированы основные особенности и характеристики взаимодействия пылеугольного потока с СВЧ-плазмой. Приведены оценки эффективности этой технологии при сжигании бурого угля.

Проанализированы многочисленные публикации по так называемому "глобальному потеплению" климата на планете Земля. Обоснована необходимость изменения вектора влияния и возможностей человечества в решении трех глобальных проблем: "озеленения" планеты, экономизации и экологизации хозяйственной деятельности.

Проанализированы многочисленные публикации по так называемому "глобальному потеплению" климата на планете Земля. Указывается на неопределенности в прогностических оценках этого явления, в том числе на отсутствие анализа по уровням изменений подвижного баланса между естественными источниками выбросов парниковых газов в атмосферу и их стоками. Обоснован вывод, что современное потепление приземного слоя атмосферы в значительной степени является проблемой антропогенно-экологической.

Рассмотрены современные проблемы загрязнения атмосферы городов канцерогенными супертоксикантами. На основании экспериментальных данных проанализированы уровни суммарной канцерогенности отработавших газов легковых автомобилей при использовании различных, в том числе высокоароматизированных, топлив. Представлены интегральные показатели экоканцерогенной опасности автомобилей и проведено их сравнение с допустимыми Европейскими нормами.

Індекс рубрикатора НБУВ: Д247.67

Рубрики:

Сучасне потепління клімату

Шифр НБУВ: Ж25086 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Изложены основы общей экологии, включая определяющие черты современного экологического кризиса и стратегию экоразвития человечества. Рассмотрена современная топливно-экологическая проблема автомобильного транспорта, приведены основные данные по транспортным двигателям внутреннего сгорания, традиционным нефтяным и альтернативным топливам, особенностям образования супертоксикантов при сжигании топлива в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания и системам экодиагностики. Изложены результаты экспериментальных экоисследований двигателей и автомобилей. Предложена методика обобщенного анализа экологической опасности и методология экологизации автомобилей.

Рассмотрены основные аспекты современной топливно-экологической проблемы автомобильного транспорта, перспективы замещения нефтяных топлив альтернативными энергоносителями, в том числе природным газом. Приведены результаты исследований легковых автомобилей по Европейскому городскому ездовому циклу при использовании различных, в том числе газообразных, топлив и дан комплексный анализ экологических показателей автомобильных двигателей с учетом суммарной канцерогенности отработавших газов. Показано, что наиболее эффективным заменителем нефтяных моторных топлив на автотранспорте как с экономической, так и экологической точек зрения является природный газ.

Рассмотрены основные аспекты современной топливно-экологической проблемы автомобильного транспорта. Приведены результаты экоисследований по Европейскому городскому ездовому циклу ряда легковых автомобилей с поршневыми двигателями внутреннего сгорания при использовании различных, в том числе высокоароматизированных нефтяных, топлив. Дан комплексный анализ эколого-химических показателей автомобилей с учетом суммарной канцерогенности отработавших газов. Показано, что одним из эффективных путей повышения канцерогенной безопасности легковых автомобилей, работающих на высокоароматизированных топливах, при одновременном снижении их потребления, является использование природного газа или водорода в качестве дополнительного энергоносителя.

Рассмотрены современные топливно-экологические проблемы. Показана неизбежность перехода человечества к водородной экономике. Приведена информация о принятых национальных программах по водородной энергетике и достигнутых результатах в области водородного транспорта. Показана эффективность использования водорода в автомобильных ДВС в качестве дополнительного энергоносителя.

Рассмотрены основные аспекты современной топливно-экологической проблемы автомобильного транспорта и перспективы замещения нефтяных топлив альтернативными, в том числе композитными, энергоносителями. Приведены результаты исследований легковых автомобилей на Европейском городском ездовом цикле, дан комплексный анализ эколого-экономических показателей автомобилей.

Отмечено, что автотранспорт является основным потребителем нефтяных топлив и определяющим в экологическом загрязнении атмосферы городов. Наиболее опасными для человека являются совместные воздействия супертоксикантов: оксидов азота, канцерогенных углеводородов и твердых частиц. Показано, что использование современных топлив с повышенным содержанием ароматических углеводородов усугубляет эту экологическую проблему.

Проанализированы топливно-экологические проблемы Украины при традиционном факельном сжигании низкореакционных углей в котлоагрегатах тепловых электростанций. Рассмотрены более эффективные технологии сжигания: с термохимической подготовкой части пылеугольновоздушной смеси продуктами сжигания природного газа, с применением электродуговых и СВЧ-плазмотронов, а также в кипящем слое. Обоснована, в качестве альтернативной, водородно-кислородная технология сжигания низкосортных углей, обеспечивающая повышение топливной экономичности и ресурса энергетических блоков.

Отмечены топливно-энергетические проблемы Украины, обусловленные ограниченностью нефтегазовой сырьевой базы, низким качеством доступных органических топлив (низкореакционные высокозольные угли) и несовершенством традиционных технологий их сжигания (дополнительное использование мазута или природного газа). Обоснована необходимость создания в Украине энерготехнологических комплексов, использующих водородно-кислородно-плазменные технологии сжигания и переработки низкореакционных энергоносителей, а также - производства на их основе синтетических жидких и газообразных топлив. Показана актуальность разработки теоретических основ, методов расчета и анализа рабочих процессов устройств, реализующих указанные технологии. Предложен подход к математическому и физическому моделированию физико-химических процессов в таких устройствах на примере горелки с водородно-кислородной и СВЧ-плазменной термохимической подготовкой пылеугольной аэросмеси.

Проанализированы особенности образования канцерогенных углеводородов при сжигании углеводородных, в том числе высокоароматизированных, топлив. Рассмотрены пути и методы минимизации экоканцерогенной опасности автомобилей.