Рассмотрено влияние износа протектора на основные эксплуатационные показатели. В результате исследования получены соответствующие зависимости для шины 33.00-51, а также сделаны выводы о возможности повторного введения оболочки в эксплуатацию после восстановления протектора.

Рассмотрено температурное поведение оболочки пневматической шины при ее эксплуатации в течение 46 часов. В результате исследования получены температурные режимы эксплуатации диагональной конструкции оболочки шины 33.00-51, а также температурные режимы эксплуатации ее радиальной конструкции.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н112 Г/Д(4РОС)

Рубрики:

Будівельна механіка

Шифр НБУВ: Ж69446 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Освещены результаты исследований диагональной шины 33.00-51. Разработана опоясанная диагональная шина 33.00-51 и радиальная шина 33R51. Приведенные результаты по ресурсу показывают необходимость перехода к радикальной конструкции шины.

Отмечено, что резинокордные пластины и оболочки находят широкое применение в современной технике. Рассмотрено влияние анизотропных свойств материала на основные параметры конструкции, в частности, на частоту свободных колебаний. Приведены основные уравнения колебаний резинокордных пластин и оболочек. Для решения уравнений колебаний анизотропных оболочек на основе гипотез Кирхгофа-Лява использован вариационный принцип Лагранжа. Установлено, что влияние анизотропии на частоту свободных колебаний резинокордных пластин и оболочек незначительно и составляет 6 - 12 %.

Рассмотрены особенности решения контактных задач механики слоистых резинокордных оболочек пневматических шин. Изложены теория и методы расчета напряжений, деформаций и температурных полей в элементах шин, позволяющие прогнозировать ресурс новых конструкций шин на стадии проектирования. Предложены методы эффективной эксплуатации автосамосвалов (без перегрева) в условиях горнорудных карьеров. Рассмотрены некоторые особенности эксплуатации тракторов и комбайнов с новыми шинами сверхнизкого давления, позволяющие избежать переуплотнения почвы.

Рассмотрено влияние числа кордных слоев на основные эксплуатационные показатели. В результате исследования разработана новая конструкция неоднородной резинокордной оболочки шины 33.00-51.

Приведены аналитические решения, которые дают основания для использования данного метода решения термоупругой задачи при разработке и модернизации существующих моделей шин.

Досліджено напружено-деформівний стан автомобільної шини 235/75R15. За модель для розрахунку напружено-деформованого стану шини використано модель шарової анізотропної тороїдальної оболонки з урахуванням деформацій міжшарового зсуву каркаса, досліджено вплив зміни ряда конструктивних параметрів на її основні експлуатаційні показники.

Розраховано напружено-деформований стан пневматичної шини моделі 33.00R-51 у разі обтиснення її на горизонтальних ступінчастих нерівностях різної висоти. На підставі одержаних основних вихідних характеристик оцінено згладжувальну та поглинальну здатності пневматичної шини під час її руху за заданим мікропрофілем.

Розроблено методику та проведено експеримент для оцінки пружно-демпфірувальних властивостей великогабаритної пневматичної шини. Досліджено просту коливальну модель та модель коливань з сухим тертям. Визначено основні критерії оцінки пружно-демпфірувальних властивостей пневматичних шин. За результатами експерименту на модельній шині визначені пружно-демпфірувальні властивості шини моделі 44,5 - 51.

Одержано основні рівняння коливання тороїдальних оболонок пневматичних шин, що контактують з пружною основою. Варіаційним шляхом одержано рівняння гнучких анізотропних пластин та оболонок на основі гіпотез Кірхгофа - Лява й з урахуванням деформацій поперечного зсуву. Виконано розрахунки пластин з різним кроком як за поверхнею оболонки, так і за часом.

Запропоновано концепцію конструювання шин наднизького тиску. Розроблено та вироблено зразки шин наднизького тиску моделі 66Ч43.00LR25. Результати лабораторних досліджень підтвердили високі агроекологозахисні властивості цих шин.

Вивчено вплив конструктивних параметрів і режимів експлуатації на опір коченню великогабаритних шин. Наведено числові методи розрахунку напружено-деформованого стану шин, а також описано підхід моделювання фізичних і теплових процесів, що відбуваються у великогабаритних шинах.

Приведены формулы для определения эксплуатационной производительности шины. Рассчитаны температурные поля и производительность четырех вариантов шины 40.00 - 57. На основании анализа зависимости модулей упругости и потерь для анидного корда от деформации сделан вывод, что корд является упругим материалом. Оптимизированы режимы эксплуатации материалов.