Описано особливості економічної оцінки витрат, спрямованих на поліпшення умов руху і, як наслідок, зменшення кількості ДТП і тяжкості їх наслідків. Наведено критичні зауваження щодо недоліків розробки техніко-економічних обгрунтувань інвестиційних проектів, а також класифіковані форми ефективності інвестицій в дорожнє будівництво та реконструкцію. Наголошено на необхідності урізноманітнення та збільшення кількості джерел фінансування у будівництво та реконструкцію доріг.

Досліджено вплив містобудівних факторів на безпеку дорожного руху. Виявлено та побудовано регресійні залежності зміни аварійності у містах під дією даних чинників. Виділено найбільш значущі містобудівні заходи з підвищення безпеки дорожного руху, визначено мету їх проведення та розроблено класифікацію. Розроблено методи та моделі визначення величини матеріальних збитків від дорожно-транспортних пригод (ДТП) за умов становлення ринкових відносин. З метою техніко-економічного обгрунтування проектів будівництва та реконструкції вулично-дорожної мережі міст, а також для проведення оцінки ефективності містобудівних заходів з підвищення безпеки дорожного руху у Києві та інших містах України за розробленими методами визначено величину матеріальних збитків для різних видів ДТП (за тяжкістю наслідків). Одержано залежність величин матеріальних збитків від кількості населення міста. Обгрунтовано тенденції зміни величини матеріальних збитків від ДТП на перспективу до 2010 р. Вперше в Україні підраховано реальні економічні збитки від ДТП за рік. Зазначено, що у 2001 р. величина даного показника для Києва становить 215 млн. грн., для держави в цілому - 2,2 млрд. грн., що складає більше 1 % ВВП.