Показано місце та значення вивчення обчислювальних мереж. Надано відомості про комп'ютерні системи й обчислювальні мережі, комутаційне забезпечення персональних комп'ютерів, глобальні комп'ютерні та пакетні мережі, Інтернет та інтранет. Увагу приділено локальним (Ethernet, Token-Ring, FDDI) та цифровим (ISDN, ATM) обчислювальним мережам, програмному забезпеченню для їх підтримки.

Розглянуто параметричне проектування складного технічного об'єкта на прикладі літального апарата (ЛА) з використанням концепції впровадження у процес проектування контрольної базової моделі, яка підвищує ефективність створення геометричної моделі ЛА на всіх етапах проектування та надає можливість оптимального керування основними параметрами ЛА за допомогою таких сучасних комп'ютерних інформаційних технологій, як CAD/CAM/CAE-системи. Проаналізовано існуючі основні етапи проектування складного технічного об'єкта, описано місце, яке займає контрольна базова модель у цьому процесі, та вказано на її значення під час подальшого проектування й виробництва складного технічного об'єкта на прикладі ЛА. Наведено приклад проектування контрольної базової моделі частини ЛА та застосування цієї моделі під час створення тривимірних моделей на наступних етапах проектування ЛА з використанням CAD/CAM/CAE-системи на прикладі застосування програми CATIA.

Розглянуто основні етапи проектування складного технічного об'єкта та місце моделі розподілу простору (МРП) в цьому процесі. Описано застосування сучасних комп'ютерних інформаційних технологій під час проектування МРП літака.

Рассмотрена задача моделирования параметров возмущенного движения летательного аппарата при сбросе грузов для основных способов его извлечения из грузовой кабины в среде Matlab/Simulink.

Описано процес проектування складного технічного об'єкта (СТО) на прикладі літака з використанням таких інформаційних технологій, як CAD/CAM/CAE-системи. Розглянуто основні моделі літака, які розробляються у процесі його проектування і відображують різні аспекти його структури та функціонування. Уведено поняття керувальної параметричної моделі під час проектування СТО, яка є сукупністю початкових конструкторських даних для розроблення СТО і забезпечує можливість оптимального керування СТО на всіх етапах проектування з використанням сучасних комп'ютерних інформаційних технологій. Розкрито процес вагового проектування, який пов'язаний із всіма етапами розроблення літака і його виробництва. Наведено використання алгоритму планування, що надає змогу упорядковувати вагові розрахунки на різних етапах вагового планування та проводити оптимізацію варіантів використання наявних в базі даних формул і методик розрахунку.

Рассмотрены основные этапы проектирования шасси транспортного самолета, предоставлен пример разработки схемы, структуры и конструкции, а также составных элементов шасси, что должно обеспечить наиболее эффективное проектирование. Предварительное проектирование шасси систематизировано и описано с помощью процедуры.

Створення складних технічних об'єктів (СТО) за допомогою інформаційних систем - складових CALS та PLM-рішень моделі СТО має наступні недоліки: моделі на різних етапах створення СТО не повністю пов'язані між собою; моделювання СТО відбувається, використовуючи різні складові ІТ CALS і PLM-рішень. Розроблено інформаційну систему створення узагальненої моделі складних технічних об'єктів, що надало можливість: автоматизувати процес обробки та побудови моделей; доповнити технологію паралельного проектування PLM і складові інформаційних технологій CALS і PLM-рішень для завдання створення моделей складних технічних об'єктів.

Розроблено та досліджено інформаційну технологію створення та супроводження узагальненої моделі складних технічних об’єктів з метою зниження термінів створення складних технічних об’єктів та зменшення їхньої вартості при забезпеченні відповідної якості за рахунок налагодження зв'язку між моделями складних технічних об'єктів та поєднання складових інформаційних технологій CALS та PLM-рішень. Вперше сформовано та досліджено узагальнену модель складних технічних об'єктів, яка дозволяє налагодити інформаційний зв'язок між моделями створення складних технічних об'єктів. Уперше розроблено метод знання-орієнтованого створення складних технічних об'єктів, що дозволяє забезпечити взаємозв'язок між етапами створення складних технічних об'єктів і поєднати складові інформаційних технологій CALS та PLM-рішень. Ефективність використання інформаційної технології створення та супроводження узагальненої моделі складних технічних об'єктів показала близько 22 % економії матеріальних витрат на прикладі розробки моделей вантажного люку ЛА.

На підставі виконаного аналізу та викладених теоретичних підходів предметної галузі "Проектування ЛА на ескізному етапі" запропоновано метод проектування ЛА, який надає можливість математично достатньо ефективно реалізувати процес побудови ЛА, на прикладі ЛА з використанням онтологічного підходу. Підхід надає можливість визначити шляхи формалізації двох основних ситуацій, які мають місце у процесі проектування ЛА: послідовного ускладнення та уточнення (низхідне проектування) та послідовного спрощення (висхідне проектування). Запропонована технологія надає змогу суттєво зменшити загальний час проектування ЛА завдяки використанню кількох рівнів декомпозиції моделі. Застосування онтологічного підходу полегшує процес проектування, надає можливість вирішити основні завдання сучасного проектування на різних етапах створення ЛА, узгодити паралельну роботу конструкторів над проектом. Про основні переваги використання онтології проектування ЛА, що розробляються, є: ефективне компактне представлення системи знань предметної галузі "Проектування ЛА" на базі сучасних інформаційних технологій (специфікація та концептуалізація); пошук інформації в системі знань отриманої онтології (отримання довідкової та навчальної інформації); постановка та вирішення необхідних прикладних завдань у межах даної предметної області (завдання вагового проектування, центрування ЛА); розвиток системи та отримання нових знань або впорядкування існуючих, перевірка їхньої несуперечності, корекція дерева проекту ЛА.