Базуючись на результатах теоретичних і експериментальних досліджень, розроблено новий науковий підхід до визначення несправностей системи запалювання, який базується на встановленні взаємозв'язку між несправностями системи та спектральними характеристиками сигналу напруги первинного кола. Запропоновано математичну модель, параметри якої характеризують окремі діапазони частот спектральної щільності потужності сигналу напруги. Параметрами цієї математичної моделі є матриці коефіцієнтів поліномів, які у числовій формі визначають технічний стан системи запалювання. Розкрито суть автоматизованого діагностування, яка полягає у визначенні кореляційної залежності між параметрами сигналу напруги системи, яка досліджується, з параметрами, які містяться в інформаційній базі даних і характеризують типові несправності систем запалювання.

Розглянуто основні положення, етапи підготовки, виконання, оформлення та захисту дипломних проектів. Розкрито особливості визначення їх тематики та структури. Увагу приділено методиці технологічного розрахунку та проектування виробничих підрозділів підприємств автомобільного транспорту. Наведено приклади проектування та розробки технологічної документації.

Рассмотрены основные положения, этапы подготовки, выполнения, оформления и защиты дипломных проектов. Раскрыты особенности определения их тематики и структуры. Уделено внимание методике технологического расчета и проектирования производственных подразделений предприятий автомобильного транспорта. Даны примеры проектирования и разработки технологической документации.

Розглянуто метод автоматизованого діагностування системи запалювання та керування автомобільним двигуном. Викладено новий науковий підхід, який базується на встановленні взаємозв'язку між несправностями системи, що діагностується, та спектральними характеристиками діагностичного сигналу. Описано математичну модель, параметри якої характеризують окремі часові та частотні діапазони сигналу, визначають типові несправності системи на основі кореляційної залежності.

Рассмотрен метод автоматического диагностирования системы зажигания и управления автомобильным двигателем. Изложен новый научный подход, базирующийся на установлении взаимосвязи между неисправностями диагностируемой системы, и спектральными характеристиками диагностического сигнала. Описана математическая модель, параметры которой характеризируют отдельные временные и частотные диапазоны сигнала, определяют типовые неисправности системы на основе корреляционной зависимости.

Розкрито основні принципи організації технологічних процесів технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) дорожніх транспортних засобів за умов АТП і СТО. Описано схеми технологічного планування виробничих зон і дільниць. Увагу приділено розташуванню технологічного обладнання та розподілу обсягів робіт між робочими місцями. Наведено рекомендації щодо розробки технологічних процесів ТО і ПР, а також оформлення технологічної документації.

Раскрыты основные принципы организации технологических процессов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) дорожных транспортных средств в условиях АТП и СТО. Описаны схемы технологического планирования производственных зон и участков. Уделено внимание расположению технологического оборудования и распределению объемов работ между рабочими местами. Даны рекомендации по разработке технологических процессов ТО и ТР, а также оформлению технологической документации.

Викладено підхід до вирішення задачі створення діагностичної системи на підставі об'єктно-орієнтованого аналізу. Описано компоненти системи (об'єкти), вимоги до них і принцип взаємодії між собою. Представлено концепцію проекту системи діагностування автомобілів із урахуванням можливостей сучасного діагностичного обладнання та удосконаленого програмного забезпечення.

Розглянуто теоретичні основи технічного діагностування автомобіля в цілому та його окремих деталей і вузлів. Наведено основні поняття, моделі об'єктів і несправностей, оцінювання повноти та вірогідності контролю, глибини пошуку несправностей. Описано методи та засоби, критерії оцінки ефективності діагностування автомобілів. Показано, що все більшого поширення набуває комп'ютерна діагностика автомобіля, яка дозволяє за умов поєднання до спеціального роз'єму одержати інформацію з усіх електронних систем автомобіля за основними параметрами їх працездатності.

Проведено порівняльний аналіз використання розробленої методики визначення відстані між автомобілем, обладнаним антиблокувальною системою, та перешкодою в момент виникнення небезпечної ситуації з чинною на прикладі розслідування механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Описано модель та запропоновано алгоритм автоматизованого визначення несправностей систем автомобільного двигуна. Цей підхід базується на визначенні параметрів математичної моделі діагностичних сигналів відповідної системи двигуна та автоматизованому порівнянні їх з парамет рами інформаційної бази даних.

Проаналізовано можливості впровадження існуючих методів та засобів діагностування автомобілів для оперативного моніторингу їх технічного стану. Запропоновано застосування методів інтелектуального діагностування на прикладі визначення технічного стану підвіски автомобіля.