Рассмотрены модели оценки комфортности судов и их пассажирских комплексов, которую необходимо закладывать с начала постройки судна, предназначенного для осуществления круизного плавания.

Рассмотрены вопросы моделирования взаимодействия работы морских пассажирских портов и флота с использованием методов имитационного моделирования.

Обгрунтовано необхідність розробки моделей та інструментарію управління системами, які забезпечують круїзне судноплавство, з метою покращання обслуговування туристів на борту судна, що повинно підняти рейтинг туристичної індустрії України на світовому ринку туристичних послуг, збільшити надходження валюти у бюджет країни, ознайомлювати громадян інших держав з історичними, природними, архітектурними пам'ятками. Створено прогнозну модель попиту на послуги водного круїзного транспорту, модель оцінки комфортності суден та їх пасажирських комплексів. Розроблено імітаційну модель взаємодії пасажирського порту та флоту. Описано моделювання логістичних ланцюгів у круїзному плаванні, що дає можливість здійснити адекватне дослідження стану логістичної системи й окремих її ланцюгів на базі оцінки якості обслуговування пасажиропотоку та матеріального потоку, що забезпечує стабільну роботу судна.

В якості об'єкту експериментального аеродинамічного дослідження в аеродинамічній трубі Т-1 обрана модель екраноплана типу "Орленок", поверхня екрану являла собою гладкий екран, виконаний з дерева. У результаті обробки експериментальних даних для моделі екраноплана отримані залежності коефіцієнтів піднімальної сили від кута атаки. Показано, що визначення аеродинамічних характеристик екранопланів в аеродинамічних трубах вимагає більших енергетичних потужностей, високої кваліфікації дослідника, при цьому методики проведення модельного експерименту з поверхнями екрану, мають ряд обмежень. Зроблено висновок про те, що зниження витрат на модельний експеримент можуть бути досягнуті використанням ротативної установки, при цьому простота реалізації хвильового екрана в такій установці є істотною перевагою перед модельним експериментом в аеродинамічній трубі. Обгрунтовано варіанти ротативної установки для дослідження основних аеродинамічних характеристик екранопланів. При цьому відома схема ротативної установки змінена, оскільки роль екрана для зменшення впливу спутного струменя виконує поверхня екрану.