Обобщены и систематизированы сведения о современных способах получения неразъемных соединений авиационных узлов и конструкций. Даны характеристики свариваемых сплавов (алюминиевых, титановых, сталей) и композиционных материалов, применяемых в авиационных конструкциях. Обоснован их выбор и оценена массовая эффективность. Рассмотрены особенности конструирования отдельных узлов под сварку, дана оценка свариваемости, приведены сведения о присадочных материалах (проволоках), электродах, клеях, покрытиях, методах подготовки поверхности и кромок под сварку. Подробно описаны современные способы сварки, применяемые в самолетостроении. Приведены примеры использования комплексной технологии сварки типовых узлов самолета. Описаны перспективы применения сварки при создании самолетов нового поколения.

Проанализированы состояние и тенденции развития производства авиационной техники, рынка воздушных перевозок, сферы услуг в гражданской авиации, а также другие аспекты деятельности мирового авиационного комплекса на период до 2015 - 2020 гг. Определены тенденции развития мировой экономики. Рассмотрено влияние террористических актов 11 сентября 2001 г. на деятельность авиатранспортных компаний. Освещены особенности использования информационных технологий в сфере услуг гражданской авиации.

Рассмотрены основные аспекты реализации процессного подхода к управлению качеством производства на основе гармоничного сочетания требований Авиационных правил и стандарта ISO 9001. Показано неразрывность и взаимосвязь качества, конкурентоспособности продукции и уровня эффективности финансово-экономической деятельности предприятий, выпускающих её.

Освещены результаты деятельности в 2001 - 2007 гг. ведущих мировых производителей гражданских самолетов и их компонентов, в частности, агрегатов и узлов планера, двигательных установок и бортовых систем. Приведена информация о перспективах развития самолетостроения в отдельных регионах и странах мира.

Висвітлено історію та тенденції розвитку зварювального виробництва. Викладено основні рішення та типові схеми щодо технологічних процесів виготовлення зварних конструкцій (ЗК). Охарактеризовано типи зварних елементів і ЗК. Розкрито зміст технологічних процесів виробництва типових ЗК, зокрема, процесів виготовлення балкових, рамних і решітчастих ЗК, конструкцій і негабаритних споруд оболонкового типу, ємностей, що працюють під тиском, зварних труб, трубопроводів, корпусних ЗК транспортних засобів, машинобудівних ЗК. Подано інформацію про види розкрою листового металу, гідроабразивне й електромеханічне різання металу, процеси кування заготовок ЗК. Увагу приділено проблемам механізації та автоматизації виробництва ЗК, засобам технологічного спорядження процесів плавлення металевих напівфабрикатів, способам виробництва зварних труб, виготовленню штампозварних опалювальних радіаторів панельного типу. Висвітлено проблеми виробництва ЗК гідротурбінобудування та виробів оборонно-промислового комплексу. Наведено загальні рекомендації щодо компонування підрозділів зварювального виробництва.

Проаналізовано конструктивно-технологічні методи забезпечення льотної придатності планера військово-транспортного літака, з метою збереження конкурентоспроможності вітчизняного літакобудування на світовому ринку авіаційних і транспортних послуг.

Для решения проблем нормативного обеспечения предприятий и организаций авиастроения Украины целесообразно провести корпоративную стандартизацию и создать единую корпоративную систему нормативных документов (КСНД). Корпоративная стандартизация может обеспечить переход всех предприятий и организаций авиастроения от использования системы государственных и отраслевых стандартов бывшего СССР к собственной системе стандартов, кодексов установившейся практики и других нормативных документов. Из общего числа нормативных документов, используемых в настоящее время, около 65 % являются нормативами отраслевого уровня и согласно закону Украины "О стандартизации" должны быть отменены до конца 2029 г. Для проведения работ по созданию КСНД по инициативе ряда предприятий отрасли образована Рабочая группа. Общим решением предприятий и организаций, основателей КСНД, определена Головная организация по корпоративной стандартизации (ГОС) в интересах предприятий и организаций авиационной промышленности Украины. Разработку нормативных документов для КСНД планируется проводить в соответствии с Программой корпоративной стандартизации и ежегодными планами. Для формирования и ведения каталога корпоративных нормативных документов и абонентского обслуживания участников КСНД планируется создание специального Фонда. Основополагающие решения по КСНД будут приниматься на ежегодных общих собраниях руководителей предприятий и организаций, входящих в КСНД. Практическая работа по созданию КСНД начата с формирования массивов действующих нормативных документов, планируемых к пересмотру в качестве корпоративных. Для определения нормативных документов, которые должны в первую очередь приобретать статус корпоративных, массивы действующих документов, сформированные предприятиями, обрабатываются с применением методов наложения, суммирования и секторным методом (по отраслевому признаку). Рассмотрена структура обозначения корпоративных нормативных документов. Решение о порядке принятия и вступления в силу корпоративных нормативных документов принимается участниками КСНД.

Единая корпоративная система нормативных документов (КСНД) создается для решения проблем нормативного обеспечения предприятий и организаций авиастроения Украины в условиях действия закона Украины "О стандартизации". Корпоративная стандартизация может обеспечить переход всех предприятий и организаций авиастроения от использования системы государственных и отраслевых стандартов бывшего СССР к собственной системе стандартов, кодексов установившейся практики и других нормативных документов. Для проведения работ по созданию КСНД по инициативе ряда предприятий отрасли образована Рабочая группа. Общим решением предприятий и организаций, основателей КСНД, определена Головная организация по корпоративной стандартизации (ГОС) в интересах предприятий и организаций авиационной промышленности Украины. Разработку нормативных документов для КСНД планируется проводить в соответствии с Программой корпоративной стандартизации и ежегодными планами. Для формирования и ведения каталога корпоративных нормативных документов и абонентского обслуживания участников КСНД планируется создание специального Фонда. Основополагающие решения по КСНД будут приниматься на ежегодных общих собраниях руководителей предприятий и организаций, входящих в КСНД. Практическая работа по созданию КСНД начата с формирования массивов действующих нормативных документов, планируемых к пересмотру в качестве корпоративных. Для определения нормативных документов, которые должны в первую очередь приобретать статус корпоративных, проведен секторальный анализ корпоративных НД, выявляющий приоритеты для двух-трех-четырех и более предприятий, а также для всех участников КСНД. Также проведен тематический анализ отраслевых стандартов на примере стандартов, используемых на ГП "Ивченко-Прогресс". Тематический анализ отраслевых нормативных документов для определения приоритетности при их переводе в статус корпоративных проведен с использованием информации Классификатора государственных стандартов. Показано, что тематический анализ является более предметным для целей формирования Программы корпоративной стандартизации и ежегодных планов работ.

Увагу приділено одній з актуальних проблем сучасного авіабудування - оцінювання перспективних літакобудівних проєктів на початкових стадіях їх розробки та реалізації. Наведено результати аналітичного огляду вітчизняних і зарубіжних методик оцінки техніко-економічних показників і організаційних моделей проєктів розробки та виробництва транспортних і пасажирських літаків. Розкрито питання актуалізації вітчизняної нормативно-методичної бази літакобудування. Розглянуто трудомісткість серійного виробництва літаків, собівартість літаків у серійному виробництві. Охарактеризовано організаційні моделі розробки та серійного виробництва літаків.