З використанням єдиних науково-методичних принципів системного підходу створено аналітичні та розрахункові методи аналізу параметрів функціонування інерційно-імпульсної механічної системи з урахуванням зміни зв'язку між її ланками та взаємодії з джерелом і приймачем енергії у складі машинного агрегату у вигляді динамічної системи (джерело енергії - інерційно-імпульсні механічні системи - приймач енергії). Розв'язано задачу динамічного аналізу, що дозволило вирішити комплекс проблем щодо проектування нових технологічних процесів і машин, які адаптивно пристосовуються до параметрів транспортних і технологічних процесів. Уперше на основі зворотної задачі механіки машин і закону збереження енергії створено метод аналізу математичних моделей механічного руху в інерційно-імпульсній механічний системі та одержано вираження канонічних характеристик інерційно-імпульсних механізмів. Встановлено нову закономірність нелінійних взаємодій інерційно-імпульсної задачі механічної системи з джерелом і приймачем енергії та розроблено заходи щодо сумісного параметричного й енергетичного усунення імовірності виникнення нелінійних ефектів, які зменшують працездатність і довговічність машин. Вперше розроблено методику узгодження параметрів функціонування інерційно-імпульсної механічної системи й обгрунтовано вимоги стосовно відповідності її параметрів та канонічної характеристики щодо визначальних особливостей джерела та приймача енергії.

Розроблено алгоритм моделювання процесу перевезень з метою визначення максимально можливої продуктивності роботи кар'єрних автомобілів-самоскидів з урахуванням системного факторного зв'язку між вантажопідйомністю автомобіля-самоскида, часом його простою під навантаженням, часом простою під розвантаженням та швидкістю руху окремими ділянками маршруту. Даний алгоритм є першим кроком на шляху розробки комп'ютерної програми, що моделює процес перевезення вантажів автомобілями-самоскидами з урахуванням системної взаємодії таких факторів, як вантажопідйомність автомобіля-самоскида, час його простою під навантаженням, час простою під розвантаженням та швидкістю руху окремими ділянками маршруту.

Розглянуто складові транспортної затримки на прикладі Х-подібного перехрестя з однією смугою руху в кожному напрямку. Проаналізовано фактори, що впливають на значення цих складових. Наведено формули для визначення дійсної сумарної транспортної затримки, затримки черги з n-ої кількості автомобілів на перехресті.

Виконано аналіз транспортно-трасологічної і інженерно-міцнісної методик експертиз ДТП. Запропоновано нову методику експертизи ДТП, яка грунтується на використанні закону збереження енергії. Енергія АТЗ до початку ДТП встановлюється шляхом визначення сумарної енергії, яка складається з енергій гальмування автомобіля, деформації і руйнування його конструктивних частин та його відкидання у різних площинах під час ДТП. На підставі закону збереження енергії розроблено системну методику виконання експертизи ДТП.

Розглянуто складові транспортної затримки на прикладі Х-подібного перехрестя з однією смугою руху в кожному напрямку. Наведено математичні залежності визначення сумарної транспортної затримки на нерегульованому пересіченні в одному рівні в режимі реального масштабу часу. Розроблено алгоритм для визначення сумарної транспортної затримки у режимі реального масштабу часу за допомогою автоматизованої системи.

На підставі відомих економіко-математичних методів планування вантажних перевезень і з метою подальшого їх удосконалення шляхом урахування реальних параметрів дорожніх умов і руху створено методику, яка дозволяє більш грунтовно визначати маршрути та поліпшити показники організації вантажних перевезень.

Проаналізовано продуктивність кар'єрного транспортного комплексу з урахуванням зв'язку між вантажопідйомністю автосамоскиду та часом його навантаження. Факторний аналіз продуктивності кар'єрного транспортного комплексу здійснено з урахуванням безпосередньо процесу навантаження автосамоскиду екскаватором і застосуванням: аналітичної геометрії, дрібно-лінійної функції, а також цієї функції, але з урахуванням повного процесу обслуговування автосамоскиду.

Формалізація схеми взаємозв'язку параметрів реалізації процесу доставки вантажів та похідних від них між всіма його складовими операціями, з використанням її проекцій на площинах декартової системи координат, дозволила відобразити здійснення в часі окремих операцій, взаємозв'язок між ними у процесі доставки вантажів та встановити залежності для визначення необхідних для цього витрат. Залежності, що одержані на підставі формалізації, дозволяють розпочати розробку відповідної економіко-математичної моделі.

На прикладі міста Горлівка показано проблеми оптимізації маршрутної мережі міського пасажирського транспорту. Сформульовано реально досяжні цілі оптимізації маршрутної мережі міського пасажирського транспорту в великих та середніх містах України. Запропоновано характеристики для оцінки якості транспортного обслуговування населення великого міста маршрутами міського пасажирського транспорту. Наведено результати оптимізації маршрутної мережі міських автобусних маршрутів в м. Горлівка.

На підставі використання декартової системи координат, осі якої мають розмірності продуктивності (т/год), питомих витрат (грн/т), часу (год), розроблено схему взаємозв'язку між складовими операціями процесу доставки вантажів (на прикладі доставки автотранспортом тарно-штучних вантажів від виробництва до розподільного складу).