Висвітлено проблеми використання нових технологій в машинобудуванні. Розглянуто питання обробки поверхонь заготовок тіл оберту, плоских і фасонних поверхонь лазовими і абразивними інструментами. Охарактеризовано електрофізичні й електрохімічні методи обробки поверхонь. Подано інформацію про особливості обробки плоских, зубчастих, різьбових, шліцьових поверхонь. Увагу приділено питанням складання машин і механізмів.

Розглянуто вплив багатократного нагріву маточини вагонного колеса на фізико-технічні та хімічні властивості металу під час виконання складання осі колісної пари з маточиною колеса, яка підлягає нагріву, як у процесі виготовлення колісної пари, так і у разі її ремонту. В процесі виготовлення і експлуатації нагрів маточини виконується декілька разів. Тому виникла необхідність виявити: як впливає багатократний нагрів маточини на її якість.

Викладено розрахункові дані та експериментальні дослідження охолодження лабіринтних кілець і підшипників після їх складання з віссю колісної пари за допомогою методу термовпливу для подальшого складання буксового вузла. Наведено найбільшу допустиму температуру кілець підшипників після їх охолодження, яка забезпечує вільне складання буксового вузла, а також результати дослідів швидкості охолодження у різних середовищах.

Розглянуто питання можливості зняття маточини трамвайного колеса з осі колісної пари без її пошкоджень за методом термовпливу. Запропоновано індукційне пристосування для зняття маточини. Наведено результати проведених дослідів зі зняття з осі маточини.

Проаналізовано особливості компонування установчо-затискних пристосувань (УЗП) багатопозиційних агрегатних верстатів (БПАВ). Практична реалізація основних результатів дослідження дозволяє підвищити продуктивність та якість проектних процедур синтезу компонувань УЗП БПАВ.