Розроблено методику розрахунку гальмівного шляху автомобіля за екстреного гальмування без блокування коліс з урахуванням дорожніх і експлуатаційних умов гальмування з метою використання під час розслідування механізмів дорожньо-транспортних пригод за участі автомобілів, обладнаних антиблокувальними системами. З'ясовано задачі, які досить часто необхідно розв'язувати у процесі аналізу механізму таких пригод, що дало змогу визначити недоліки в сінуючій методиці. За результатами теоретичних й експериментальних досліджень запропоновано методику визначення дійсного гальмівного шляху автомобіля, яка передбачає відтворення дійсного значення коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім покриттям з урахуванням даних стосовно типу та стану дорожнього покриття, типу, зношеності та тиску у шинах автомобіля, завантаженості автомобіля та початкової швидкості гальмування, навіть за умов неточності початкових даних.

На основі теорії нечітких множин удосконалено метод розрахунку коефіцієнта зчеплення коліс автомобіля з доріжним покриттям з метою його використання під час розслідування механізмів дорожньо-транспортних пригод (ДТП) за участі автомобілів, обладнаних антиблокувальними системами. З'ясовано задачі, які необхідно розв'язувати під час аналізу механізму ДТП, що уможливило визначення недоліків в існуючій методиці проведення автотехнічної експертизи. На підставі аналізу результатів теоретичних і експериментальних досліджень удосконалено метод визначення дійсного значення коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім покриттям з урахуванням відомостей про тип і стан дорожнього покриття, тип, зношеність і тиск у шинах автомобля, завантаженість автомобіля і початкову швидкість гальмування, навіть за нечіткості початкових даних, занесених у протоколи ДТП.

Розглянуто питання застосування інтелектуальної технології ідентифікації коефіцієнта зчеплення під час проведення автотехнічних експертиз ДТП. Розроблено удосконалений метод визначення коефіцієнта зчеплення та показано переваги його використання в практиці автотехнічної експертизи ДТП. Визначено кількісний і якісний характер впливу типу та стану дорожнього покриття та шин, навантаження на колесо та швидкості руху автомобіля, обладнаного антиблокувальною системою, на зчіпні якості його коліс з опорною поверхнею у випадку екстреного гальмування.

Проведено аналіз і встановлено причини виникнення дорожньо-транспортних пригод (ДТП) у темну пору доби, обгрунтовано шляхи покращання їх автотехнічної експертизи. Розроблено нову методику визначення дальності видимості об'єктів на дорозі у темну пору доби під час освітлення автомобільними фарами на підставі інформації удосконаленого протоколу огляду місця ДТП без використання спеціального обладання та впроведення натурних експериментів. Наведено результати оцінювання ефективності впровдження нових методик визначення дальності видимості дорожніх об'єктів і вибору безпечних режимів руху транспортних засобів.

Проведен анализ и установлены причины возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в темное время суток, обоснованы пути улучшения их автотехнической экспертизы. Разработана новая методика определения дальности видимость объектов на дороге в темное время суток при освещении автомобильными фарами на основе информации усовершенствованного протокола осмотра места ДТП без использования специального оборудования и проведения натурных экспериментов. Изложены результаты оценивания эффективности внедрения новых методик определения дальности видимости дорожных объектов и выбора безопасных режимов движения транспортных средств.

Описано експлуатаційні гальмові властивості автомобілів за дорожних умов під час проведення автотехнічних експертиз ДТП, моделі оцінки коефіцієнта зчеплення автомобіля з дорогою та оцінки траєкторії його руху за гальмування. Проаналізовано експертно-моделюючу систему "Автоексперт" для автоматизації найбільш трудомістких процедур прогнозування особливостей автомобіля під час гальмування, за умов неточності вихідних даних.

Описаны эксплуатационные тормозные свойства автомобилей в дорожных условиях при проведении автотехнических экспертиз ДТП, модели оценки коэффициента сцепления автомобиля с дорогой и оценки траектории его движения при торможении. Проанализирована экспертно-моделирующая система "Автоэксперт" для автоматизации наиболее трудоемких процедур прогнозирования особенностей автомобиля при торможении, в условиях неточности исходных данных.

Запропоновано та розроблено модель визначення відстані між автомобілем і перешкодою в момент виникнення небезпечної обстановки для використання під час експертизи дорожньо-транспортних пригод.

Викладено основні поняття автотехнічної експертизи. Розглянуто сили та моменти, які діють на транспортні засоби за прямолінійного руху з прискоренням. Увагу приділено вдосконаленню швидкості транспортних засобів перед гальмуванням, визначенню та фіксуванню слідів на місці пригоди. Розкрито значення моменту виникнення небезпеки руху під час аналізування механізма дорожньо-транспортних пригод. Розглянуто деякі питання методики виконання розрахунків автотехнічної експертизи.

Проведено порівняльний аналіз використання розробленої методики визначення відстані між автомобілем, обладнаним антиблокувальною системою, та перешкодою в момент виникнення небезпечної ситуації з чинною на прикладі розслідування механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Розглянуто основи теорії транспортного процесу, технологію перевезення пасажирів і вантажів. Розкрито форми та методи управління автомобільними перевезеннями. Висвітлено історію розвитку пасажирського транспорту. Наведено характеристику міського пасажирського транспорту, класифікацію пасажирських автомобільних перевезень, методи вивчення пасажиропотоків. Розкрито основи маршрутної технології пасажирських перевезень. Увагу приділено техніко-експлуатаційним показникам роботи пасажирського автомобільного транспорту, питанням організації праці водіїв, порядку відкриття, закриття та зміни пасажирських маршрутів.

Призначено допомогти студентам спеціальності 275 "Транспортні технології" за спеціалізацією 275.03 "Транспортні технології (на автомобільному транспорті)" у самостійній роботі під час підготовки та виконання лабораторних робіт з курсу "Правила безпеки дорожнього руху". Розроблено відповідно до навчальної програми дисципліни "Правила безпеки дорожнього руху".